Commentaires - Vidéo - Une Ferrari F40 hissée dans le ciel de Lyon

Faut pas imaginer que c'est de l’inédit, ça reste assez ridicule comparé au quotidien d'un grutier.

Dans l'industrie, il y a souvent des éléments uniques qui sont plus chers, délicats et plus lourds, je pense a des équipements d'usines chimiques (sud de Grenoble par exemple) mais il est possible d'avoir des quantités d'exemples.

C'est une mairie écolo à Lyon je crois ?

La F40 ils ont pas trop dû apprécier.

Quelle beauté cette voiture

Mais, 1 300 km au compteur, ça me fait mal au cœur.

On est purement dans l'achat spéculatif, ceux qui l'ont eue ne l'ont quasiment jamais conduite.

C'est incompréhensible pour moi.

Au contraire, ils ont été ravis de voir seulement 1300km au compteur.

Un investissement parmi d'autre. C'est comme un investissement locatif : tu achètes un bien dont tu ne jouies pas directement, pour autant ça reste intéressant (financièrement).

L'investisseur roule probablement en 488 GTB tous les jours probablement plus sympa qu'une F40 à conduire dans les faits.

Il faut le voir comme une œuvre d'art. Quand le gars prendra ces bénéfices en vendant sa F40, il pourra sans doute ce payer 20 supercars avec la plus-value, c'est pas si stupide en soit.

Faire rouler une voiture qui subira une décote monstrueuse mais qui ne t'apporte pas plus de plaisir qu'une voiture 10 fois moins chère, c'est pas forcément pertinent.

C'est pourtant facile à comprendre.

Si beaucoup collectionnent les miniatures pour les regarder en vitrines, beaucoup d'ultra-riches, eux, collectionnent les... vraies, mais également des vitrines.

Reste qu'une voiture qui roule aussi peu est une prise de risque, car un moteur thermique se doit de tourner assez régulièrement pour éviter la corrosion et autres joyeusetés (et pas qu'au niveau du moteur).

Raison d'ailleurs pour laquelle certains sont payés pour rouler un peu au moins une fois par mois avec ces voitures.

Je ne pensais pas à lui mettre 30 000 km par an.

Mais au moins 4 000 ou 5 000 quand même.

Et, comme le dit Fedo, une voiture qui ne roule pas s'abîme.

Alors, tu as raison sur l'investissement bien sûr.

Mais moi, si j'avais cette voiture, je trépignerai d'impatience pour aller faire un tour avec.

Mais bon, je ne suis ni milliardaire, ni investisseur

Ceci explique peut-être cela.

"ce qui en fait la première voiture de production à dépasser les 200 mph"

Pas certain, en 1987 Porsche établit le record de vitesse avec la 959 S à 339 km/h et avec l'échappement adapté elle pouvait atteindre 344

Le kilométrage collection c'est "3000km" par an.

Mais il y a un marché pour les voitures "sous kilométré" (qui ne roule pas ou à la marge)

En gros il y 3 marchés :

- Les voitures qui roulent vraiment + de 3000 km par an (à part quelques marques comme Porsche : la voiture n'atteindra pas le stade de "collection" car une Ferrari à 150mkm ça ne se vend plus ou très difficilement).

- Les voitures kilométrages collections (3000 km max par an) : ce qui permet pour une voiture collector (+ de 30 ans) de rester sous les 100mkm. La côte reste soutenue.

- Les voitures qui ne roulent pas et qui surcotent énormément.

Pour te donner un ordre d'idée entre une voiture kilométrage "collection" et une voiture très très peu kilométrée (- de 10 000 km) : il peu y avoir un rapport de 1 à 3 sur le prix. Ce qui peut faire réfléchir.

Surtout que les voitures de collection ne sont pas forcément les plus jouissives à conduire. Typiquement une Renault Clio V6 collector est pas terrible à conduire : performance pas folle, direction flou, moteur qui chauffe beaucoup, etc... et ça côte entre 40 et 65k euros. Alors que pour 30 000 € avec une M3 E36 tu t'éclates bien plus avec je pense.

Après la où je te comprends c'est qu'il faut être fort mentalement pour avoir une F40 dans le garage sans rouler avec. Personnellement j'aurais du mal ^^

C'était encore un proto à l'époque la 959

Une F40 est offerte lors de la souscription

Coûts d'utilisation vraiment prohibitifs. Une connaissance en avait une à l'époque. Il a fait une fois une sortie circuit à Spa avec et à malencontreusement raté un petit virage. Bilan, capot avant mort (faut savoir qu'il est d'une pièce). Coût de réparation à l'époque, 700.000 Francs belges (environ 17.500€). Il a fait la réparation puis l'a revendue.

Dans mon coin y'a une pizzeria qui a fait la même chose avec une ancienne smart de livraison au moteur cassé. Et les feux s'allument la nuit; c'est un bon eye-catcher

Dommage qu'elle ne soit pas tombée...

283 Protos .... c'est ça ? dont 29 modèles de la version S

J'ai pu monté à bord et faire un tour sur route en tant que passager .... en proto?

Peut-être la version Dakar l'a remporté en 86

Ou encore la version du Mans la 961 victorieuse dans sa catégorie toujours en 86

....

Les F40 brûlent apparement

Celle de Monaco en 2020 (qui est en restauration)

Une autre juste après sa restauration ...

C'est ce que l'on appelle une voiture de PASSIONNÉ !

PASSION pour laquelle l'automobile est contingente.

La 959 est en effet sortie avant la F40 (1985 pour l'allemande, 1987 pour l'italienne). En tout cas, deux monstres sacrés de l'automobile).

Sait-on au moins si c'est lié à la voiture? Parce que deux voitures sur 1315,...