Commentaires - Une préparation peu courante sur la base de la Volkswagen Polo GTI

« La Volkswagen Polo GTI joue dans un registre de sportivité et de compromis, moins radicale que ses rivales françaises »

Il existe une citadine gti française ?

Les 208- clio gti lol de 130 ch la poutre :ptèdr:

quel banalité ce design

Plus rapide que la dépouillée du Nürb pour beaucoup moins cher.

208 gti et Clio RS. Par exemple

320 chevaux sur le seul train avant. Ça va burner sec. 11500€ la prepa, c'est pas si cher que ça vu les modifications. Par contre, est ce que c'est "street legal" tout ça?

Il faut bien ca pour que la Polo GTI puisse suivre une 208 GTI BPS sur circuits...

Pas sûr et pour la fiabilité, c'est encore moins sûr...

Avec l'accélérateur à la moitié de la course en dessous de 100 km/h ?

Ce n'est pas un 2l TFSI plutôt ?

"la puissance du quatre cylindres 2.0 turbo passe de 200 à 320 ch et le couple grimpe à une valeur très respectable de 430 Nm. Un chiffre assez impressionnant pour une voiture de ce segment, dont les cylindrées tournent plutôt autour de 1600 cc."

Il n'y a pas un problème avec cette phrase ?

le 1600cc serait mieux que le 2000cc turbo ?

Je sent bien l'arrivée de supRcc qui va nous démontrer qu'on peut gonfler un 2.0 TSI de chez vag comme un goret et garder la fiabilité.

Bon pour les neuneux qui n'y connaissent rien, le 2.0l de la Polo GTI est bien un 2.0l ESSENCE...

Sachant que c'est le même moteur que la S3 mais dégonflé, filer 11000 balles pour avoir cette puissance, ils y en a qui aiment se faire plumer...

Dans peu de temps on trouver des reprog pour avoir cette puissance (~300ch)

Si tu commences à croire Suprcc...

plutôt un TSI.

Crois moi elle suit très bien la 208 GTI, je pense même quelle est plus safe en comportement routier, moins piégeuse en conduite extrême.

euh oui pourquoi?

Non pas dutout, ca passe en seconde avec mes PS4S, l'autobloquant ca change tout.

Oui on connaît la musique, il paraît qu'il n't a que les français qui savent fabriquer des châssis.

La meilleure preuve la megane RS machin broll qui se fait mettre une seconde par la Golf GTI TCR.

MDR!

Tiens revoila la voyante a 6 chiffres en 308 merdafioul sport!

Oui TSI pour VW et TFSI pour Audi...

Sur circuits, la 208 GTI BPS est systématiquement devant:

http://www.zeperfs.com/duel5551-7138.htm

ouais tu as qu'à croire que ta polo serait capable de tenir une trophy R sur le nurb même avec 320 chevaux

Normal ;) elle a un super chassis la 30th, c'est même la meilleure des citadines.

En revanche si on prends la version normale.

http://www.zeperfs.com/duel7138-4383.htm

pour le coup la polo fait un peu mieux.

Mais bon dans tout les cas c'est assez proche quand même.

Même une RS classique sera devant c'est sûr.

Je ne fait que te donne mon expérience avec les 2L TSI du groupe VAG, et toi la tienne:

1L9 TDI 105, deux fois MDR...

Ça fait 20 ans qu'une Honda S2000 sort 240 cv sans turbo pour 6.4s au 0/100.

Je passe les préparations avec un turbo qui atomisent cette Polo.

Un article sur une Polo préparée.............sérieusement ?

C'est la base d'aucunes préparation sérieuse.

20 ans rien que ça, et tout ca pour aujourd'hui faire un 2L turbo dans la civic, comme tout les autres en fait

Lol tu es sûre qu elles existent toujours ?

Qui n existe plus depuis 2018 comme la clio

Pareil pour l ibiza , il n existe que 2 citadines gti en Europe, la polo et la fiesta

Autant acheter une leon cupra

C est quand même marrant de comparer cette poll gti avec des véhicules qui ne sont plus en ventes depuis 1 an ( cycle wltp qui apparemment ne gênait pas les véhicules français lol )

Possible mais sûr ... pour le moment cupra prépare la future leon et formentor

Possible mais pas sûr oups

C'est évident.

eh ben , c'est pas ça qui la rend plus jolie , et qui va stimuler ses mauvaises ventes européennes ,la banale polo ,se fait ratatiner par la clio 4 en fin de carrière, qui est meme à deux doigt de prendre le leadership toutes catégories confondues à la fadasse golf

Ma Golf TDI 10 4motion t'arracherai salement les fesses sur la neige par contre. Des conditions que je rencontrait assez régulièrement en Savoie. Pourtant, c'est pas une voiture de course (ou à carrefour peut-être ) je l'avais pas acheté pour ça.

Elle est pas dutout tape cul malgrés ses 19 et ses suspensions pilotées. En tout cas moins que la golf GTI que tu as essayé, mon frère a un scirocco 2LTSI 211, il reconnais que ma cupra est nettement plus confortable malgrès les 19"...

Le XDS dans la golf c'est une merde, ça bouffe de la plaquette ca freine juste la roue qui patine a l'intérieur du virage, rien avoir avec le VAQ qui lui est un Haldex situé apres la boite et qui peux transmettre le couple a la roue qui accroche le mieux. Absolument incomparable avec le XDS, La golf 5 GTI c'est une grosse saucisse en virage, rien avoir avec ce qui se fait sur la plateforme MQB.

J'ai eu un X1 23D quand j'etait sous la neige (avec 260Ch et 470Nm il marchait pas trop mal), c'est quand même plus sympa que les 4 motion avec le moteur transversal (pas l'effet lourd sur le train avant).

Une Golf ? La dernière fois c’était une Octavia, essaye au moins d’être cohérent dans tes histoires...

C'est clair: non.

Heu, je ne veux pas semer la zizanie, mais il y a des polo qui sortent entre 400 et 500CV, je ne sais pas si le coût est inférieur, mais 11k pour ça ?!

Ouaf, wouf wouf, grrrr...

(Langage encore trop élaboré et élitiste pour toi...)

En effet, Honda fait un 2.0 turbo de 320 cv, technologie commune à tout les constructeur, mais mieux que tous et surtout d'une fiabilité sans commune mesure.

Pense ce que tu veux, tu pourras même sortir 320 cv d'un 1.0l, mais en mode bourrin, façon Mercedes, pour une durée de vie de 103 SPX kité.

Une Honda est la base, tout modèle confondu, d'une grosse préparation moteur, pas un truc juste boosté à mort pour envoyer sur 400 mètres.

Tu y connais vraiment rien.

Tu roules en monospace c'est bien ça?

J'y connais rien, mais en attendant je roule en 2L TSI, et avec une carte flex 360Ch et je roule a l'e85, Rien a dire c'est parfait, elle a actuellement 60000Km et 50000 parcouru avec cette config.

Et une civic Type R sort grosso-modo la même chose en stage 1. Je le sait car j'ai faillit l'acheter cette honda. Maintenant il faut etre objectif, le 2L TSI c'est une bête en cas de prépa, les internes support jusqu'a 600Nm et près de 550Ch si on y met les moyens (Turbo echangeur + injection). Bref et des 2L TSI qui on passé les 200000Km il y en a un paquet dans des grosses config. Le dernier en date: Leon Cupra TFSI 240 @ 440 a l'e85. Résultat: après 240000km parcouru prise des compressions, 12 bars dans chaque cylindres...

Bref Honda c'est pas les seul a savoir faire des 2L...

Il me semble tout de même que la Cupra Ibiza avait été annoncer pour l'année prochaine en hybride ou tout thermique je crois.

Je suis désolé, mais la type R reste la reine des compactes, rapide, efficace et pratique.

Et oui, la trophy r est rapide mais plus chère et plus très pratique.

il n'y a donc pas que les Français qui savent faire des châssis.

oui mais une polo comme ça c'est cool, c'est un sleeper

D'accord avec toi. Le mieux étant le Quattro.

On va dire que j'ai eu les 2.

2eme meilleure vente, la pauvre polo, quel échec. La Clio est leader du segment depuis quelques années, et elle a beau être en fin de carrière ses ventes s'envolent encore ce trimestre car les offres de fin de carrière sont très intéressante. Le fait que visuellement la Clio 5 soit très très proche doit aider.

lol déjà qu'avec la mienne je patine au démarrage sans forcement forcer ou être en mode sport alors là..

c'est bien qu'on parle de cette méconnue polo certains critique le design "fade" mais au final pas mal de monde se retourne dessus

Design Banal. 320cv. Ça s'appelle un sleeper.

Ils parlent du SEGMENT de véhicules qui sont plutôt en 1.6l ces derniers temps.

Il existait, oui, deux citadines françaises qui la poutre en performances.

Il n'y a aucun problème avec cette phrase car, effectivement les concurrentes de la Polo GTI utilisent des 1.6 turbo quand la Polo est en 2.0.

En général les 2.0 Turbo sont plutôt pour les compactes GTI (sauf la 308) que pour les citadines.

D'ailleurs pousser un 2.0 turbo à 320cv n'à rien d'exceptionnel.

Toujours la boite naze, l'assistance non deconnectable et la chassis quelconque ?

Bref. Un super bloc moteur qui prend tranquille 400cv.

Mais le reste suit pas.

Autant prendre une mini jcw ou une 208bps...

voiture de branleur en casquette Lacoste

Comme j'ai vu en commentaire, effectivement, ce bloc 2.0 est bien un moteur dégonflé sur la Polo... mais 100% des moteurs sont dégonflés, pour une question de fiabilité.

Sinon 11000euros de prépa sur une Polo... en général, on prépare une voiture qui est une bonne base d'origine, non? Parce que les châssis VW R et GTI n'ont jamais été des références.

Je suis pas pro ou anti VW (Caradisiac en regorge), VW a beaucoup atouts, mais l'auto sportive n'en est pas un...

Va l'essayer, et après tu reviendra donner ton avis. Cette polo est aseptisé certes, mais très efficace! Grosomodo d'un point de vue chassis c'est similaire a une 208 GTI classique, y'a pire non?

Encore un qui critique mais qui roule en clio 3 1L5 DCI...