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Commentaires - Voici l’étrange V8 de la nouvelle Lamborghini hybride

Cédric Pinatel

Voici l’étrange V8 de la nouvelle Lamborghini hybride

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Par

Si je comprends bien, elle sera au niveau d'une Ferrari SF 90 pour peut-être beaucoup moins cher.

Par

Hybride turbo comme c'est étrange c'est plus performant qu'un atmo dédicace à nos génie.

Par

Au loin les ingénieurs n'ont pas mis une courroie dans huile

Par

Les nouveaux moteurs ne sont plus budgétés, recyclerait-on les anciens blocs puis profondément mis à jour ?

Par

En réponse à 360Magnum

Hybride turbo comme c'est étrange c'est plus performant qu'un atmo dédicace à nos génie.

   

Cette Lambo sera lourde et decotera plus vite qu'un atmosphérique

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Par

En réponse à franck8315

Cette Lambo sera lourde et decotera plus vite qu'un atmosphérique

   

Crois le elle marchera tellement plus fort.

Par

800CV juste pour la partie thermique ! :beuh: 10.000 trs/min :eek:

Par

En réponse à 360Magnum

Crois le elle marchera tellement plus fort.

   

Une voiture plus lourde bof

Par

Je me souviens d'une entrevue avec un responsable de Lambo, qui était très peremptaoire.

Jamais un turbo ou de l'hybride dans une Lamborghini. I ne laissait clairement aucune porte ouverte à ces technologies, peu nobles.

Apparement il a cédé sa place.

Par

En réponse à Altrico

Je me souviens d'une entrevue avec un responsable de Lambo, qui était très peremptaoire.

Jamais un turbo ou de l'hybride dans une Lamborghini. I ne laissait clairement aucune porte ouverte à ces technologies, peu nobles.

Apparement il a cédé sa place.

   

À Santiag.

Par

En réponse à matrix71

Au loin les ingénieurs n'ont pas mis une courroie dans huile

   

Toujours quelqu'un pour parler du PureToc c'est pas possible :ange:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Toujours quelqu'un pour parler du PureToc c'est pas possible :ange:

   

Il y a même José qui a fait l'équilibre du vilo..

https://www.facebook.com/share/r/rfRZbZKvzAAc4TKD/

Par

En réponse à 360Magnum

Hybride turbo comme c'est étrange c'est plus performant qu'un atmo dédicace à nos génie.

   

Pour ces voitures où la puissance est une priorité et l'économie une injure, oui le turbo sera plus performant.

Pour ceux qui veulent de l'utilisable au quotidien, un bon V8 Ford culbuté fera ce que l'on attends de lui même si la puissance semble presque modeste.

https://performanceparts.ford.com/engines/

Par

En réponse à GY201

Pour ces voitures où la puissance est une priorité et l'économie une injure, oui le turbo sera plus performant.

Pour ceux qui veulent de l'utilisable au quotidien, un bon V8 Ford culbuté fera ce que l'on attends de lui même si la puissance semble presque modeste.

https://performanceparts.ford.com/engines/

   

On est d'accord.

Par

En réponse à franck8315

Une voiture plus lourde bof

   

Et ça prend autant de tours tu peut rien dire cette fois car plus lourd si tu veut ajoute le poids de deux turbos sur la balance en étant gentil ta 50 kg de plus mais tellement plus de puissance la messe est dite les amateurs de vroum vroum et rupteurs allez au run du vendredi et laissez le reste à ceux qui connaissent.

Par

J’ai l’impression qu’elle sera plus performante que la " grosse " Revuelto que j’ai vue le 3 mai à Beaune ( Côte d’Or ) lors d’une expo de voitures de luxe . J’ai pu y rencontrer Ari Vatanen , François Allain et ...Florent Pagny très entouré .

Par

En réponse à Maître-Yoda

Toujours quelqu'un pour parler du PureToc c'est pas possible :ange:

   

On a compris, t'as pris possession de son corps.:buzz:

Par

De souvenir, la seule voiture que j' ai connu capable d' atteindre les 10 000 tr/min, c' était la Honda S-800. Ok, rien à voir tant sur le moteur (un modeste mais vaillant 4 cylindres) que la catégorie (un petit coupé léger), et ça date de la toute fin des '60s.

Par

En réponse à deville70

De souvenir, la seule voiture que j' ai connu capable d' atteindre les 10 000 tr/min, c' était la Honda S-800. Ok, rien à voir tant sur le moteur (un modeste mais vaillant 4 cylindres) que la catégorie (un petit coupé léger), et ça date de la toute fin des '60s.

   

Moi aussi une S800 spider rouge..que du bonheur...10000 tr

Par

Mon petit 4 cylindres en ligne, de 1300 cc prenait 9000 tr/mn sur mon AX :bien:

Par

Au siècle dernier, j'ai possédé une R 17 TL avec laquelle j'ai fait 4ème-1ère au lieu de 4ème-3ème ,le moteur a dû prendre au moins 10 000 tr/mn. Résultat, une soupape cassée et une tordue. Je m'en souviens encore .

Par

Impatient d'entendre les vocalises de ce moteur. Sur le papier, cela semble alléchant même si on quitte le V10

Par

un V8 bi turbo, ça fait un bruit d'evier...

Par

eh oui l'hybride permet d'avoir un moteur creux a bas régime...

eh oui l'electrique fera le job en ville à 3000 trs..!!

et donc on privilégie la péche à haut régime.. avec des arbres à came spéciaux!!

çà va prendre un max de tours!!

çà me rappelle les premieres motos bridées aux arbres a came...

la moto avait que 100 cv au lieu de 150...

mais jusqu'a 150 elle était devant la version libre!!

par contre elle prenait pas de tours.. vitesse compteur 260 contre 300 version libre!!

évidemment la débrider coutait un bras et rapidement ils sont revenus à un bridage simple électronique..!!

la c'est le contraire!!

ils vont privilégier la péche à haut régime!!! et la vitesse de pointe..

excellent la partie electrique sera utile à bas régime..

Par

En réponse à franck8315

Une voiture plus lourde bof

   

pas tellement.. surement 50 kgs gagné sur le moteur!! avec 2 cylindres en moins!

et avec les nouveaux matériaux.. carbonne etc...

elle fera peut etre que 100 kg de plus que les vielles v10!!

Par

Je vous invite à consulter ce lien pour comprendre ce qu'est " un vilebrequin à plan plat" : https://www.graph-id.fr/tech-tidbit-quest-ce-quun-vilebrequin-a-plat/

Intéressant!

Par

En réponse à Critias

On a compris, t'as pris possession de son corps.:buzz:

   

J'ai eu une image ultra-dégueulasse là, je ne te remercie pas Critias :eek:

Par

En réponse à matrix71

Il y a même José qui a fait l'équilibre du vilo..

https://www.facebook.com/share/r/rfRZbZKvzAAc4TKD/

   

Ça c'est de l'usinage de précision.

Par

En réponse à 360Magnum

Et ça prend autant de tours tu peut rien dire cette fois car plus lourd si tu veut ajoute le poids de deux turbos sur la balance en étant gentil ta 50 kg de plus mais tellement plus de puissance la messe est dite les amateurs de vroum vroum et rupteurs allez au run du vendredi et laissez le reste à ceux qui connaissent.

   

Il y aura la batterie, les moteurs électriques, onduleurs, BMS...

Mais on peut supposer qu'ils peuvent gratter ailleurs aussi pour éviter la prise de poids.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Je vous invite à consulter ce lien pour comprendre ce qu'est " un vilebrequin à plan plat" : https://www.graph-id.fr/tech-tidbit-quest-ce-quun-vilebrequin-a-plat/

Intéressant!

   

Merci pour la vidéo.

Différence parfaitement expliquée.

Par

l'electrique serait plus adapté pour rouler à 3km-h dans Monaco...

Par

En réponse à 360Magnum

Et ça prend autant de tours tu peut rien dire cette fois car plus lourd si tu veut ajoute le poids de deux turbos sur la balance en étant gentil ta 50 kg de plus mais tellement plus de puissance la messe est dite les amateurs de vroum vroum et rupteurs allez au run du vendredi et laissez le reste à ceux qui connaissent.

   

Il suffisait de mettre un compresseur sur le V10, comme les tuners le font depuis longtemps le V10 Audi/Lambo. 800 ch & 8000 rpm sans hybride.

Différentiation de ouf dans la marre de turbo/hybride + son préservé.

 

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