Commentaires - Tesla Model Y restylé : comme ça ?

Faut surtout voir l'avant, la partie la plus moche selon moi.

Si c'est ça, je trouve que l'arrière est enlaidi par rapport à la version actuelle.

Pour l'avant, ça sera sûrement des phares fins façon Model 3 Highland. Pas trop fan non plus...

Avant et arrière restylé, ça ne changera pas grand chose à sa silhouette de soufflé au fromage ou de barbapapa qui se serait transformé en bagnole.

Pas fan de Tesla. A part éventuellement le model X mais qui coûte une couille.

Actuellement Tesla fait une remise de 4000e en plus du bonus de 4000e.

Cela met la version normale à moins de 37 000 euros.

Ça en dit long sur les marges ABYSSALES que se font tous les constructeurs sur les électriques.

Et depuis l'explosion des prix des thermiques, les constructeurs historiques s'en mettent encore plus dans les poches ! (la hausse du prix des caisses est bien plus élevée que l'inflation). Ça explique les marges record malgré des ventes en berne...

Quel design révolutionnaire !!

Bof ca reste un gros patatoide.

Les ventes ne repartiront à la hausse qu'avec un Model plus accessible.

Même si le Y restylé apportera un renouvellement de la part de beaucoup de possesseurs actuels.

C'est vrai qu'avec zéro budget marketing, zéro budget communication, ça laisse plusieurs milliers d'euros par caisse d'économisés pour la marque-gourou.

Rajoute à ça un réseau minus, une caisse vide de tout quand tu entres dedans.

Alors finalement, pas si compliqué que de pondre des prix pareils sur une tire qui n'a pas bougé en terme de présentation depuis son lancement.

Pourquoi changer quelque chose déjà aussi abouti ?

Y'a des gens pas bien exigeants, camionnette parfaite pour eux.

un des véhicules les plus môches de l'histoire de l'automobile , avec son grand frère le X encore plus laid !

Oui et non.

Pour une raison simple: Tesla est un pure player électrique, avec un modèle de coût et des investissements optimisés pour. Cost killer poussée à l'extrême (ex: disparition des commodos) et un mode de fabrication en giga casting qui réduit le nombre de pièces nécessaires.

Les constructeurs traditionnels doivent: maintenir un business thermique et hybride en l'adaptant selon les marchés de chaque pays; se lancer dans l'électrification dans le même temps sans garantie de retour immédiat sur investissement; pour ce faire moderniser les usines et les lignes de production + se mettre a niveau sur le segment logiciel; maintenir un réseau de concessions; se fournir en batteries principalement chez des concurrents chinois. Changer de métier. Tout cela en 10 ans. C'est un défi colossal.

Évidemment qu'avec tout cela ils ne peuvent pas brader les électriques sauf à faire faillite de suite

Pas fan du premier visuel de la partie arrière qui a leaké sur Reddit

Analyse intelligente.

Néanmoins ca fait mal de voir une Model 3 (ou Y, surtout en France) au même prix voir moins chère qu'une R5, beaucoup plus petite (grossièrement : 2 fois moins de matériaux, 2 fois moins d'autonomie, 3 fois moins de perf) par exemple.

J'y vois aucune différence, entre hideux et hideux, ça change pas grand chose

Je partage ton appréciation sur l'avis de qualité auquel tu réponds.

J'insiste aussi sur l'inexistence chez Tesla de coûts publicitaires, marketing pour large part (comprendre, avec une gamme aussi courte, ils ne claquent pas de fric à élaborer des produits destinés à l'anecdotique en terme de diffusion).

Pas de budget compétition ni présence salons aussi.

Imaginez juste le budget masse salariale claqué par les groupes automobiles traditionnels pour entretenir l'aéropage de gens du tertiaire, nez sur les écrans bossant dans tous les secteurs que j'ai évoqués.

+ les consultants exterieurs (ces gens étant le plus souvent incapables de prendre une décision seuls).

Alors au final, oui, leurs bagnoles vides de tout peuvent être vendues moins cher.

Enfin... faut tout de même payer les 56 milliards de dollars au Gourou.

Sans cela, ça serait moins cher encore.

Toujours aussi moche ce déplaçoir à piles... Par contre ces restylages ont le mérite de rendre obsolètes les exemplaires précédants...

C'est vrai que certains "restylages" rendent plus moche la phase 1. Après c'est le but aussi de refourguer une deuxième fois le même véhicule. Sinon ça servirait à rien finalement.

Ah bah Renault qui nous casse la tête avec des pubs pour la R5 depuis 4 ans au moins et tous les concepts cars (j'en pouvais plus de leur pub avec le circuit miniature), c'est sûr qu'ils ont dû en dépenser des millions avant même d'être capable de livrer un seul véhicule...

Cr qui est très très intéressant.

En tout cas même avec 26% de ventes en moins je connais des marques qui seraient ravies d'avoir les mêmes chiffres....

A Caradisiac : Depuis 2/3 jours les nombreux bugs sur les commentaires sont de retour ! Des erreurs 404 (article Maserati), des commentaires qui n'apparaissent pas tous, le choix des pages impossible.

Je confirme.

Et pourtant, la R5 pourrait éventuellement me faire envie (éventuellement parce que bien trop cher et pas vraiment dans ce que je recherche), le model Y, seulement si je le choisissais avec un fusil dans le dos. C'est un des véhicules les plus moches depuis bien longtemps, intérieur/extérieur, même si objectivement c'est une bonne proposition avec un prix de l'électricité à ce niveau pour les particuliers (si plus cher, il n'a plus grand intérêt vs un thermique ou PHEV)

Soufflé au fromage, ça doit être l'analogie que je cherche depuis la sortie de l'engin.

La masse salariale de Tesla c'est plus de 100.000 personnes soit autant que Renault !

Voilà la réalité !

Le budget marketing communication des constructeurs auto ne représente même pas 5% du prix d'une auto!

"pour chaque SUV vendu en France, un investissement publicitaire de 2300 euros

...

soit 1700 euros dépensés pour chaque véhicule vendu."

https://www.wwf.fr/vous-informer/actualites/lobsession-de-la-publicite-pour-les-suv

Donc votre obsession pour le marketing est pour ainsi dire insignifiante au regard de l'écart de prix entre un suv Tesla et celui de ces concurrents thermiques!

Et la masse salariale n'est pas non plus le point de dépenses principales !

Comme cela a été dit, c'est l'optimisation des process de fabrication qui fait la grande différence tout simplement

1700€ pour les citadines :

"Les citadines et berlines, pourtant plus légères et moins émettrices, sont loin de bénéficier des mêmes moyens : l'investissement publicitaire qui leur est dédié est moins important : 1,2 milliards d’euros, soit 1700 euros dépensés pour chaque véhicule vendu."

" Ça en dit long sur les marges ABYSSALES que se font tous les constructeurs sur les électriques. "

.

Tu peux enlever le mot "électriques" de ta phrase, et tu continueras à être dans le vrai.

Perso, même à 37 k€ il manque toujours un vrai tableau de bord et des commodos.

Tellement prompt à venir défendre son Gourou, qu'il ne voit même pas la stupidité de son post.

Avec ses 2300€ de budget communication/marketing pour les SUV vendus en France.

Oh, ma caille, d'après toi, quel est le budget moyen de commercialisation d'un SUV en France ?

On va juste te rappeler ce qui en la matière trouve preneur : Captur, Duster, 2008....

Tu peux ajouter les autres, la Tesla patatoïde si tu veux, tu crois qu'en moyenne le budget claqué sera de combien ?

Alors ?

On ramène ça a tes 2 300 € ...

Hors-taxes, ttc ?

Lien ?

Bref !

1700€/voiture : une paille!

Une paille facturée au client

Le plus marrant est aussi quand une nana de la marine à voile vient causer bagnole.

Ouvrez le lien un peu au dessus.

Où il est pointé que 42% des budgets communication pour les tutures concernent les SUV.

Ah ben tiens, c'est à minima la PDM de ces camionnettes sur le marché, et ça ne date pas d'hier.

Où est donc le problème ?

On devrait lui rappeler la répartition des ventes entre la Tesla bouboule et la berline.

Pas de publicité ici, des tarifs comparables, et que choisissent les gens ?

Ben le mastard tiens !

Celle qui va systématiquement consommer plus d'énergie que la fine berline.

Et pour le coup, difficile d'accuser l'influence de la communication constructeur.

En la matière Tesla n'est pas une exception. Sur le marché Européen on peut également citer 3008/ 308 (notamment SW), T Roc/ Golf, X3/ Serie 3... pour illustrer avec des modèles qui se vendent beaucoup.

On peut conclure sans risque que le supplément d'efficacité, dynamisme et d'économie proposé par les berlines, et leur version break, n'est pas suffisant pour une bonne partie de la clientèle.

C'est comme ça, une 308 SW ou Série 3 SW est + dynamique + efficace + économique que les SUV 3008 et X3 mais se vendent beaucoup moins bien. Renault à même fini par renoncer à sa Clio Estate face aux ventes de Captur...

Et en occasion ? Et bien c'est pire: la décote d'une 308 SW ou Série 3 SW est largement supérieure à celle des SUV.

Idem chez Tesla. Perso je n'ai même pas conduit 10 km la TM3, j'ai ouvert la portière AR et vu un accès aux places AR merdique , presqu'autant que dans une 508 SW. + le hayon + la taille du frunck sur TMY. Et un comportement routier pas si différent. Reste les 30 ou 40 km d'autonomie supp et 2000 € de moins pour la TM3. Au final les arguments de la TM3 étaient largement insuffisants pour moi.

Mais chacun choisit avec les arguments qui lui semble important.

Mais toi c'est pas pareil Sudiste, t'as besoin d'une caisse pour trimballer des gens sur des distances non negligeables.

T'as fait le pari qu'ils ne te tiendraient pas rigueur d'être transbahutés dans un engin laid, insipide, commun, imposant des pauses non nécessaires ailleurs, alors qu'avant, c'est en Jag' qu'ils étaient véhiculés.

Ma foi, je vois deux explications au renouvellement de leur confiance à ton égard :

- Tu es de très bonne compagnie.

- Les gens fréquentant la côte d'azur ont décidément des gouts de chiotte.

Pour le reste, ton chapitre sur le basculement autos cohérentes vers Suv, il est juste.

Que les gens ayant charge d'éducation familiale évitent juste de causer à leur descendance de respect de la planète dans les choix basiques de la vie en occident, juste non credibles les darons.

Et à ce titre, on peut reprendre le lien plus haut, celui du wwf et de l'Autissier.

Qui ne contient pas que des âneries.

Pas en 10 ans.

Les règles de décarbonation des transports c'est 1997, et le renforcement de ces règles c'est janvier 2016 après la découverte de la tromperie sur les moteurs diesel en septembre 2015.

Donc pas du tout 10 ans, mais 33 ans entre 1997 et 2033 !

Pour donner une idée du temps "industriel" écoulé :

En 1997, Renault vendait la Clio première du nom, produite en France

En 2024 Renault vend la Clio 5, produite en Turquie

Donc jamais vous n'achéterez de Ferrari ou de Lamborghini ?

ignoble, fabriquée avec les pieds, aucun design, aucune calasse et chère comme toute tesla qui se respecte

abouti en terme de rentabilité de quelque chose de très bas niveau ça c'est certain.

le principe de musk pour plumer son armée de pigeons. Tu fais du mauvais, mais tu le change souvent pour que les pigeons se ruent sur la prochaine..; qui est encore moins équipée XD

Aucun rapport.

L'intérieur des Tesla est désespérément vide (une planche Ikea toute droite, et une tablette posée, terminé) et visuellement atroce (volant, siège, absence de compteur, c'est rédhibitoire pour beaucoup, peu importe le rapport prix/autonomie/perf).

Ça doit être "que les gens fréquentant la Côte d'Azur ont des goûts de chiottes" ... par rapport aux tiens

Puisqu'il n'est pas envisageable que tes goûts soient discutables,

y compris sur des sujets auxquels tu ne connais rien, tu es un sacheur. LE sacheur universel même. En Iran, tu serais un ayatollah, tu devrais penser à y faire carrière.

Bon sinon la conduite d'un VE, ou au moins d'une TMY, je dis ça avec 64.000 km de recul, est largement plus reposante que celle d'une thermique équivalente, et même de la Jag XF. Bruit, vibrations, et surtout douceur & progressivité des accélérations et absence de rupture de charge. Même si la ZF8 est plutôt une très bonne boîte, un moteur de VE produit une conduite autrement plus smooth comme disent nos voisins.

Pour info , je pense l'avoir déjà écrit sur d'autres fils, je laisse toujours le choix à mes clients Jag XF2 ou TMY c'est comme ils veulent. Sur les trajets locaux de St Tropez à San Remo je ne facture aucune différence. Sur les trajets longs , par ex Chamonix 470 km, je facture le supplément de gaz oil, 150 € par ex pour Cham. Donc 15%, ça be va pas changer grand chose pour le client. J'ai 2 clientes qui préfèrent systématiquement la Jag, le cuir micro troué est bien meilleur, c'est indiscutable

Le niveau du commentaire.. Plus puéril c'est difficilement possible.

Et bien tu as donc deux femmes de goût dans ta clientèle.

C'est déjà ça !

Un sportif comme toi qui serait fatigué à conduire une berline Jag' moderne bva ?

On comprend mieux que le vélo de faignasse te soit devenu indispensable.

Pour le reste, je te laisse défendre tant que puisse se faire ton utilitaire blanc à poignées noires.

Pas même foutu de proposer des poignées internes pour tes passagers au passage.

Ne parlons pas de sièges ventilés ou massants.

Mais j'ai trouvé ça pour toi, et améliorer ton offre :

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C'est pas l'esthétique de la chose qui devrait beaucoup choquer les gens choisissant la tire branchouille de mimile près de ses sous.

Je leur dirais, ca leur fera sûrement plaisir d'avoir ton avis... L'une est Fr, l'autre est une ancienne Miss Norvège au debut des 2010 je crois, certainement la plus jolie vétérinaire que je connaisse... Je dois aller la récupérer lundi matin à St Tropez, Ramatuelle exactement, à 4h45 (du matin) pour son vol, fin des vacances pour elle et son mari.

Sinon j'ai déjà un intérieur cuir, fait par un sellier marine celui de Bordighera, dans la Tesla. C'est plus confortable, on transpire moins, et ça sent bon. Le faux cuir , soit disant vegan, n'est vraiment pas top, que ce soit chez Mini / BMW ou chez Tesla, même daube. Je ne connais pas encore les autres, pas pressé...

Ah oui ma Y n'est pas blanche, ni noire.

Mais ce n'est pas grave.

Le cuir vegan... quelle escroquerie.

Si tes anecdotes sont interessantes, attention a ne pas en dire trop non sur les clients

très trop fort