Commentaires - Un nouveau réseau de 200 bornes de recharge implanté en France

Ah oui, 9€ pour une recharge de 30 minutes. Quand même!

Si il y a un abonnement, cela va à l'encontre du déploiement des véhicules électriques.

Quand vous faites le plein d'essence, on vous demande votre nom, votre adresse, votre age ? Et sinon, on vous refuse de vous servir ?

A quand les bornes réellement libre. On met sa CB, on tape son code, on retire sa CB, on branche sa voiture, et quand c'est fini, on débranche et on repart. Où alors, si on n'est pas à côté de notre voiture, si le voisin débranche pour connecter à sa voiture, la transaction se termine.

Ces abonnements, c'est vraiment fait pour vous dégouter de la voiture électrique.

J'adore....

9€ les 150 bornes.

Et sur un autre sujet concernant les VE on nous expliquait que les VE ça revient pas cher....

Donc à moins de prendre un abonnement et d'espérer que LA borne soit libre quand vous arrivez dessus pour remettre 80% de votre déjà très faible autonomie vous vous faite profondément enflé.

Non y'a pas à dire les VE c'est cantonné aux alentours immédiat du domicile, pour des gens qui roulent peu et qui ont un tel soucis de l'environnement qu'ils pensent que payer bien plus cher c'est bon pour la planète (planète qui cela dit s'en fout complètement, c'est l'humanité qui est en danger, pas la planète).

Il aurait bien que l'article apporte un minimum d'analyse critique et ne se contente pas de copié-collé le communiqué de presse.

Le plus marrant est qu'en roulant sur autoroute à 130 et en hiver, l'autonomie réelle d'une caisse électrique telle qu'on les connait ne dépassera guère les 80 km.....en tout cas, impossible d'atteindre les 160 km....

Donc biberonnage tous les 80 km !

A 9 € à chaque fois....

On se souviendra qu'on emprunte en général l'autoroute pour gagner du temps.....

Il est clair que 9€ la recharge de 30 min (pour 80% de charge) est cher pour de l'électrique, comme disent les commentaires précédents. Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit de bornes sur aires d'autoroute! Le litre de carburant est bien plus cher sur autoroute également, donc il y a une logique due aux taxes importantes. De plus, étant donné la diffusion actuelle des véhicules électriques, il s'agit plus de bornes de dépannage que de réelles station-service à mon sens. Et puis les acheteurs peuvent normalement recharger leur véhicule chez eux chaque jour en temps normal.

En ouvrant le lien, on lit que l'abonnement de 10 € mensuel te donne droit à 10 heures de recharges.

Il y a donc des gens qui envisagent d'aller passer 10 h chaque mois sur une aire d'autoroute en attendant que leur ZoZo ou autre reprenne un peu de jus pour effectuer un autre saut de puce ( en 1/2 heure, tu ne récupères que 80% de charge )...

Si certains se rappellent du début du film "l'Adversaire" avec Daniel Auteuil dans sa R18....

Mon Gravillon, tu Konnais beaucoup de gars sur l' autoroute avec ZOE ..??!! Dis mon gravillon, tu t' es vu quand tu ..raisonnes de traviole ; renKontrer tant de perspicacité, de sens de l' à-propos me laissent hébété Komme un homme ..bourré ..!!

Avec toi, pour moi c' est dimanche ts les jours ..!!

Eh Mouldu....il est question de quoi dans l'article ?

De ça non ?

" ....officialisé par Renault qui annonce l'installation de la 200e borne de recharge sur le réseau autoroutier français. "

Et on voit quoi sur la photo d'illustration ?

Déjà bourré en début d'après midi.... la journée va être longue !

Si tu prends l'autoroute, pour gagner du temps, tu prends une voiture essence ou flexifuel, ou une hybride rechargeable.

Si tu utilises ta voiture toute l'année pour faire boulot-dodo et que tu prends l'autoroute que pour aller à la mer et au ski, ben, tu as le temps !

Tu es du genre à rouler en SUV 4x4 diesel, ou en audi traction, au cas où cela glisse ?

@R&G Les VE avec 160km d'autonomie c déjà du passé, les prochaines auront 320km Bolt, Tesla 3 400km pour la ZOE2 et 550km pour la Leaf 2, Il faut revoir tes calculs gros... sans compter tous les outsiders qui vont arriver sur le marché rapidement, dernier en date Dyson... les généralistes ne pourront plus bloquer la situation bien longtemps.

Pour le prix d'un pack de batterie en 2010 de 23/24kwh on a aujourd'hui 60kwh... et oui les constructeurs ont continué de marger sur les batteries avec un prix de... 2010, elle est pas belle la vie?

Ceci étant c fou le nombre de ZOE que je croise en ce moment dans Paris et proche banlieue... apparemment chez Renault on leur vend l'upgrade des batteries sous peu ce qui aide à se décider et? finalement beaucoup de gens se décident...

@Mon Gravillon, l' autoroute, oui mais sans ZOE ..!! Pour cette belle, le truK c' est la jungle urbaine, la Kampagne folâtre, la ville à la Kampagne Koi ..!!

@MB "Les VE avec 160km d'autonomie c déjà du passé, les prochaines auront 320km Bolt, Tesla 3 400km pour la ZOE2 et 550km pour la Leaf 2"

Voilà qq'un qui a tt Kompris, l' Infiltré est enKore dans ses langes qui fait ouin ouin, appelant sa maman ..!!

@moulache et oui c pourtant simple à comprendre, donc si on prends une moyenne de 400km par VE = +- 280/300km à 130km/h et 3 recharges rapides (45mn chaque) à 80% = 200km à 130km/h = 800/900km en gros. Ça prend plus de temps mais pas tant que ça et pour des gens qui ne font des longs trajets que 2 fois/an c parfaitement gérable, et si le prix des recharges reste le même pour des packs de 50/60kwh ça revient à 27€*2 A/R, toujours moins cher que le pétrole.

Si vous prenez les nationales à 90km/h vous avez beaucoup plus d'autonomie, avec l'argent économisé vous pouvez vous prendre à mi-chemin une chambre d’hôtel + bon restau (avec recharge la nuit) dans un endroit sympa et bucolique, c Mme qui va être contente, je suis pour la paix des couples ;-)...

" Ceci étant c fou le nombre de ZOE que je croise en ce moment dans Paris et proche banlieue... apparemment chez Renault on leur vend l'upgrade des batteries sous peu ce qui aide à se décider et? finalement beaucoup de gens se décident..."

Mais toujours pas toi le Dreamer.... c'est ballot hein

Wochwachgen est du Koup, ce sera sûrement un bout du prix à ..payer pour sa rédemption ..??!!

@mdb "Mme qui va être contente, je suis pour la paix des couples "

Moi aussi tant une femme Komblée est ..agréable au quotidien ; qd à la démo, je plussoie, y' a qd même un gros fond analytique là-dedans..

"les propriétaires de véhicules électriques trouveront une borne tous les 80 km"

ça vaut le coup ! ça veut dire qu'on peut aller faire le plein et être en panne de batterie sur le trajet du retour

ça sert à quoi de prendre l'autoroute payante (de surcroit) si c'est pour s'arrêter tous les 80km?

autant prendre de préférence le réseau secondaire et s'arrêter tous les 160km. ça coute moins cher et plus rapide dans ce cas.

mais bon, acheter une zoé ou nissan pour faire 800 bornes, j'ai de toute façon du mal à comprendre l'intérêt du truc...

si c'est pour faire ça régulièrement, auatnt prendre une thermique, et si c'est pour faire ça occasionnellement, autant prendre une thermique en location.. ou le train/avion...+ location à l'arrivée au besoin.

bref, le problème n'est pas l'absence de bornes de recharge, mais l'autonomie trop faible des VE.

la question reste toutefois posée: des bornes de recharge électrique sur autoroute ont-elles vraiment un sens?

d'autant qu'on peut également sortir de l'autoroute pour recharger (et ça revient en plus souvent moins cher en frais de péage), comme on peut le faire également pour un plein de carburant moins cher...

En effet la question de la vraie utilité des bornes de recharge sur autoroute reste. A mon sens, il s'agit d'un service fourni "sur place" afin d'éviter à l'automobiliste de sortir de l'autoroute, comme cela se fait avec l'or noir. De plus, cela est porté par les constructeurs car il peut y avoir un impact positif sur les ventes de leurs véhicules électriques.

Mais la vraie différence est que l'on ne peut pas avoir le même service pour un véhicule électrique que pour un véhicule thermique, du moins pour le moment. Pour ma part, si j'investi (ou quand j'investirai) dans une électrique, je ne prendrai certainement pas l'autoroute. Il y a d'autres services de longs trajets qui fonctionnent très bien pour éviter les contraintes de l'électrique. Mais je suis d'accord que cela reste personnel.

Et pendant ce temps, des nouvelles surgissent pas très ..bonnes mais traitées enKore avec humour, cad Komme on les aime ..!!

http://www.lesnumeriques.com/voiture/volkswagen-debranche-5-200-e-golf-etats-unis-n51065.html

@mynameisfedo pour moi ça a un sens parce que les autonomies vont augmenté, les VE se multiplier et pourront prendre l'autoroute comme les thermiques, si vous ne voulez attendre des plombes qu'une borne se libère dans une station service, il en faut tout le long du parcours gérable par votre smartphone pour savoir lesquelles sont libres. En plus les concessions d'autoroute on de la place pour mettre du RNV et vendre directement leur électricité aux automobilistes et ne pas surcharger le réseau avec les recharges rapides. Je ne pense pas que ce soit applicable sur les nationales, à moins que les pétroliers commencent à mettre des bornes de recharge dans leurs stations service ce qui semble peu probable pour l'instant, le VE étant leur concurrent directe, mais à terme ils vont tous se mettre au RNV, donc on verra....

ben, si t'achètes une caisse électrique, le problème est que, plus tu roules vite, plus l'autonomie max diminue.

et généralement, quand on prend l'autoroute, c'est pour rouler le plus vite possible. si c'est pour rouler à 90, autant prendre les nationales dans ce cas.

d'où le fait que je ne comprends vraiment pas l'intérêt d'installer des bornes de recharge sur les autoroutes, et par ricochet d'inciter les propriétaires de VE à prendre l'autoroute.

sauf que comme je l'ai souligné, il est davantage conseillé de rouler à faible allure en électrique qu'à vitesse rapide, pour optimiser au mieux l'autonomie. et donc, le terrain de jeu de prédilection des VE n'est pas l'autoroute, mais bien le réseau secondaire.

en fait, c'est simple:

- à 90, l'autonomie augmente de 20 à 30% par rapport à une vitesse de 130

- à 50, l'autonomie augmente de 20 à 30% par rapport à une vitesse de 90

donc, si tu veux faire par exemple 200 bornes avec une Zoé en évitant une recharge intermédiaire, il est plutôt conseillé de rouler à 60-70 grand max. au-delà, la recharge intermédiaire s'impose, et de fait, ta vitesse moyenne dégringole.

il est là le problème.

avec une tesla, c'est la même chose mais avec des distances max plus importantes.

ainsi, si tu veux faire un paris-lyon d'une traite, c'est possible, mais à 90. si tu roules à 130, la recharge intermédiaire s'avère nécessaire. et dans ce cas, tu perds l'intérêt de rouler vite.

et si tu prends l'autoroute en roulant à 90, tu n'as plus besoin de recharge intermédiaire, et la borne de recharge est donc presque superflue. sauf biensûr pour ceux qui n'auraient pas rechargé complètement leur batterie avant de partir.

mais bon, pour moi, prendre l'autoroute, c'est pour rouler vite, pas pour rouler comme sur une nationale ou départementale. et je ne dois pas être le seul à le penser.

Tu peux prendre l'autoroute...en trajet court.

Par exemple Marseille/Toulon, Nice/Draguignan, Lyon/Valence, Toulouse/Narbonne.....

Bref des exemple à foison mais certes pas du Paris/Marseille ou du Bordeaux/Nice.

Mais vu le tarif c'est juste pas possible d'inciter au VE.

Après les solutions toutes trouvées par les "yapluka" et leurs autonomie doublée d'ici peu faut oublier.....concrètement on est très très loin d'y être. C'est un horizon plus que lointain.

Toujours les mêmes qui innovent

Toujours les mêmes qui stagnent dans la médiocrité ( voir mon avatar )

Je suis bien d'accord avec vous.

Après, comme le dit "anneaux nîmes.", on peut tout à fait prendre une petite portion d'autoroute, mais dans ce cas, je ne vois pas d'intérêt aux bornes de recharge rapides, sauf si le conducteur n'a pas été prévoyant sur son autonomie.

La recharge de 30 minutes sur ces bornes est facturée 9 €.

9 euros les 150km ?

Une borne tous les 80km ? donc une borne a Paris centre et une borne a Dreux... whouahou ca c'est de l'invest !

Et pas oublier l'abonnement de base a 80€ cez renault... meme si tu ne te sers pas de ta voiture. ahahaha et hop direction le business model de l'abonnement.

" Par exemple Marseille/Toulon, Nice/Draguignan, Lyon/Valence, Toulouse/Narbonne...."

Imagine juste l'autonomie d'un VE dans une situation d'embouteillage ( un vrai comme on en a tous connu ), en hiver, de nuit, avec de la neige, sur une rampe d'autoroute qui monte....le truc à la réduire à 50 km quoi.... et moins encore si t'es douillet...et si par bonheur t'arrives à la borne d'autorouté, y'a deux autres ZoZo et une I3 qui font le pied de grue pour biberonner avant toi....ta batterie de tel est à plat, et t'as pas pu la recharger. Et tes gosses qui attendent devant la crèche sans personne pour les récupérer...

Le réveil sonne, ce n'était qu'un mauvais rêve...

Je crois que décidément tu ne comprends rien aux VE, moins tu vas vite plus tu as d'autonomie, c bon tu captes? donc si tu es sur l'autoroute dans les embouts comme tu dis pour rentrer chez toi, si tu es à l’arrêt tu ne consommes pas hormis les phares qui sont des leds et le chauffage qui est une pompe à chaleur, par contre ta fumante elle elle consomme même à l’arrêt sauf si t'as cette merde de start&stop. Toi comprendre, c bon?