Commentaires - Ventes de voitures électriques : Nissan Leaf et Tesla Model 3 au coude à coude

Deux budgets différents, mais deux caisses qui m'ont l'air aboutie en tout cas.

Je suis loin d'être fan de Tesla (même si je trouve que c'est des bonnes caisses que j'aimerais essayer), mais je pense qu'ils ont tapé juste avec leur Model 3.

Pour la Leaf bon ... ça m'excite pas du tout, mais on va dire que ça fait un rayon de soleil dans le ciel bien gris de Nissan.

Normalement il devrait y avoir un logo BMW a la place de Tesla sur Model 3. Ils avaient, le cash, les ingénieurs, les chaines de prod... La I3 ce vent toujours bien malgré son vieillissement.

Une model 3 avec une finition BM et un reseau SAV au top et un recharge rapide dans chaque concession et ils seraient les rois du monde aujourd'hui.

Mais non une de leur grosses tetes, (dégagée depuis), avait décrété "les gens ne veulent pas de voitures électriques".

Ca me fait penser au patron de Nokia qui se foutait de la gueule du 1er Iphone (y'a meme pas de clavier!).

On sait comment ca a fini...

Logo BM sur une Tesla ? Ils ne jouent pas dans la même cour...BM c'est peanuts en VE !

Tu n'as pas compris le sens de son commentaire.

Il dit juste que BM aurait du avoir un véhicule type comme la modèle 3 bien avant que Tesla la sorte. Mais il n'y ont pas vraiment cru ou n'ont pas souhaité investir là-dedans à cette époque là.

"les rois du monde" ?...avec zéro rentabilité ? BMW c'est 7 milliards de bénéfices, Tesla quasi que des pertes depuis 10 ans.

La Leaf à eu son heure de gloire mais c'est fini. La Leaf 2 est une simple mis à jour du design mais niveau technique elle est à la ramasse.

La model 3 est bien plus abouti même si par contre c'est pas le même tarif d'achat.

Je n'arrive pas à comprendre : qui peut se payer une Tesla ?

Avec un salaire médian de 1800€ en France, quasiment personne dans ce pays.

Sans compter qu'il faut obligatoirement un pavillon avec wallbox pour recharger la voiture.

Après on peut pas reprocher aux marques d'avoir été frileuses sur l'électrique vu comme c'est très poussif à se lancer et que leur développement est uniquement dû aux normes européennes qui ne laisse aucun choix aux marques (et qu'ils ne pouvaient donc anticiper)

Autant, pour reprendre la comparaison susdites, Nokia n'a pas eu le nez concernant la volonté de changement des utilisateurs de téléphone à l'époque de l'iPhone, autant BMW ne pouvait pas anticiper le matraquage de l'Union Européenne a ce sujet

Si ce n'était du qu'a la volonté des marques, il n'y aurait que Tesla sur le marché et l'électrique resterait une arlésienne, j'en met ma main à couper

"ce vent"

En effet, c'est bien un vent qu'elle s'est pris

BMW = Investisseurs => Objectifs bénéfices.

TESLA = investissement => Objectifs parts de marché.

A+

Médian ça veut dire que la moitié de la popultation gagne plus que 1.800 €. Donc potentiellement beaucoup plus. Dès lors que tu fais 30-35.000 km à l'année, ça devient moins cher qu'un véhicule classique.

Une Tesla a un prix élevé mais son coût ne l'est pas..

Ne pas confondre "pertes" et "investissements de malade dans un du R&D + reseau de recharge mondial".

Quand on voit le prix de l'action BM et Tesla, les investisseurs ne s'y trompent pas.

AH si, les vendeurs a dećouvert (ceux qui se gavent lorsqu'une action descentaux enfers), eux ont engrangés plus pertes (env 7 milliards de $) que ce que Tesla a investi dans ses superchargeurs.

Et vu que les Model 3 (et futurs Model Y) payent les recharges, c'est comme si un constructeur possédait AUSSI l'exclusivité des station services.

On comprend mieux pourquoi la capitalisation boursiere de Tesla est superieure a celle de BMW...

Disons les choses serieusement.

les ventes de la model 3 dependent plus de la capacité de prod de Tesla...

que des produits de la concurence....

"Et vu que les Model 3 (et futurs Model Y) payent les recharges, c'est comme si un constructeur possédait AUSSI l'exclusivité des station services. "

Depuis quand les Tesla ne peuvent se recharger que dans le réseau de super chargeur de Tesla ?

Depuis qu'aucun constructeur n'ait construit d'autres bornes valables.

Ah mais je suis bien d'accord.

Cela me fait sourire parce que en fait, même si les ventes progressent, ça reste que 1-2% des ventes, donc que dalle.

Donc investir des milliards là dedans... C'est pas très rentable pour le moment et ça ne le sera peut être jamais...

Les constructeurs qui y sont allés depuis 10 ans n'ont fait surtout que de la communication...

La voiture électrique, j'y crois mais ce n'est pas la solution... En seconde voiture certainement mais pas en première voiture pour le moment. Et surtout ça coûte 5 bras...

Ceux qui peuvent se payer des chaudières neuves à plus de 35 k€ auront un TCO plus élévé qu’en Model 3 au bout de 8 ans. Juste en problème de calculatrice. Nous sommes en France après tout

« Et surtout ça coûte 5 bras... »

Tu achetais des VN thermiques de 30/35 k€ avant ?

Si la réponse est non, ce n’est pas l'électrique qui coute cher, tu n’as simplement le budget pour un véhicule neuf.

Si tu vas sur ce chemin,

autant dire que la majeur partie des francais qui n’habitent pas chez papa maman

n'ont pas les moyen pour autre chose qu'une Dacia ou une petite citadine en neuf...

..

A mais oui c'est ca en fait !!!

Je suis pas un grand fan de véhicules électriques, mais quand je vois ce qu'il ce passe dans le monde, et plus particulièrement en Iran, Syrie.... Tous ça me fait changer ma position, donc vivement une bagnole électrique avec un prix abordable, et une bonne autonomie, qu'on en finisse avec dépendance !

Et bien sûr la facilité de recharge qui va avec !!

faut avouer qu'Elon Musk a reçu le soutien non prévu, inespéré et indirect de nombre de gouvernements (notamment californiens et européens) qui veulent nous faire acheter de la voiture électrique en pénalisant la voiture thermique.

ça aide forcément à vendre des voitures électriques, bon gré mal gré aux gens...

faut le dire vite alors, car ce qui se passe au Niger n'est pas non plus réjouissant.

et le Niger, c'est une source d'approvisionnement en uranium de nos centrales nucléaires.

mais sinon, oui, ma prochaine sera électrique, c'est désormais une certitude, et à priori dans les mois qui viennent.

faut dire que l'avenir de la voiture électrique et de la distribution d'électricité est tout de même bien plus clair que celui des voitures thermiques et de la distribution de carburant.

et je ne parle même pas des risques récurrents de pénurie d'essence/gasole générés par les CGtistes, les routiers en colère, les agriculteurs ou je ne sais qui d'autres encore...

A noter que la wallbox n'est pas obligatoire: tout dépend du kilométrage qu'on souhaite faire au quotidien.

Sinon, pas de mystère: la Tesla intéresse essentiellement les classes aisées, ou plus simplement les foyers avec 5-6000€ de revenu mensuel. soit 3 à 5% de la population française?

Somme toute logique, nous avons là les deux modèles les plus aboutis de la production.

Avec une mention spéciale pour la 3. Les économies d'échelle n'ont plus qu'à jouer leur rôle, et ça pourrait être le sans faute...ou presque.

Bin ouep mais en 2010 on pouvait DEJA acheter une Leaf !

Pour qui rationalise, oui, la calculatrice est implacable.

Mais acheter, une voiture de surcroît, s'affranchit parfois d'un quelconque aspect rationnel.

Personnellement, ce n'est pas ce qui me guide prioritairement.

"Mais non une de leur grosses tetes, (dégagée depuis), avait décrété "les gens ne veulent pas de voitures électriques". "

Et quand on voit l'évolution du marché en Europe, même avec de généreuses subventions, ça prend pas...

Donc bon, peut-on blamer BMW ?

Un bon gros leasing des familles ça aide.

C'est tout de même un véritable tour de force. Quand je lis 300K/2019, je me rends compte de l'incroyable audace et de la ténacité qu'il faut pour en arriver là en aussi peu de temps. C'est un volume annuel conséquent pour une électrique, sur un marché finalement à peine frémissant. Les contraintes et tensions liées à la commercialisation et surtout à la production doivent être littéralement colossales. Je n'aurez pas parié un centime sur ce résultat, et pourtant. Et ceci sans aucun véritable bad buzz qualité-produit post lancement. RESPECT

Tu confonds salaire et pouvoir d'achat .....Un gars avec 1800€ mais qui n'a pas de loyer , avec son épouse 1800€ , a plus de pouvoir d'achat que 2 personnes avec 2500 chacun ...

Les peuples se battent pour diverses raisons. L'Irak et la Syrie, comme Yemen est un terrain de jeu pour l'ffrontement Iran /Arabie Saoudite. Le pétrole comme n'importe quelle ressources attise les convoitises. Le charbon, les terres rares, et tous les métaux, même les pierres. Tout ce qui se vend. Dans quelque temps, ce sera l'eau, cela a déjà commencé dans la même région. Les chiites et sunnites, n'ont pas besoin de nous pour se taper dessus. Il n'y a pas grand chose au Yemen, et pourtant, ils s’entre-tuent.Il y a une lutte de pouvoir dans ce coin, mais aussi ailleurs.

cela existait chez nous, il n'y a pas longtemps. Le brexit risque de raviver les braises.....

Tes sources ? BMW n'a pas encore publié ses résultats pour 2019 et il faut se souvenir que le constructeur a enregistré ses premières pertes en 10 ans au T1 et qu'à la fin du T3, les résultats n'étaient pas hyper brillants.

BMW = provisionnement pour entente illégale entre les constructeurs allemands

Faux, comme d'hab : en prenant en compte le surcoût initial, le coût des recharges, le coût du parking et de la wallbox, le coût supporté par la société (bonus et défiscalisation) et surtout la provision de la "consommation" de la batterie à 20.000 euros (près de 1500 balles par an : perso c'est mon budget carburant annuel... ), on arrive à un budget certes inférieur à celui d'un diesel, mais au moins équivalent à celui d'un hybride équivalent, et toujours en se coltinant toutes les contraintes d'autonomie, de gestion de la batterie, de recharges dès qu'on sort de juste au-delà de chez soi, etc...

Donc oui les ventes existent mais uniquement auprès des opportunistes qui se laissent embobiner par les beaux discours et qui font les calculs sans tout prendre en compte...

Justement , en chiffres , ça donne quoi une installation de wallbox (ya un credit d'impôt dessus,non?), l'abonnement supérieur du fournisseur d'énergie ?la consommation pour une nuit de recharge?

Pour l'éventuel temps perdu à glander au supercharger, on va dire que c'est 40min de taf , mais en plus , une recharge coûte combien ?

Si il y en a qui ont des chiffres pour ça.

A vot' bon coeur, merci

Wallbox? Pas obligatoire.

Place de parking payante ? Non quand on habite en pavillon...

Coût pour remplacer une batterie ? Au bout de 500000km chez Tesla ?

Si je fais 500000km avec ton char d'assaut, ça nous fait 72k€ de carburant, sans compter l'entretien tout de même plus élevé que sur un VE.

Mais bon, les calculs et toi ça en fait deux, on le sait.

Avec ton niveau d'ingénieur, tu n'auras aucun mal de trouver toutes les infos sur le net et de faire les calculs en conséquence

La plupart les prennent en Loa ou crédit ballon, dans ce cas les mensualités vont de 350 à 500. Ou alors mieux: des banques accordent des crédits sur 9 ans à 1% , et comme on économise 100 à 200€ de carburant par mois, qu'il n'y a pas d'entretien, ça revient au coût mensuel d'une voiture à 20000 €

Des crédits à 1% pour voiture électrique bien sûr.

Crédit mutuel c'était 1% en fin d'année (sur 5 ans).

Bah alors mon bichon , on ne trouve rien d'autre à dire ?

Pourtant ce sont des questions simples , tu devrais arriver à y repondre.

Je ne sais pas ce qui vous trotte par la tête, mais beaucoup de proprios Tesla ont la fâcheuse tendance à répondre systématiquement de manière ironique voire agressive. La zénitude que devrait vous délivrer le v.e ne semble pas trop en atteindre certains, surtout quand on parle de vos splendides autos.

J'aimerai connaître en vrai un propriétaire de Tesla, voir s'il a le filet de bave dès qu'on parle de son auto. Les 2 proprios de Zoé que je connais sont d'une coolitude absolue.

Du coup je vais attendre, si d'autres témoigneront de leur expérience sur le sujet du coût wallbox,conso ,abonnement , coût au supercharger

Bah t'auras jamais de vraies réponses chiffrées et objectives de proprio de Tesla ; ils sont effectivement tout le temps sur la défensive car ils vantent du vent et savent très bien que leurs "calculs" sont au mieux incomplets.

Selon eux, en vrac : l'électricité est gratuite, la production de l'électricité émet zéro CO2, le lithium se trouve partout sans difficulté, la production d'électricité est infinie, le bonus et la non-fiscalisation de l'électricité de traction sont éternels, on n'attend jamais au grand jamais à aucun supercharger, tu récupères 500 bornes d'autonomie en 20 minutes de charge, faire le plein d'une bagnole thermique dure 15 minutes tous les 3 jours et tu fais 50 bornes de détour pour trouver une pompe, quand t'en trouves une, l'autonomie théorique de 100, 00% qu'ils te donnent est valable à 130, la température n'a aucune incidence sur l'autonomie ou la durée de vie de la batterie, les batteries tiennent des millions de km même avec le recours à la charge rapide, l'entretien d'une électrique c'est zéro euro, il n'y a pas de réserve d'autonomie cachée sur les batteries pour masquer le vieillissement sur les premières années sous garantie, etc... et encore j'ai dû oublier quelques absurdités et énormités rabâchées à longueur de posts par les Tesla-Boyz !

Perso ça m'amuse joyeusement de les voir se débattre, un peu comme quand des platistes essayent de "démontrer" que la terre est plate et qu'ils détiennent la Vérité !

Ahaha bah oui, j'ai acheté 2 véhicules neufs ces dernières années à 40k€ justement. Donc loupé. Mais c'était des véhicules pour faire des grands trajets, pas une électrique qui permet de faire 300km sur autoroute...

Je ne mettrai pas ce prix dans un véhicule électrique... Qui a bien du mal à se revendre en occasion.

En réponse a caradisboub: Perso j,ai une S pas besoin de walbox pour recharger, une prise 32A suffit, avec un contrat a 9 kws. En charge tu bouffes 7 kws et tu recharges a 34 kms a l'heure. pour la zen attitude ,je pense que c'est un peu normal, un tas de soit disant connaisseurs sont juste la pour casser du TESLA sans n'être jamais monte dans une. Tablette centrale sur la 3, longueur sur la s, sur elles ont des défauts ,mais aucunes n'ait au top PARFAIT. Donc chacun voit midi a sa porte . Si d'aventure tu peut ne serai ce qu'essayer un model , profites bien du moment

Ca fait juste la Nième fois que moi, ano22, Xfire, kilowatt et autres ont démontré et fait des calculs qui montrent tout cela.

Mais avec une conso moyenne de 15kWh/100km pour une TM3 LR, tu peux facilement calculer le prix de revient kilomètrique pour une recharge a domicile en HC.

Tesla facture le supercharger 24cts/kWh.

Wallbox ? Pas obligatoire, le chargeur fourni avec la voiture suffit dans la plupart des cas.

Abonnement ? Pas obligatoire non plus.

Toujours aussi ridicule les arguments du Plexus... Quand il nous parle de CO2, c'est le plus drôle : 9L/100 avec son RX, c'est sur, ça rejette moins qu'une Tesla rechargée en France

T'as pas pris de bonnes résolutions en 2020? Dont revendre ton bouzin ?

Merci pour cette tranche de rire qui reflète bien la réalité de 99% des proprios de tesla. J'épargne le 1 % qui reconnait la vérité TM3 LR c'est 250 a 270 km utiles sur autoroutes et par hiver a la montagne on perd 30 à 35% d'autonomie.

En fait nombre de propio de Tesla se moquent de la tenue de la batterie...la voiture sera revendue bien avant...

Donc dans le calcul, pas besoin de pendre en compte un changement de batterie...

Z'avez oublié les accélérations rageuses gratuites et écolo… dès lors que l'on ne freine pas après et que l'on ne dépasse pas la vitesse de ceux qui accélèrent normalement à côté de vous !

OK pour ceux qui font 35/40 000 km/an … mais pas pour les français moyens !

d'après les retours, une batterie de Tesla c'est 500 000 km

Vous connaissez beaucoup de thermique qui tiennent ce kilométrage sans devoir réaliser de gros travaux mécaniques sur le train roulant, la boite de vitesse ou le moteur ?

D'après les on dit de fanboys ne roulant qu'a 60 et 100km/h blablabla... Des chiffres des gros rouleurs officiels qui ont battu les 500K km voir atteint le million... c'est beaucoup plus fréquent. le million à changé 3 fois de moteurs et 2 fois de batteries...

Decote ? Pas chez Tesla visiblement.

J'ai revendu ma Model 3 LR RWD plus chère que ce que je l'ai achetée, 1000€ de benef... sur une voiture de 18000km.

Je pars sur une 3 Performance maintenant

ventes 2019 de Leaf vs Model 3 ?

et la BAIC EU-Series avec les 90.000 ventes en 2019 en chine a 23000 dollars ?

A t'écouter bientôt tu revendras tes tesla d'occase plus cher que le prix neuves à l'usine....

250 km

Sachant que la voiture fait 75 kWh ça ferait une consommation de 30 kWh / 100 km

Sachant que ma moyenne sur 40.000 km et 80% d'autoroute est de 16,2 kWh / 100 km (463 km) avec photo à l'appui, déjà posté plein de fois ici

Toujours dans la fakenews

Il n'a pas dit ça

Encore une fois tu mélanges tout

Avec l'arrêt du malus, nos caisses ont pris 6.000

Toujours dans la fakenews et dans la haine toi

T'en fais pas un jour tu t'en paieras une ... dans tes rêves

Ça dépasse parfois la compréhension,

Pourtant je peut t'assurer que dans le parking ou je me gare chaque jour il y en a une bonne proportion, et de plus en plus, en même temps une T3 de 2 ans devient d'occasion très accessible.

Au cas ou tu ne saurais pas lire j'ai parlé d'autonomie utile c'est a dire en se réservant 10% de charge de sécurité pour ne pas tomber a sec et rentrer chez soi sur un plateau tout en ayant un véhicule chargé entre 80 et 90% ce que tu as après un arrêt superchargeur. Si tu veux faire le kéké chargé à 100% et arrêt à 0% c'est grosso modo 320 km d'autonomie sur autoroute. ce qui donne une conso d'à peut prés 22/23 kwh/100km Toi tu restes à 16 parce que tu roule a 100 sur l'autoroute. essaie de rouler à 70 tu feras encore mieux.

Tout est dit !

Même s'il y a une salarié median en France, les écarts type sont très important.

Certain préfèreront posséder une grande maison moderne et très équipée, d'autre se contenterons de plus petit ou moin bien situé et préfèrent investir dans une voiture plus que dans un home cinéma Bose. Tout est question de priorité.

Quels retours sur Model 3...elle vient de sortir...trop récent pour dire quoi que ce soit...

Quand à à Model S il y a pas mal de problème...bien avant les 500.000 kms...

Ah bon ?

Vous aviez aussi dit que vous faisiez genre 40.000 kms/an...et là on apprend qu'en 9 mois la voiture à "seulement" fait 18.000 kms...

On est du coup bien loin des gros kilométrages...

Non non, toujours pas, tu fais encore preuve de méconnaissance de ce qu'est un VE

Franchemennt qu'est-ce que tu fous ici, on parle de VE et tu n'y connais rien du tout

J'arrive souvent avec 0-5% aux SUC et ça m'est déjà arrivé de rouler sur l'autoroute à .. 0% ! Oui, t'as bien lu. J'étais à quelques centaines de mètres de la recharge bien sûr. Mais la fiabilité du système fait qu'on a une précision parfaite, et ça nous indique bien évidemment que la borne fonctionne (ce qui est toujours le cas d'ailleurs, sauf une fois ou deux stelles étaient HS !).

Et c'est encore et toujours faux, à 130 km/h (et souvent 110 km/h, en France c'est comme cela !) on je suis très souvent en dessous des 18 kWh/100. Comment je ferais 16,2 kWh sachant que je prends 80% l'autoroute ? Réfléchis un peu.

Sauf qu'au 1er arrêt vous allez recharger jusqu'à 80 %.

Et gardez une "réserve" logique de minimum 10%

Soit vous utilisez la batterie sur 70%.

70% de 75 kWh = 52.5 kWh

Et à 18 kWh/100 kms (info xfire) cela fait du 292 kms

On parle de chiffres mondiaux, pas franco-français.

Il y en a qui ont les moyens de se payer un Tesla en France, puisqu'on voit quelques BMW, Mercedes, Audi ou autre.

Pas forcément besoin d'une Wallbox et un surabonnement pour recharger un VE. Sur une prise standard, on récupère 100 km d'autonomie en une nuit, ce qui fait 700km par semaine.

Si par contre vous n'avez de possibilité de changer à la maison, ni au boulot, vous pouvez oublier la voiture électrique.

Il y a un problème avec ton commentaire.

La TM3 SR+ permet de faire les meme trajets qu'un thermique avec 15% de temps en plus pour les recharges ( souvent similaires aux pauses en thermiques)

Ne faire "QUE" 300 kms d'autoroute par charge est parfaitement normal et suffisant pour tous. Surtout a 42 k€

en fait celle de Pxidr est une sorte de collector...car plus vendue.

ceci explique cela...

Une SR+ n'a pas pris 6 K€ par exemple...

Sauf qu'une SR+ ne fera jamais 300 kms d'autoroute d'une traite...

Essayez Hendaye --> Bordeaux, c'est 219 kms et en partant avec 95% de batterie, arrivée prévue à 7%...

Mais zut, votre réseve vous la mettez là où je pense. Quand je suis à 0% il reste en réalité 7%. Je suis déjà arrivé aux SUC à 0%.

On parle pas d'un VT avec sa dernière "barre de réserve" non fiable là. Les mecs viennent parler d'un VE alors qu'ils n'y connaissent rien, j'adore

Je pars de chez moi à 100%. Donc j'ai bien les 75kWh, cherche pas, ça fait plus de 400 km sur l'autoroute.

Et si je fais par exemple 600 km je m'arrête 15 minutes. Mais on parle d'un trajet de 6h là. Donc tout le monde s'arrête en fait.

400 km sur une full charge à 130 le zozo, cela a été démontré maintes fois, 270 km c’est pour un étron.

Oui je le vois souvent troller

A 0 % tu peux rouler 5 à 10 km. Où est la contradiction ?

Et maintenant tu viens montrer toute ta mauvaise foi en disant que j'ai dis que je roule à 250 km/h.

Le coup classique du haineux sans argument

Surtout que les RWD sont recherchés puisque plus au catalogue.

Tu me donnes des idées avec la M3P

Perso je charge plutôt autour de 90/95% et j’essaie de viser les supercharger à 350km, que j’arrive régulièrement à le faire sans soucis.

Là plupart des teslaniens ne descendent jamais si bas...d'ailleurs ce n'est pas conseillé...

Faux à 0% il reste entre 3 et 3,5 kWh de buffer.

Entre 5 et 10% est largement jouable, même pour le commun des mortels sachant qu’il reste 3,5 kWh de buffer soit environ 5% de plus mais non affiché.

0% vous pouvez rouler 5 à 10 kms...

Dans un post au-dessus, vous dites que 0% c'est en fait 7% restant...

Donc si je comprend bien : 7% de batterie = 5 à 10 kms

Donc 100% = entre 71 et 142 kms

Allez celle-là c'était pour rire...

Ah t'as carrément lu le manuel de la Tesla que t'as pas et que tu aimes dire des fakenews dessus à longueur de journée

Non, il est surtout indiqué de la charger dès que possible.

Totalement faux sauf à considérer que le couple à 5000€ a une charge fixe type crédit ou loyer à 1 400€/mois ce qui n'est pas rien...et encore que l'achat a crédit est quelque part un investissement.

Le pouvoir d'achat est la capacité de s'offrir des biens et des services avec une somme donnée. Donc avec 2500 votre pouvoir d'achat est supérieur qu'avec 1800. La dessus c'est implacable.

Ce que VOUS confondez c'est pouvoir d'achat et niveau de vie.

2 personnes ayant chacune 3 000€ de revenus ne vivent pas forcément de la même façon. Leur pouvoir d'achat est strictement le même. Par contre ce qu'ils font de leur argent ça leur est propre.

Parfois avec 3 000€ on est bien.

Parfois on est mal...

7% réel de la capacité restante.

Mais le système bloque bien avant pour éviter la détérioration. Peut-être à 5-6% réel.

Elon Musk a aussi dit que charger à 100% n'est pas conseillé...

It’s not a big deal. Charge to 90% to 95% & you’ll be fine. At 100% state of charge, regen braking doesn’t work, because the battery is full, so car is less energy efficient.

Tout comme il à dit que pour préserver la batterie c'est bien de faire du 80-20 ou 80-10 un truc du genre...

Vos chiffres je sais pas mais....

https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2020/01/dossier-de-presse-ccfa.pdf

508 = 15 477

Classe C = 8194

Talisman = 6824

Model 3 = 6455...

Et on notera que les 3 premiers modeles sont auto concurrencer dans leur propre maison. Ainsi un 5008 prends des clients à la 508, un Scénic/Kadjar prends des clients à la Talisman et un GLA/CLA prends à la classe C etc etc etc pour VW, BM Ford....

Donc tu démontres bien que tu roules a 100/105 sur autoroutes vu que 5h45 de conduite pour 600km....

Apres la barre pas fiable des VT tu peux te la carrer où je pense avec la tt je joue quasi toujours en dessous et je remets 52 a 54 litres sur un reservoir de 55l. Donc aucun soucis...

Ca c'est pas Elon qui le dit mais c'est une règle simple qui prolonge la durée de vie des batterie à technologie Li-Ion.

Et si LES constructeurs prévoient TOUS un 0% qui en fait n'est pas un 0% c'est pour éviter de REELLEMENT descendre à 0%

A 0% une cellule peut s'endommager et perdre sa capacité, tout simplement.

Alors évidement si vous avez une voiture avec 300 cellules on va dire que 1 cellule c'est 0.33% de capacité.

pas trop grave d'en perdre une.

Par contre si vous répétez l'opération trop souvent ça peut devenir problématique (en gros si vous en perdez 10 vous perdrez 3.30% de votre capacité d'origine. la voiture affichera toujours 100% mais pas les 100% d'origine)

Sur un ordinateur avec 6 ou 8 cellule de batterie la perte d'une seule peut représenter 12 à 15% de perte de la capacité d'origine....

Tout comme il n'est pas recommandé de chargé en charge rapide...la charge lente est nettement préférable. ca abîme moins les batteries.

Il y a d'ailleurs grosse contradiction a vanter les mérite d'une charge rapide à 150 ou 250 kw et dans le même temps d'aller dire que c'est mieux de ne pas descendre sous les 10%.

Mais en aucun cas c'est Elon qui le dit.

c'est juste les batteries Li-ion en général.

Faut apprendre a lire... j'ai mis 'a quand et ca viendra' donc 2 elements qui indiquent le futur et non le passé...

Pourquoi écrire des choses qui prêtent à confusion.

Cela a été acté à 130 km/h, c'est maxi 320 km: POINT.

Effectivement en roulant à 90 km/h et calé derrière un camion, on peut faire beaucoup plus sur l'autoroute.

Remarques que si tu te croche au camion les 1000 km à 90 sont possibles.

Pourquoi écrire des choses qui prêtent à confusion.

Cela a été acté à 130 km/h, c'est maxi 320 km: POINT.

Effectivement en roulant à 90 km/h et calé derrière un camion, on peut faire beaucoup plus sur l'autoroute.

Remarques que si tu te croche au camion les 1000 km à 90 sont possibles.

Pas conseillé d'être à 100% toutes les nuits.

Mais on parle la des longs trajets....

Mais acté de où, dans tes rêves les plus fous oui. Tous les propriétaires de LR te disent 18/19 kWh/100 km à 130, je t’ai montré de vrais sources mais tu continues de propager des fake news ?

"Cela a été acté "

Moi je suis comme saint Thomas. Je ne crois que ce que je vois.

Je fais tous les weekends 200 km avec -47% à 130 km/h. Bisous

Merci... acté par un test certifié ISO donc que le process de test est rigoureusement appliqué, de qualité et fiable. Mais bon eux prefere se fier a des on dit de fanboys notoires, des revues site qui font leurs test en tournant sur le periph a 50km/h, en les faisant dans un hanguar sur rouleau ou en copiant le resultat EPA + 1 D100 km...

Sauf que tu as dit que que tu faisais 600km en 5h45 de conduite donc 100/105 km/h....

Non mais lol, c'est une moyenne.

Sur un trajet de 600 km je sors de ma ville et je ne suis pas à 130 km/h. Baltringue.

Le "maxi" est magique

Comment perdre toute crédibilité en un commentaire

ISO 9001 sur un test d’autonomie qui n’a rien à voir avec une model 3 Performance en illustration pour un test sur une LR

T’en as d’autres comme ça ?

Les Tesla sont des supers bagnoles, prétendre le contraire serait hypocrite. Cela explique leur succès mondial. Il suffit de les essayer.

Par contre elles ne sont pas prêtes de détrôner des berlines diesel qui peuvent rouler à fond sur 600km. Quand une batterie permettra cela, je serai définitivement convaincu, comme beaucoup de clients potentiels en Allemagne.

La seule norme WLTP qui est une norme d'essais d'homologation des véhicules qui permet de mesurer l'autonomie électrique. Elle est donnée pour 560 km.

En tant que propriétaire j'ai constaté à 410-450 km son autonomie à 130 km/h et 500 km sur route/ville.

Maintenant vous pouvez donner ou inventer la norme que vous voulez et donner n'importe quel chiffre. Elles varient du simple ou triple.

Toujours est-il que moi, je fais 410 à 450 à 130 km/h. Je vois pas pourquoi je mentirais. C'est un fait. J'ai fait plein de photos ici. Ça l'a bien fermé à plus d'un d'ailleurs.

Vous me faites bien de la peine, vous n'utilisez pas de Tesla au quotidien et vous passez votre temps à en parler ici.

Moi j'aime pas le poney, je vais pas sur les forums pour dire qu'un poney galope à 30 km/h et non 35 km/h. Je n'y connais rien et je n'ai rien constaté par moi-même, donc je me tais. Merci d'en faire autant à l'avenir.