Commentaires - Une Ferrari Testarossa six roues dévoilée par Danton

Danton n'ayant pas grand chose à dévoiler ce jour, le seul intérêt de l'article est bien de découvrir les ravages de la correction auto jusque dans les noms propres, sans parler de l'option "bypass relecture" prise d'office...

Salut et pour quoi pas une 4 places en decouvrable avec #Gasmonkey

Hé ben, encore une belle auto massacrée. Que c'est laid.

Pour des engins 6 roues réussis, faut plutôt laisser ça au 6x6 AMG (ou en version Brabus tant qu'à aller dans l'insolence extrême) ou à la Tyrrell P34.

sur le plan de l efficacité, la p34 n à jamais été une véritable réussite, contrairement à ses devancières.

Et La Rasete de s'emmêler les crayons dans le simple communiqué du nom du préparateur, entre le titre et le chapeau de l'article.

On en a décapité pour moins que ça...

Le Squale vous propose un quizz ce matin.

Qui identifiera le premier l'auto de son île cul-par-dessus-tête ?

https://www.linfo.re/la-reunion/faits-divers/le-port-une-voiture-sur-le-toit-au-niveau-de-la-riviere-des-galets-de-gros-ralentissements-en-cours

Un kilo de litchis à gagner pour le premier à donner la bonne réponse.

Une 207, nan ?

Ben j'sais pas moi !

Faut demander au Squale.

Tyrell en f1 ou Panther 6 en 1975-80. 6 roues à l'avant... et un vrai succès

Euh... 6 roues en tout dont 4 à l'avant... et un prix de beauté pour la Panther.

Son truc, c'est le fond, l'investigation, l'enquête. Au détriment de la forme, mais chaque article nous ouvre de nouveaux horizons.

ou comment rendre moche une superbe caisse.

et je doute fort qu'elle soit plus performante (hors ligne droite).

certains ont vraiment des idées farfelues...

C'est pas faux.

Et pour le coup, le fond, on a toujours l'impression de le toucher sur ses articles issus de longues investigations.

Mais à chaque fois, il sait nous surprendre en creusant plus bas encore.

Gamin je trouvais la F1 P34 formidable avec les 6 roues. Même encore aujourd'hui je trouve ce bolide complètement dingue. Témoin d'une autre époque niveau réglementations. Là pour cette Ferrari je trouve ça moins beau.

Il n'y a pas que la réglementation qui a enterré la Tyrell, mais aussi : complexité train avant, pneumatiques, Cx... Mais l'essai en conditions réelles était justifié. quant à la Panther 6 ce n'était qu'un délire d'ingénieurs (bricoleurs ?) sans vraie justification technique.

Non, le pire article historique de l’histoire de Caradisiac, par Raseta, était comment saucer son nugget avec son essuie-glaces. Le fond absolu et abyssal. Même Martine paraissait une Docteresse ingénieur en automobile par rapport à lui.

J'aime bien le look à la Cyberpunk, mais sacrifier une Testarossa pour ce caprice, ça fait un peu mal quand même.