Commentaires - Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute? (reportage vidéo)

Merci pour le oublireportage

il faudrait le refaire un jour de départ en vacance avec 4 personnes à bord , pas évidement les 0 minute d'attente et les 1H35 d'arrêt vue qu'elle va consommer plus et cette fois il faudra mettre la clim .

"Qu'on remercie de réduire l'empreinte carbone"

Mort de rire

Bon vous l'avez fait d'une traite ou pas? Tout ce blabla pour rien

Tu nous referas la même avec la 208-e

À voir ce que ça donne sur un Paris-Montpellier via l'A75.

Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?

Réponse non vous vous êtes arrêté 2 pour recharger ( pendant 1h30 )

Avec un diesel zéro arrêt et moins chère à l achat que ce pseudo véhicule premium fini à la pisse

Pour l'avoir essayée en version performance, c'est une voiture exceptionnelle : on ne peut s'empêcher de taquiner la pédale de droite avec un grand smile ! Bien sûr, l'autonomie en prend un sérieux coup... En septembre j'imagine passer commande d'une grande autonomie propulsion (si Tesla n'est pas moribond), qui remplacera ma vieille Passat TDI avec près de 300K kms de bons et loyaux services. J'espère en faire autant avec la model 3, ce qui, d'après mes comptes, me reviendra moins cher qu'avec la Passat !

Faudra t-il a chaque essais refaire parce que ?

Allez jusqu'au bout....il fera plus chaud et plus froid et donc la batterie consommera plus....Tant qu'à critiquer hein...

Moi je dis bravo. Bravo parce que pour avoir fait des Paris-Marseille fréquemment on ne met pas vraiment moins de temps. C'est juste dommages que les Super Charger tesla soient hors Autoroute. Quand on voyage de nuit l'arrêt pipi en station + café pendant que la voiture charge c'eut été sympa. Là on risque de se retrouver seul au milieu de nul part.

Par contre, oui je vous rejoint sur le point de l'occupation des bornes. Il m'est arrivé souvent en période forte de circulation de devoir attendre à la pompe que l'autre devant termine son plein. Quand le plein prend 5 mns ça va. Quand il prend 1h c'est moins drôle.

Par contre la clim qui se fout en route avant de reprendre le volant et sans user la batterie c'est cool.

Ce qui est dit dans l'article est vrai...il faudra quand même rouler pas mal avec cette voiture pour amortir le surcout. C'est d'ailleurs comique. Il y a peu les fanboy tesla expliquaient que l'autonomie c'est pas grave parce qu'on fait pas Paris/Nice tous les 4 jeudis...Maintenant ils vont expliquer que les VE c'est top parce que après tout on fait quand même pas mal de route et que donc sur le long terme c'est rentable...

Moi perso je suis déjà pas mal intéressé par un VE, parce que sur l'île on a pas à rouler 700 born sauf à en faire 2 fois le tour...donc pas Tesla, mais comme je l'ai déjà dit il y a chez Kia le Niro par exemple...

Le VE à encore des eccueils à passer, mais ça vient, ça vient....

Même si, que les pro tesla ne se leurre pas, c'est surtout le prix artificiellement haut de l'essence (75% de taxes....) qui rend le truc viable.

Sinon ça ne le serait pas.

Nico t'es juste convenu du fait que une Skoda élec pouvait convenir à tous le monde , reste chez toi , please

0 co2 d'électricité produite par quoi ? une centrale nucléaire...

4 heures de plus qu'avec une voiture thermique et deux arrêts pas à l'endroit de son choix non ca reste des voitures de trajets moyens pas pour des parcours aussi longs surtout à ce prix d'achat....

762 km...outre que c'est pas la France (Lille-Nice est plus parlant) ça fait quand même pas mal de km.

Le faire d'une traite est idiot et contre-indiqué. C'est comme ça qu'on en arrive à avoir des accidents dù au manque de vigilance voir à la somnolence.

2 arrêts dont 1 repas....sommes toute du grand classique. Et quoi de mieux que de biberonner la voiture au passage pour 15€?

Le seul eccueil c'est de devoir quitter l'atr et de se retrouver à pas avoir grand chose à faire. Surtout de nuit.

Et pire, si LES Tesla recommandent toutes de se charger au même endroit il va y avoir saturation rapidement...

Magnifique.....

Mais personnellement je roule en gros suv américain avec un gros v8 et j aime ça .

Je ne crache sûrement pas sur les voitures électrique car elles ont leurs place mais elles ne sont pas si merveilleuses que ça

Pour faire de la ville oui et si le prix est à peine plus élevé que la version thermique mais entendons nous bien que tesla , vw ou autres une électrique n est pas fait pour faire la route . On verra dans 5 ans avec une meilleure a autonomie et des bornes de recharge réellement rapide

La seule marque qui permet de faire de longs trajets aujourd'hui c'est Tesla, tout simplement parce que c'est la seule à disposer d'un réseau dense de superchargers en France (Ionity est déjà bien présent en Allemagne et en Europe du Nord). Avec une autonomie réelle d'environ 300 kms sur autoroute pour la Model 3 à 130 km/h, ça permet de réaliser des étapes de 2h30. Il y a un site très bien fait qui permet de comparer les autonomies d'un grand nombre de modèles en planifiant des trajets : https://abetterrouteplanner.com/

Un tel trajet on ne le fait que une à trois fois par an.

Tous les jours on roule 200km maxi, le plus souvent moins de 100km.

Donc l’électrique est gagnante pour la vie de tous les jours...

L électrique sera vraiment intéressant dans quelques années , aujourd’hui on est obligé de s adapté au véhicule ce qui n est pas un progrès mais une régression , alors pourquoi pas comme second véhicule si possibilité de recharge à la maison ... on en revient toujours au même problème

De s adapter oups

Oui mais à quelle prix ? Combien de temps pour amortir le coût d une tesla ?

Alors pourquoi on a fait des voitures avec des réservoirs qui permettent de dépasser les 600 km largement ou même bien plus pour les diesels, alors même qu'un plein de carburant ça prends à peine 2 ou 3 minutes ?

0 gramme de CO2 émis : Oups ... Fake news en approche

ça tombe bien l'ADAC et l'Argus viennent de faire le même essai : il suffit de comparer

l'Argus : 19,8 kWh sur l'autoroute entre Marne la Vallée et Beaune

18,4 kWh/100kms utilisé ... alors voyons un peu combien ça fait de CO2

L'ADAC a vérifié que le chargeur à une perte lié au rendement de charge de 18% ... ce qui fait donc 18,4* 1,18 = 21,71 kWh consommés réellement très proches des 21,6 kWh/100kms d'autoroute de l'ADAC

Le réseau électrique induit lui-même une perte de charge ... avec 10%, valeur optimiste, cela fait 23,88 kWh/100 kms

RTE considère qu'en 2018, il fallait en France 61grammes de CO2 pour produire 1 kWh d'électricité. Ce faisant, RTE valorise le nucléaire de façon ultra favorable à 4 grammes de CO2/kWh. Pendant la COP21, sur la base d’une dizaine de publications, le GIEC montre que les émissions de CO2 du nucléaire s’établissaient entre 1 et 220 gCO2/kWh avec une valeur médiane à 16 grammes ; sur cette base, le mix électrique français se situe donc à 73g de CO2/kWh.

Donc C02 lié au carburant électrique = 23,88*73/100 = 17,43g de CO2/km pour le carburant électrique : une valeur très favorable 5 fois infériure au CO2 de combustion d'un véhicule thermique

En Allemagne, avec de l'électricité fabriquée avec 45% de charbon et de lignite c'est 118g de CO2/km

A cela il faut ajouter le CO2 nécessaire à la construction de la batterie ... que les tenants de la voiture électrique oublient en permanence.

Et encore celle-là ce n'est pas la cata généralisée puisqu'elle est fabriquée au Nevada (l'un des états les moins carbonés des USA) par Panasonic avec de l'électricité solaire ou hydraulique

Bilan sur 150.000 kms c'est, sur la base des études de l'IFO e t des Suédois Romare and Dahllöf entre 78 et 93g de CO2/km pour amortir la construction de la batterie ... pas très éloigné de l'étude ICCT qui en pareil cas considérait 1 g de CO2/km et kWh embarqué soit 75g de CO2

Bilan France 17+73 ou 98 = entre 90 et 105 g de CO2 ... à peine mieux qu'une Prius qui pointe à 114g de cO2 dans els mêmes conditions (du puits à la roue hors contruction véhicule)

Bilan Allemagne : 118 + entre 73 et 98 = entre 191 et 216 g de cO2/km ... quand une Mercedes E220d pointe à 159g de CO2/km

Si la batterie était fabriquée dans un pays carboné (Allemagne, Corée, Japon, Chine) il faudrait ajouter 75g de CO2/km et même en France un véhicule de ce type émet plus de CO2 qu'un véhicule thermique.

Quant au prix ... si on se met dans les mêmes conditions, donc si on supprime la TICPE sur le carburant liquide cela fait aussi 3€/100kms

1hr35 d'arrêt et payant en plus y'a un bon moment que je serais arrivé et au comptoir à boire une bière avec une voiture normale.

En attendant j’espère que Cara fera la même chose avec ta ID juste qu’on se marre un bon coup.

Non 350km sur autoroute à 130 avec 20 kWh au 100 de moyenne. C’est une performance exceptionnelle. Tous les autres VE ne peuvent pas dépasser 220/230 km à cette allure.

Cet acharnement pour l electrique à démontrer les principal faiblesse de la technologie à l heure actuelle...

Acheter une tesla aujourd' hui c est acheter une voiture kleenex, à la ramasse dans 5 ans.

Oui grâce au très bon Cx de la Model 3 (d'où l'intérêt d'une carrosserie berline et pas SUV, même chose avec les thermiques). Par contre 350 kms c'est seul dans la voiture, 20°C de température extérieure et pas de vent ni de pluie. Avec famille, bagage et en plein hiver sous la pluie, à 300 kms je serai déjà content ! D'où les 300 kms "environ" !

Non 350 km avec clim et voiture chargée, c’est du vécu, sur une RWD c’est encore plus.

Et ceux qui partent à 2 et qui s'alternent au volant, c'est quoi, des échangistes ?

Mon pauvre....pour toi pas la peine d’attendre 5 ans pour être à la ramasse...tu l’es dès aujourd’hui

Ce n’est pas un publi réportage c’est la réalité. J’ai fait 2000 km en Espagne de la même façon en rechargeant pendant les arrêts repas. La recharge allait même trop vite. C’est le premier reportage vraiment objectif sur les capacités au long cours de la model 3. Et le prix est idem qu’une bmw

Je pense qu'il fait la moitié du trajet et qu'ensuite il passe le volant à sa femme.

.. C'est pas bête ça...

Le coup du "de toutes manières il faut s'arrêter toutes les 2h" , ben pas forcément avec un v.t si il y a 2 personnes qui conduisent . Avec un v.e , pas le choix, faut perdre une 1h pour recharger. Par contre quand l'électricité sera taxée à hauteur des produits pétroliers ça risque d'être moins marrant.

Et pourquoi parler systématiquement du 0-100 .....

Sinon , beau publi-reportage

Je vous garantis elle est inçroyable

Je fais rarement des arrêts , en moyenne un tout les 500 km ... après si tu es un fragile prends le train :)

Je confirme et l’avantage c’est qu’il suffit de lever le pied pour augmenter l’autonomie, on est jamais en risque

Non je passe pas le volant à ma nana , sérieusement cela vous choque que l on fasse 500 bornes sans s arrêter ?

Mais qui a parlé du 0-100 là ???

On parle long trajets en mode cruising sur autoroute. Et on est pas toujours à 2 personnes pouvant se relayer, et certains ne veulent pas tout simplement.

Oui c’est ne pas profiter du voyage pour visiter la france

Merci pour cet article enfin objeçtif sur les capacités réelles de cette incroyable voiture. C’est du plaisir tous les jours

Pas mieux.

OK et en partant de 100%, il te restait combien d'autonomie ? Parce qu'il faut quand même garder une petite marge (10% ?) pour éviter d'user la batterie, non ? En si on veut recharger vite, pas plus de 80% car après ça baisse drastiquement. Donc en gros, je me dis que la plage d'utilisation "optimale" est 80%-10% : je suis dans le vrai ou pas ?

Et si il n'y a pas de bornes de recharge à coté de vos "arrêts-repas" vous faites comment" ? Ou que la batterie est vide alors que ce n'est pas l'heure du repas ?

C'est curieux que les batteries des pro électriques soient toujours vides aux heures de repas, et avec un super chargeur libre à coté du restau....

Cela va bientôt faire 30 ans que je conduis et zéro accident et je ne tiens ni à mourrir ni à être responsable de la mort de quelqu’un... quand à la vitesse je m adapte à la circulation, je ne prends pas de risques inutiles

Nous sommes donc d'accord: même dans ce cas, il y a... un arrêt. À moins que vous ne passiez le volant et les pédales à votre partenaire en roulant?! ;)

Pour ne pas avoir à faire le plein sur l'autoroute pendant un long trajet €€€ !

Bof même 10 ou 20 centimes au litre X 50 c'est pas grand chose par rapport au prix d'une Tesla....

oooooh! La belle Bristol AC hardtop blanche a bandes bleues, à 2,25 minutes !!!!

Pour les thermiques il faut compter l'extraction au puit.personne ne sait quel est le cout co2.

Entre l'extraction et le dégazage la grande flamme pres du puit allume jour et nuit

Pour le départ tu pars à fond, ensuite tout dépend des spécificités du trajets, si deux supercharger sont accéssibles à environ 200km, il ne faut pas viser une charge au départ supérieure à 60% car au dela la charge ralentie. Mais tu peux te baser à 100% sur ce que le planificateur te dis, il te feras arriver le plus vite possible à destination en prenant toutes les contraintes en compte, ils calculent même les dénivelés, le vent etc... et à la vitesse maximale autorisée. Le journaliste l’a bien dit dans la vidéo, c’est d’une fiabilité déconcertante.

C'est quand même bien dommage que ce soit qu'une 4 portes à malle. Alors que la model S à droit à un grand hayon.

Et combien de temps total du coup pour faire 760km? L'histoire ne le dit pas...

Oui, mais c'est notamment grâce à ça (positionnement du "pilier C", dessin de la malle) qu'elle est si aérodynamique. Il faut faire des choix.

Ce qui m'étonne tout de même un peu , c'est qu'avec une voiture aussi fabuleuse, l'action tesla a perdu la moitié de sa valeur sur les 6 derniers mois ( 190$)????

C'est quoi le bug ?

Les fake news.

Les financiers donneraient dans les fakes news ????

En tout cas je tiens personnellement à remercier la rédaction d’avoir fait se choix de vérité, cela fera taire les trollitos qui pullulent sur les news, dont un avec un RX boiteux qu’ont a pas entendu d’ailleurs. Je pense qu’il doit être chez son avocat suite à la malversation de son étude d’impact sur le VE

Avec 31 000 immatriculations en 2018 de VE, et la forte proportion de voiture de société, je ne comprend pas pourquoi on nous gave avec les articles sur les VE.

Il n'y a qu'a voir Audi et son S6 TDI, à l'opposé du VE, soit disant, ou des MAUS 55 E-TRON de 2T600 qui serait plus écolo qu'une Twingo de 1T essence...............on prends pour des cons les pigeons.

Ce n'est parce qu'ils le sont, qu'il faut laisser ces pauvres bobos se faire manipuler sans agir.

Je tape du poing sur la table ! Pardon. Mais c'est une honte de laisser les marques premium les traire pour leur filer des série 1 pack AMG 114d (vu), des Mercedes moteur Clio, des Audi.....Skoda,..........la liste est trop longue et je suis choqué !

Faut être un âne pour s'endetter pour ça.

Faut être visionnaire pour l'acheter comptant, mais l'âne ci-dessus s'endettera pour la prendre d'occasion au visionnaire qui sera le seul à y gagner vu que les emmerdes arriveront à la revente pour le plus grand plaisir de l'âne.

Vertueux ?

Non les gens ne connaissent pas les possibilités de la voiture et qu’elle peut faire office de véhicule principal d’un foyer et ce pour bien moins cher que la concurrence allemande notamment en Europe. Ajoutez à cela, les trolls meilleurs alliés des constructeurs legacy enfumeurs et des pétroliers et vous obtenez ce résultat.

Tesla fabrique les seuls VE aptes aujourd’hui à remplacer entièrement des VT grâce à son réseau de recharge.

En attendant monsieur le troll de compétition, ils sont où les 2 journées d’hôtel pour traverser la France hein ? Encore une erreur, après l’ID à 25k€ pour 550km, mais quel looser de 1ere ligue quoi.

1/ Le prix d'achat : une berline de 260 chevaux (puissance d'une model 3 propulsion) c'est 40K€ au bas mot en thermique. Donc peu d'écart à l'achat à performances à peu près équivalentes (pour info une model 3 grande autonomie propulsion sans option c'est 48 900€ prime de 6 000€ déduite)

2/ Le carburant : il suffit de calculer sa conso moyenne, son kilométrage annuel et le prix du carburant utilisé contre le prix du kWh (0,15€/kWh à la maison en heures pleines, auxquels on doit ajouter 20% de perte dus à la conversion AC/DC notamment) - pour la model 3 : on peut largement descendre en dessous de 20 kWh/100 km, donc au pire scénario 3,6€/100 kms soit moins de 2,5 l/100 au prix du diesel actuel.

3/ L'entretien : fini tout ce qui touche au moteur et à la transmission (vidange, filtres, distribution, embrayage, vidange de boîte auto, pannes ex: turbo...), à la dépollution (FAP, EGR...). Il faudrait calculer le coût de cet entretien sur 10 ans et 150/200K kms par exemple. Par contre, suspensions, pneus, etc. c'est pareil. Tesla préconise de vidanger le liquide de frein tous les 2 ans et le liquide de refroidissement de la batterie tous les 4 ans. Le coût ? Si un propriétaire de tesla peut nous l'indiquer ?

Donc on fait ses calculs et en gros en se rend compte qu'on peut faire pas mal d'économies, une fois franchi le cap du prix d'achat initial (certes très haut de gamme !) - et on roule dans une voiture avec un très bel agrément.

OK il faut faire confiance à la machine quoi ! Moi j'aime bien calculer

Bien évidemment, certains se positionnent a la baisse, il est de leurs intérêts de voir l’action Tesla baisser.

Faut un peu s’instruire quand même...s’il y a bien un milieu sans foi ni loi c’est bien celui de la finance...

Amen....!

Vous en faites un peu trop, du coup la crédibilité en prend un coup, dommage !

Mais vous pouvez tout de même redescendre sur terre et compter le nombre de foyer qui s’achète une auto plus de 50 000 euros, ce qui explique peut être en partie la chute de l'action tesla....

on s'en fou des thermiques , on le sait que c'est pas bien , le paradoxe c'est que sans pétrole pas de VE et le plus délirant c'est que cette technique n'est pas vraiment vertueuse , mais maintenant ça commence à ce savoir .

Bref il faut être honnête sur les émissions C02 du puits à la roue et ceyal a fait une belle démonstration .

80k pour avoir une jolie model 3... Apres tu fais ce que tu veux de tes sous hin

Ps : T' as pas l.impression d''être pris pour un pigeon ?

Pas tout fait: Certains ont fait le pari que l'action tesla allait baisser, c'est assez différent.....Ils avaient sans doute leurs raisons pour faire ce pari....

Sauf incompréhension de ma part, il a fallut faire une recharge à Vienne pour un coût de 10€, une autre à Beaune pour 17€, à l'arrivée à Paris, il restait 15% d'autonomie, on peut estimer que la recharge complète à Paris a représenté environ 20€, soit un total de 47€.

Avec l'exemple de la BMW 320D, la consommation de 6l aux 100km nécessite un plein de 45,72€ pour les 762km, à 1,50€/l cela ferait 68,58€, soit un surcoût de 22€ environ, et pas de 50€ comme dit dans l'article .

Malgré tout cette Model 3 est à regarder de près, elle semble tout à fait utilisable au quotidien, et pour les grandes escapades, il faudra un peu composer.

Pour l’entretien, c’est terminé le plan de maintenance obligatoire tous les 2 ans maintenant c’est au besoin.

Et pour une purge du liquide frein ou un changement de filtre habitacle on peut demander au mécano du coin, cela n’entame nullement la garantie, encore un pied de nez à tous les constructeurs avec leur réseau de distribution voraces qui vous saignent pour un oui pour un non.

Non, je relate simplement des faits.

Et le prix d’achat je l’ai déjà dit 100 fois ici, c’est le TCO qu’il faut calculer. Sur la durée de vie d’une Tesla à 50000, elle revient moins cher qu’un 3008 diesel poussif et affreux, suffit de calculer le carburant et l’entretien quasi inexistant.

80k€.

Faut arrêter le LSD, le prix d’entrée est de 42k€.

A ce dompte là refaite le plein de la BM à l’arrivée aussi, cela risque de piquer la différence au moins 120€...

Perso, la différence est de 30 000 euros avec ma voiture..... j'ai de quoi voir venir pour les dépenses de carburant et l'entretien, à raison de 5 L aux 100 et vu la fiabilité : toyota auris hsd....

53k pardon.

En fait je pourrrais même m'en racheter une deuxième...

à ce que je comprend dans la plupart des argumentaires des pro VE , c'est les économies à l'usage , le 0/100 , mais quid le côté écolo , peut-être la prime de 6000€ que je supprimerai , histoire de voir ....

Une Auris HSD neuve à 20000 ?

En voyons...

Aujourd’hui c’est la Corolla et le prix d’entrée est de 26k€ minimum pour une voiture du segment C poussive, moins logeable. Comparons ce qui est comparable.

Vous avez raison, la recharge sur superchargers coûte cher : 0,24€/kWh contre 0,13€ en heures creuses à domicile. A ce compte et sur autoroute, la Model 3 consomme environ 5€/100 kms (soit 3,3l/100 en équivalent diesel).

D'ailleurs, les automobilistes électriques risquent d'être "plumés" (façon de parler, c'est quand même moins cher que le diesel) lors des grands trajets : sur une borne rapide Corri-door (EDF) c'est 1€/5min, sachant qu'au maximum c'est du 100 kW, et plus souvent du 50 kW (à peu près le même prix que les superchargers de Tesla, sans la vitesse ni la fiabilité).

Et tu calcules comment les contraintes ?

Le côté écolo c’est déjà d’éviter de faire tousser la voiture derrière qui n’en peut plus de ces odeurs de suint dont l’origine est à chercher du côté de ces engins de morts qui ont été plébiscités par des gueux qui se contrefichaient de l’écologie. Gagner trois francs six sous par rapport à un véhicule essence (et encore je n’ai jamais été d’accord avec cela si on compte tous les coûts c’est équivalent) alors que maintenant on peut gagner des milliers d’euros par an, là ce n’est plus possible ?

Ah ouais et ta BMW sur Paris comme par miracle tu doit pas faire le plein ? Il se rempote tout seul ton réservoir après 750 bornes? Alors que pour la tesla tu met dans le calcul la recharge complète arrivé a Paris?

Tu te trouve pas un tout petit peu ridicule au niveau calcul sérieux?

Non mais c’est vraiment le festival aux tocards là...

Je peux comprendre que Tesla vous intéresse pas mais un peu de sérieux franchement...

Les longs trajets représentent moins de 10% du kilométrage annuel, cela ne pèsera qu’à la marge sur les budgets, quand bien même une TIPP serait appliquée sur les bornes publiques.

Quelles contraintes ?

Je savais pas que l'Auris HSD faisait 260 chevaux ? Perso j'ai une 406 hdi achetée 1 200€ il y a 4 ans (et qui peut m'en rapporter 2 500€ en ce moment...) qui fait du 5,5l/100kms et est d'une fiabilité sans faille. Si on cherche l'économie à tout prix, évidemment que Tesla n'est pas un choix ! C'est une voiture plaisir, et dont une partie du plaisir, au goût de certains dont je fais partie, est d'être électrique (silence, agrément de conduite, et la très subjective et certainement naïve impression d'avoir un pied dans l'avenir...)

Tu l’as déjà commandée ta Tesla ?

Tesla voiture plaisir ??? Heuj quand, comment, pouquoi.

Ironie ?

Pour simplifier :

1/ La Model 3 consomme du 5€/100kms sur superchargers et autoroute, donc 5*7.62 = 38,1€ pour le trajet de 762 bornes

2/ La BMW à 6l/100kms, soit 9€/100kms avec un diesel à 1.5€, donc 9*7,62 = 68,58€ pour le même trajet

Ecart : 40€ en faveur de la Model 3.

Pour généraliser, un véhicule électrique vous fera économiser, sur tous types de trajets (utilisation standard d'un véhicule), environ 60-70€ / 1000 kms par rapport au mazout moyen, à condition de recharger le plus souvent chez soi.

T’es déjà monté dans une Tesla ?

Je suis prêt à mettre 1000 que non.

J'ai un pied dedans... J'attends septembre. Retours d'expérience et santé de Tesla. Je suis un homme prudent !

Que nenni ! Après avoir essayé la e-Niro, je me disais : c'est le choix rationnel, ça fonctionne bien, c'est pratique, etc.

Après avoir essayé la Tesla, je me disais : je la veux !

C'est vrai que c'était une performance !

C’est pourtant une erreur d’attendre. Tesla est devenue too big to fail, elle réussiras ou sera rachetée, ses actifs sont énormes et aucun autre constructeurs ne peut se prévaloir de ce réseau immense, de ses brevets etc...

10h30 pour faire 762 km ?!?!

Même avec ma CTS-V qui boit comme un trou et ce en comptant 20 minutes de pause repas ce trajet me prendrait pas plus de 7 heures ( dont 5 minutes pour faire le plein au milieu ... ). Avec ma 308 GT225 pourtant essence je peux carrément faire le trajet d'une traite et manger tranquille sur place !

C'est vraiment aujourd'hui le futur vous êtes sûr de ça ? Le futur du passé oui peut être mais l'avenir non clairement pas ! Sans compter l'intérieur d'Aixam pour une bagnole à plus de 50 000 euros qu'est rédhibitoire ...

les vieux thermiques certainement , mais les nouveaux non pour les odeurs , mais vrai qu'ils sont plus sournois avec les particules , mais bon gars bobo de nos ce fou qu'à l'autre bon de la planète l'écosystème soit détruit pour extraire la merdouille pour fabriquer les batteries et globalement de reproduire les erreurs du pétrole.

écolo reste un façade qui permet à certains d'avoir bonne conscience et surtout de retourner leurs vestes sur le sujet thermique , bref encore une fois si demain on supprimait les 6000€ , qu'une recharge passait à 70€ , le VE ne serait pas vraiment attractif et le démago s'en passerai .

En gros il faudrait être plus honnête sur le sujet pour être crédible ...

La tesla de l'essai cara 54 000. Moins 30 000= 24 000 euros prix de mon auris hsd avec remise, mais sans le méga bonus de 6000 euros....

Donc en effet comparons ce qui est comparable, à savoir que la plupart des foyers français ne peuvent pas s'acheter une auto à 54 000 euros, sans même parler des inconvénients de la faible autonomie et de la recharge....

J’avais deux heures de bouchons, faut regarder la vidéo en entier et pas seulement la fin hein.

Putain, je sais pas, louez vous un prof de physique pour vous faire expliquer que vous récupérez moins d'énergie en freinant que vous en auriez économisé en roulant à vitesse stabilisée.

Sinon, les gros malins, faire Nice - Paris sans recharger c'est facile, il suffit de freiner tous les 200 mètres!

Personnellement je n'ai pas besoin de 260 cv, étant donné que j'ai déjà du mal à respecter les limitations avec malheureux 136 cv de mon auris hsd...

Retourner des pans de montagne à l’explosif et pourrir les sous sols avec de l’eau sous pression pour extraire le schiste, c’est très très propre selon toi, champion l’artiste. Jusqu’à aujourd’hui on ne fait pas plus vertueux, arrête de regarder les fake news sur face de bouk.

Et un diesel même récent pue, je regrette.

Y avait

Monsieur,

Merci pour votre reportage tres bien, je suis l heureux propriétaire d une model 3. Sur le même trajet je charge seulement 1 heure. Sauf si j anticipe pour mon retour.

Cela fait 2 mois que j ai la voiture et deja 10000 lm effectué principalement sur des longs trajets. Je peux confirmer qu il ne faut pas plus de temps quand thermique grace a l'efficience de la voiture et le réseau de superchargeurs. En principe sur un trajet de 700 km il y a 2 charges la première dure moyenne 15 minutes, la deuxième plus longue mais vous avez deja roulé au moins 4 heures donc pas gênant car c c'est leur d une pose déjeuner. Voilà c est simple et du pur bonheur.

Avis tous ceux qui hésitent à passer le pas il faut essayer et si vous etes de gros rouleurs votre vie en sera changée.

Que des bobos geeks s'amusent avec une Tesla, je peux le concevoir....Mais il ne faut pas présenter la Tesla comme la solution de mobilité universelle pour les foyers francais...

Un peu de sérieux, enfin !!!!

Donc personne pour s’acheter un véhicule du segment D en France ? C’est pourtant le prix pratiqué par la concurrence.

Encore n’importe quoi...