Commentaires - Thierry Koskas, directeur général de Citroën "pour les airbags et les moteurs Puretech, le pire est derrière nous"

"Le nouveau moteur est fiable". On espère mais n'est-ce pas trop tôt pour l'affirmer ?

Il oublie le 1.5 HDi.

Et le nouveau 1.2 Hybrid semble vouloir prendre la relève.

Le chômage technique dans les ateliers Citroën, c'est pas pour bientôt.

Déjà des soucis de boîte de vitesse qui remontent.

Effectivement, pour le moment ce n'est pas le moteur, même si des cas de déphasage ont été constatés.

Je pense qu’il sous estime totalement l’impact de ces « incidents ».

Il y a une perte de confiance structurelle qui dépasse de loin l’incident technique. Il fait minimum 5 années pour se relever d’une telle défiance !

Le gars déguisé en vache avec son parc de 450 PureTech et HDi qui a fait le show sur le stand cette semaine sera ravi.

Aujourd'hui son parc tombe en miette et a une valeur résiduelle proche du néant.

Même sur l'électrique ils arrivent à te pondre un truc avec plein de bugs

Franchement, même sur un véhicule chinois, il n'y a pas le quart de ces merdes.

je dirais plutôt 10 ans .

Carlos gohsn c était il y a 10 ans et Renault se remet seulement...

Le problème des airbags Takata dangereux es connu de tous les constructeurs depuis au moins 10 ans.

Les airbags Takata de ma Honda Insight de 2011 ont été remplacés dès 2016.

Il est tout à fait anormal que Stellantis attende aussi longtemps pour agir…

En espérant peut-être passer entre les gouttes ?

Le problème des managers « Cost Killer », c’est que tout est dédié à la réduction des coûts et à la maximisation des dividendes… la qualité en devient médiocre, voir déplorable, alors que ces voitures sont vendues fort cher.

Quelle différence entre Raymond Ravenel et ce gars là! Il suffit d'écouter les âneries dites...et de regarder les véhicules! A pleurer...

Le gars est en plein "damage control" mais a jeter de la merde au visage des clients pendant des années, le mal est fait.

La traversée du désert va etre longue pour remonter sa réputation et pour cela, pas de miracle ... sortir une mécanique fiable pour remplacer 2 décennies de moteurs à chier (THP, Puretech, 1.6HDI, 1.5 BlueHDI).

Le plus gros travail, c'est de changer de stratégie et d'arrêter de vouloir maximiser sa marge en montant de la merde aux limites des marges de tolérance, des aciers pourris, des pièces les plus fines possible, ... bref, surdimensionner un peu la mécanique pour que ca tienne au lieu de jouer les radins en vendant de la daube au prix de l'or.

Et je doute que Picsouvares ait vu la lumière et soit dans cette mentalité là. En attendant, tel un virus, les mécaniques daubées Stellantis ex PSA continuent de contaminer toutes les gammes / constructeurs.

Le gros problème de ce groupe, c'est qu'ils sont en train de délocaliser et sous-traiter à fond la R & D. Pour la nouvelle C3, ils ont confié le développement à Tata.

Et quand ils se sont rendus compte qu'il y avait des merdes, ils ont tapé à la porte des ingénieurs français et italiens. Je vais sur un autre forum. Il y a un gars qui travaille pour Stellantis. Et il expliquait que dans les centres français, il n'y avait pas de nouvelles têtes. Difficile d'être motivé pour faire de la qualité dans ce cas...

Je souhaite le meilleur pour Citroen et si ça doit passer par la C3...

Effectivement, Takata on va vite l'oublier; le Puretech, ça va être autre chose.

Stellantis a bien bossé sur le nouveau moteur.

Bravo.

C'est ce qu'ils disent depuis le THP, soit 20 ans environ...

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

5 années mdrrr

On sent le macroniste qui se dit "un quinquennat et ils ont oublié"

Renault s'en remet 10 ans après... grâce à De Meo.

Si après Tavares on se farcit Imparato ou un autre zgeg, ce sera pareil...

En distribuant Leapmotor, ils se sont tirés une balle dans le pied là. À moins que Leapmotor utilise les "techno" Stellantis, au moins chez Leapmotor, il y aura une fiabilité correcte.

ah.... c est pour ça que BMW rappelle 1,6 millions de véhicules en 2024 ... pour changer des airbags TAKATA...

VW ? pareil en 2024... des airbags TAKATA.... a changer...

Ben non y'a pas que citroen...

Stellantis est un groupe financier, ce n'est pas vraiment un groupe automobile. D'ailleurs ils n'aiment pas l'automobile. Ils n'y connaissent pas grand chose. Regardez Tavares, Jackson, Imparato ou encore ce gars, on dirait des vendeurs Darty perdus là sans savoir ce qu'ils foutent. Je n'ai rien contre les vendeurs Darty évidemment.

Citroën est aussi l'une des marques les plus collectionnées au Monde.

C'est pourquoi je ne comprends pa pas "DS"... à mon avis une magistrale ERREUR !

Le gars ne dirait tout de même pas un truc du genre: "Va falloir être patient, on en a encore pour quelques années difficiles!"

Dire que Citroën était une marque tournée vers les innovations techniques autrefois... Reléguée à du bas-de-gamme dorénavant. Consternant.

Le pire pour cela , mais la e-C3 n´est toujours pas disponible en parc presse , le c3 air cross frontera panda sont retardé jusqu'à nouvel ordre .

Des you ont été livrés sans indication de la consommation quand on met le trip partiel A ou B , il n´y a toujours aucune différence entre les deux modes de conduites , des messages tous les deux jours des capteurs de pression des pneus, et des jauges fantasques.

Aussi des problèmes sur les Adas .

Il semble qu´un collectif se prépare déjà.

Finalement cet ultimatum du leasing social va peut-être éviter une déconvenue majeure car seul les clients du leasing social risquent d´en payer les pots sur la C3.

Intéressant. Eux aussi ne prennent en charge que les voitures sous l'axe Clermont-Lyon ?

A croire que chez Stellantis, les airbags Takata du Nord sont moins agressifs que ceux du Sud

Il n'empêche que c'est ma dernière voiture de ce groupe gag. Après je regarderai pour une vraie voiture.

il y a une vidéo de 2semaines sur YouTube, une DS 7 problème de courroie sur puretech, problème pas reconnu par la marque, auto de 60.000 km , pas de prise en charge ( SUR AB Truck)

A partir de 6 minutes, Grandes z'Oreilles commence à pipeauter, et ça n'aura de cesse qu'en fin d'entretien.

Mais bon, il conduit l'ambulance, évitons de trop tirer dessus.

Il en faut bien un !

Si j’avais dit 10 ans, vous m’auriez balancé également Macron puisqu’il a fait deux quinquennats consécutifs…