Commentaires - Voiture électrique : la guerre des prix commence, voici 6 modèles abordables

En temps de crise, où l'on dépense avec une philosophie du "quoi qu'il en coute" pour sauver des entreprises (qui auraient pour certaines fait faillites quoi qu'il arrive pour le coup on les faits survivre artificiellement), pour payer des gens à 80% de leur salaire par l'état alors qu'ils bossent toujours le plus souvent : l'assistanat des VE est juste scandaleux. Surtout que la cible vise un véhicule neuf à plus de 25k euros : les plus pauvres n'en bénéficie qu'à la marge. Donc l'excuse "sociale" n'est même pas valable.

Tout cet argent, tôt ou tard il faudra le rembourser. Je suis près à parier, que ce sont les mêmes qui défendent les subventions en tout genre et l'argent illimité, qui pleureront les hausses drastiques de taxes et d'impôt à la fin de la crise. Schizophrénie française, je vous jure.

"Abordable" !!!! On ne doit pas travailler dans le même pays , parce que moi je gagne plus que le SMIC , mais je ne peux pas me payer ces voitures !

La Skoda est vraiment sympa j'aime beaucoup

Très bien votre article car il a le mérite de nous donner une vision claire des prix réels.

En synthèse, on va de 16 240 € pour la Up à 36 800 € pour la Tesla.

A noter la SKODA à 33 750 € soit très proche de la TESLA.

Les 28 330 € de l'ID3 me paraissent assez compétitifs par rapport à la concurrence.

Si je devais prendre un VE, je pousserai un peu mon budget pour prendre la TESLA, principalement en raison des superchargers dédiés et de l'efficience reconnue de leur technologie.

Je trouve ces derniers plus rassurants en cas de longs trajets que les bornes plus ou moins fonctionnelles disséminées un peu partout.

Acheter une Tesla c'est vraiment prendre un risque inconsidéré. Il ne se passe pas 1 mois sans qu'il y ait une hausse ou baisse drastique du prix des modèles.

Imaginez un peu la tronche de celui qui a payé sa Tesla 45000€ et + il y a tout juste quelques semaines et qui la voit affichée aujourd'hui tout compris à 37000 ? Quid de la valeur de revente et de la viabilité de leur modèle économique ? Même si c'est une voiture globalement aboutie, faut être maso ou richissime pour ce permettre ce genre de risque

"la guerre des prix commence, voici 6 modèles abordables" :

A la lecture des différentes offres, les prix restent soutenus même si Tesla a cassé celui de la 3 pour être compétitf à 43 800 € hors bonus. D'ailleurs se pose la question de qui récupère vraiment le bonus de 7000 € ? Des prix maintenus hauts, permettent de maintenir un niveau de marge consistant capté par les marques autos. Sur la model 3, 7000 € encaissés par TESLA, c'est potentiellement 15% de marge si le modèle est vendu au prix de revient (43 800 €).

Hors bonus et km normés et ration du coût d'achat au km :

- Tesla 3 = 43 800 € pour 448 km soit 97,77 €/km,

- Skoda Enyaq = 40 750 € pour 412 km soit 98,91 €/km,

- Hyundai eKona = 39 900 € pour 484 km soit 82,44 €/km,

- Nissan Leaf = 36 400 € pour 270 km soit 134,81 €/km,

- VW iD3 = 36 390 € pour 425 km soit 85,62 €/km,

- Renault Zoé = 32 500 € ticket d'entrée pour 395 km soit 82,28 €/km,

- VW iUP = 23 740 € pour 260 km soit 91,31 €/km.

Pour le coût au km, le eKona, l'iD3 et la Zoé sont des bons élèves même si le ticket peut encore faire tousser. Les VE ne sont pas abordables sauf à avoir une chignolle sans autonomie (la iUP ramenée à 16 k€ et encore vue ce que c'est).

..... Petite correction : pour une Tesla model 3 vendue au client à 43 800 - 7 000 € = 36 800 €, si 36 800 € est le prix de revient de cette Tesla Model 3, alors les 7 000 € peuvent représenter jusqu'à 19% de marge à Tesla.

Je suis complétement d'accord. Cette surenchère des prix des automobiles constatée depuis de nombreuses années avec la gadgetisation à tout va, et maintenant avec les VE ! C'est le pompon !!

Et je ne suis pas GJ et je gagne bien ma vie.

en gros cet article est le procès de la Zoé...

Mais si vous avez l'habitude de circule en véhicules neufs que vous revendez après 5 ou 6 ans, il peut être intéressant de passer au VE, à cause des économies de carburants et d'entretiens. Et plus vous parcourez de km, surtout en local avec charge à domicile plus vous économisez.

Vous pouvez très vite vous y retrouver.

Il y a une vidéo du Choucroute garage qui explique que sur 6 ans de possession une tesla M3 est financièrement plus intéressante qu'une clio hybride, même en ne parcourant que 15 000 kmp annuels et en achetant des véhicules neufs.

C'est du délire sur les prix comptants pour forcer les gens à prendre des LDD / LOA et se mettre une laisse autour du cou (et un boulet au pied).

Le prix d'entrée d'une vulgaire Mégane est maintenant de 30k€ ! Ridicule !

Et après, ça va se plaindre de crever la dalle et ça vient demander un prêt garanti par l'état ...

Bref, si je devais me prendre un VE, je regarderais du coté de Skoda ou Tesla mais les VE ont une décote plus proche du matériel électronique & informatique que de l'automobile.

L'obsolescence technologique accélérée en font de très mauvais investissements.

la Zoé en ville pourquoi pas, mais en véhicule unique permettant de réaliser quelques sorties le week end c'est quand même une purge : batteries non refroidies donc pas de possibilité de charges rapides, donc, c'est quasi 1 h de charge pour 1 h de route :(

et elle est quand même basé sur la plateforme de la clio 3 ... même les roumaines sont passées à plus récent !

Si vous avez besoin d'une citadine électrique c'est vers le eup et ses soeurs skoda et seat : c'est moins cher, ça fonctionne bien avec une autonomie correcte,

en un peu plus gros il y a la Fiat 500 qui a l'air intéressante.

Sur ce profil, c'est possible, mais ce n'est pas mon cas. Je conserve mes véhicules environs 10 ans et plus sauf cas majeur (vol, casse).

"Mais avec un ticket d'entrée à 32 500 €, la Zoé commence à être moins intéressante si on regarde ce qui se fait au-dessus."

Sachant que la Zoé s'acquiert facilement avec une remise de 4000€, qu'elle est la seule à bénéficier d'un chargeur triphasé 22kW et qu'elle a plus d'autonomie que ses rares concurrentes du segment B sur un prix catalogue équivalent, je dirais au contraire que la Zoé reste intéressante. Son principal défaut est de ne proposer la charge rapide qu'en option à 1000€.

En prix d'achat réel, une ID.3 bas de gamme va démarrer vers 26000€, quand une Zoé démarre vers 21000€ avec plus d'autonomie ; c'est pas rien.

Les e-208 et Corsa-e par contre vont commencer à souffrir si eles ne sont pas un peu plus remisées.

Mais c'est surtout les e-2008 et DS3 Crossbasck E-Tense qui sont mal placés face aux ID.3, Kona, Ioniq, Model 3 ou Enyaq. Si la Mégane électrique en remet une couche, ça va ramer sec chez PSA jusqu'à la fin de carrière de ces modèles.

"Hyundai Kona electric

Autonomie mixte WLTP : 484 km.

Son atout : une garantie 5 ans

Dans la gamme Hyundai, l'Ioniq est moins chère, mais le Kona est doté d'une batterie plus grosse (64 kWh) qui donne une autonomie WLTP bien plus intéressante, avec 484 km contre 311 km sur l'Ioniq."

Oui, enfin l'intérêt des Hyundai n'est pas que leur garantie mais aussi leur grande efficience. Et le Kona existe aussi en version à "petite" batterie (même taille que la Ioniq), donc faut comparer ce qui est comparable.

Enfin, il manque la Fiat 500e dans cette sélection. La première finition à "grosse" batterie est très bien placée.

Beaucoup de personnes crient au scandale de l'asistanat pour les finances publiques....mais lol.

Soyons sèrieux. Ces voitures ne représentent absolument pas un manque à gagner de 7 000€ pour l'Etat.

Par contre le VRAI SCANDALE c'est les prix pratiqués par les constructeurs.

Tout simplement parce que à chaques fois qu'un état à limité la prime, bizarrement les constructeurs baissent les prix.

On vient de le voir pour Tesla, qui est une marque coutumière puisque cela s'est déjà produit aux USA.

Donc je reste persuadé que si on supprimait cette prime de 7 000€ comme par magie TOUS les prix chuteraient de....7 000€.

Sinon pour ce qui est des finances publiques déjà la note est pas si salée.

7000€ oui...en gros 70 000VE en 2020? (grosse grosse louche).

490 millions.

Mais n'oubliez pas que sans ces primes, à ces prix ces VE ne se seraient tout simplement pas vendu.

Or puisqu'ils se vendent c'est aussi 20% de TVA in the pocket pour l'Etat. Sur des tarifs HT de 30 ou 40 000€.

Soit 6 à 8 000€ de taxes.

L'Etat ne dépense rien. Au pire il ne gagne rien.

A VRAI folie serait à la fois une TVA à 0% ET une prime. Ce n'est pas le cas.

Prenez les Norvégiens, ils n'aident pas par le versement d'une prime, mais leur TVA (25%) est de ZERO pour les VE.

C'est pour cela que les prix en Norvège des VE sont bien plus attractifs que pour les VT.

Une Zoé avec option Combo va effectivement mettre environ 1h pour une charge complète, mais c'est après bien plus d'1h de route (en gros 350km de route, et 200km d'autoroute si on roule comme un âne à 130). En revanche vous pourrez la recharger en 2 à 3h sur n'importe quelle borne triphasée lors d'une balade, d'une course ou d'une pause repas.

Et si les triplettes VW sont très intéressantes en prix/autonomie, leur recharge rapide est encore moins rapide que celle de la Zoé.

Ce que je constate, c'est qu'elles ont toutes une sale gueule!

J'ai vu l'ID.3 sur un parking, voiture qui fait jouet 100% plastoc

"si on roule comme un âne à 130"

C'est roulé comme un âne que de rouler à 130 km/h.

La mentalité VE je vous jure. Ajneda en tête de cortège avec son adoration des 80 km/h.

Les journalistes auto adorent haïr Renault...

Si pour 32.000€, la Zoé est moins intéressante que dire des VE PSA e-208/e-Corsa. Même tarif pour moins d'autonomie..

En ce moment, en bas de chez moi, sur une borne publique à 22kW il y a une ID3 avec son chargeur à 11kW, qui charge deux fois moins vite qu'une...Zoé !

Le seul VE pertinent pour faire de la route c'est une Tesla avec son réseau de chargeurs.

Une Zoé pour l'urbain et le péri urbain avec son chargeur embarqué à 22kW et une Tesla 3 pour son réseau de chargeurs.

Le reste, wait and see !

Économie économie que ça a la bouche ?? Une voiture quoi qu'il arrive on perd de l'argent dessus à part les collector prestigieux. Personnellement faire entretenir ma voiture c'est un plaisir en tant que bagnolard. Désolé quand on parle à de vrais passionnés on ne part pas d'économie.

Les économies c'est pour des déplacoirs incipides.

Intéressant avec le prix catalogue...

Maintenant faites la même chose bonus déduit et remises déduites.

Le kona en sortira encore plus grand vainqueur.

Tu nous fais le même exercice (prix / autonomie) avec les VT que l'on rigole ?

Pour que ce site gagne en crédibilité, il ne faudrait pas parler d'autos abordables mais d'autos pertinentes. Même s'il y aurait encore matière à discussion, ce serait déjà infiniment plus juste.

Mais j'imagine que le but est de générer des clics et des commentaires. Ce qui à priori fonctionne bien... vu ma réaction. Mais ce site ne fait pas très sérieux.

Sinon sur un autre site pro VE et surtout pro tesla, la baisse des prix à fait ressortir des vrais commentaires, en voici quelques exemples :

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« Nous en sommes au 6 ou 7e SAV. À chaque fois, nos demandes sont traitées avec mépris. Quand il faut laisser la voiture, ce n’est pas chez Tesla, mais auprès d’un garage partenaire qui nous passe une Clio de m… ! Qu’est-ce que je fais avec ça moi qui propose des prestations haut de gamme et écologiques à mes clients ? », s’emporte Jérémie Fabre.

« Sur les 2 Model 3, la peinture est émaillée d’impacts à cause de couches trop fines, toute la carrosserie et le cuir sont en train de passer avec le soleil d’ici. Le coffre ne ferme pas, et les écrans ne s’allument plus empêchant d’utiliser l’application. Et on vient me dire de façon désobligeante que c’est parce que je ne sais pas me servir du matériel ! J’ai quand même laissé 120 000 euros chez eux et ne suis pas si ignare ! », s’étrangle-t-il presque.

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« Chez Tesla, ils sont devenus les maîtres du one-shot ! Cette baisse sauvage des prix n’en est que la continuité. Avant cette opération, j’avais pris la décision de me séparer des deux Model 3. Je retourne chez Mercedes. Je viens de prendre un EQV, et pensait compléter avec des Classe E et Classe S »

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Du coup je risque d’être obligé de conserver ces 2 voitures qui ne me satisfont pas. L’opération de Tesla me cause des problèmes en cascade

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« La baisse importante des prix des Model 3 est une véritable destruction de la cote Argus sur les exemplaires d’occasion. Pour mon propre cas, cette opération équivaut à la perte de mon apport initial. Concrètement, si je revendais maintenant ma Model 3 livrée en septembre dernier, je ne pourrais pas rembourser intégralement le crédit »

Tu as raison pour tesla , gros point noir quand même, et pas des moindres, en cas de panne ou révision, il n y a que 3 centres en France il me semble !!

Alors à moins d habiter juste à côté, bonjour la mouise

Merci à ces vrais possesseurs de modèl3 de dire la vérité vraie

Je pense que les soucis ou déconvenues que peuvent connaître les possesseurs de VE sont logiques, attendus, et devraient être globalement assumés. Y compris des baisses de tarifs ou d'améliorations très nettes d'un millésime à l'autre. Il s'agit d'un nouveau concept de véhicules qui était amené, et l'est toujours, à évoluer rapidement.

Les premiers acheteurs sont en quelque sorte des pionniers, en général assez fiers de l'être. Ils ont pris certains risques, en étant conscients du côté temporaire des prestations de leur véhicule, du moins je l'espère. Difficile de compter sur des valeurs de revente intéressantes, difficile de compter sur des prix stables. Surtout quand des aides substantielles sont accordées et indiquent bien que tout ce petit marché peut très vite fluctuer dans un sens ou dans un autre.

Avec un VE pas adapté, rouler à 130 sur autoroute est un comportement d'âne, oui.

Je suppose que tu parles du bonus, limité à 27% du prix du véhicule. Je ne te ferai pas l'affront de te rappeler le taux de TVA ni le prix moyen d'un VE, donc le bonus concrètement ne coûte rien à l'état, quand le malus lui rapport beaucoup. Donc tu peux sécher tes larmes libérales.

Au tour préliminaire je "vote" pour Hyundai eKona et Tesla 3.

Mdr ahahah

Lol. La Tesla Model 3 plus intéressante que Clio Hybrid...

a l'époque de cette affirmation l'une valait 50 000 et l'autre 25 000.

Alors bien sûr, on va rajouter carburant, entretien etc etc....

Mais le soucis c'est la mise de départ.

A un moment les 50 000 faut les sortir....et ça se trouve pas sous les fers des chevaux.

6 ans, 6 X 15 000 = 90 000km pour "commencer" à s'y retrouver.

Quand je pense qu'il n'y a pas si longtemps on considérait qu'un diesel rentable à partir de 50 000km ça faisait beaucoup.

Là, le double sans sourciller.

Le VE oui, très bien.

Mais il faut pas se leurrer, c'est des contraintes qu'il faut accepter, c'est un coût qu'il faut subir dès le départ.

Après si on accepte, c'est sans soucis.

La gagnante est pour moi aucune .. Trop chère, encore trop chère . Je salue toutefois deux marques Hyundai qui avec son Kona se défend bien . La deuxième marque est Tesla qui d'ailleurs remporte se comparatif à mes yeux , dommage pour les acquéreurs de l'année dernière qui doivent un peu l'avoir de travers . Les autres bof, notamment la nissan , bon la Zoé est mimi mais mettez la à coté de la Tesla ... Bref beaucoup de nouvelles choses vont arrivées dans les prochains mois et années . La révolution technologique commence seulement , mais en espérant plus abordable

Ah oui... La vidéo de choucroute garage.

Il prend le prix de la tesla moins 7.000 de bonus

Par contre il prend une clio optionnee prix catalogue.

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Qui achète une clio sans remise ?

La même clio est 7.000 € moins cher dans la réalité... La vraie vie, pas celle des fanboyztesla

1- La TVA à 20% rend l'opération neutre pour l'état à partir de 30500 ht, après c'est du benef.

2- vous avez mis en balance le coût des 48000 morts annuels en France pour cause de pollution atmosphérique? Vous connaissez le coût pour la sécu, donc pour tout le monde, des soins d'un cancer sur des mois ou même des années?

Le scandale n'est pas le bonus, c'est le fait d'avoir encouragé pendant des décennies l'acquisition, elle aussi bien aidée en primes et carburant moins taxé, de voitures diesel que n'importe quelle personne informée un minimum sait être criminelles.

Là, oui, scandale, dans le genre je t'en colle plein les naseaux pour payer mon carburant moins cher et tant pis si tu crèves, c'est pas un souci! Ben si justement, ça devient un sacré souci, et le mec qui enfume ne sera pas plus épargné qu'un autre...

Pas oublié une caisse le jeune Florent ?

Comme la Mazda MX-30

https://www.mazda.fr/showroom/mazda-mx-30/

Juste pour signaler qu'elle est proposée à un tarif très proche d'une ZoZo Zen ( comprenez dépouillée )...

Au passage, chez Rîno, la location de batterie, c'est fini....donc le tarif est bien celui annoncé.

Alors oui, cette Mazda propose une autonomie médiocre....autour de 200 km d'après les essais.

Suffira de reprendre les fameuses stat's de nos Sectaires.... c'est très largement en correspondance avec le besoin moyen de la population.

Alors en seconde bagnole, allez donc comparer les équipements, le coté différenciant de cette auto, son excellente finition, sa meilleure garantie, sa recharge bien plus rapide....et posez vous la question : si vous deviez acheter une caisse fil-à-la-patte, celle qui emporterait l'adhésion.....

La Tesla...tout simplement...

Un peu plus cher à l'achat que le tromblon Skoda mais une vrai plus value sur la techno, les super chargée et une côte d'enfer qui tient, donc au final, on perd très peu d'argent.

A ce tarif là, il y a même pas à réfléchir en fait

J'avais oublié qu'il fallait mettre en concurrence les Zoe avec ... les véhicules sans permis.

Mon commentaire est en réponse à celui d'Axel015, en tête de liste.

De toutes ce voitures, la seule que j'ai vu de prés reste la Tesla M3. Même si le coffre est vaste, il est très malcommode. La concurrence a toute les chances d'être plus adaptée aux demandes des acheteurs de chez nous (hayon, sièges rabattables, …). Tout reste encore cher pour le service rendu, a voir l'acceptation des contraintes.

Fini le coté exclusif, ça va grogner dans les chaumières militantes.

3 centres ? Ce chiffre est faux.

Il y en a pas beaucoup certes, mais pas aussi peu.

Tout à fait abordable. Je dirais même presque bon marché...!

Il est évident qu'un hayon aurait été largement plus pratique sur la Model 3 plutôt qu'une malle.

Vu que le bonus est de toute manière automatique, aujourd'hui le bon plan c'est location de VE sur une durée courte (25 mois habituellement).

Étant étalé sur seulement 25 mois, le bonus réduit fortement la mensualité.

230€/ mois un Kona 39kWh. C'est même pas la décote du véhicule. Et si on intègre les économies d'énergie, c'est quasi imbattable.

Le kona 39 est à partir de 189 € sans apport !

l y a un territoire adapté pour les Amish . Le VE n'est pas encore autorisé.

L'année dernière il s'est écoulé 4100 ID3 en france, soit la 90 eme place, un succès et encore il y a les 7000 boules de cadeau

Ca t'aurait écorché les doigts de donner le chiffre l'Electricien ?

Que ce soit 5...10 ou 20, c'est bien entendu notoirement insuffisant et contraignant pour tous ceux qui habitent à disons plus de 50 km....

Car tout ne se répare ou ne s'ajuste par la magie des mises à jour connectées...

3 sur Paris, puis 1 sur Nantes, Bordeaux, Toulouse, Aix, Lyon...

J'ai mis trois petits points à la fin mais il n'y en a pas plus

Tu devrais taper sur le petit logo "i" avant de nous pondre des âneries...

https://www.hyundai.fr/gamme/vehicules-tout-terrain-suv/kona/decouvrir?gclid=CjwKCAiAu8SABhAxEiwAsodSZJlcINmDa03MPkoIrx2HP0H5aRvO2mRZSFprojGOUstJFf280XCNcxoC_WoQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#

Extrait :

Exemple pour un Nouveau Hyundai KONA 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V Intuitive neuf en Location Longue Durée sur 49 mois/40 000 km, sous condition de reprise de votre véhicule, (2) 1er loyer majoré de 2 800€ puis 48 loyers de 199€.

Notez bien le 10 000 km par an maxi, notoirement inférieur au kilométrage moyen.

Et la nécessité de faire reprendre une caisse ( à quel prix !) pour bénéficier de l'offre...

Toujours la même histoire : le troupeau des gogo fait le bonheur des vendeurs.

Attention le "quoi qu'il en coûte" est un discours, en réalité c'est tout autre. J'ai fermé 3 mois, sans être sur la liste des entreprises fermées "administrativement", j'ai eu le droit à 3.000€ (+le droit au recours au chômage partiel) en tout et pour tout. Les charges de fonctionnement, elles continuent de tomber pendant ce temps-là, la trésorerie aussi....les boîtes en difficulté avant le covid ont coulé prématurément, mais bon nombre de boites parfaitement viables vont couler en conséquence des fermetures forcées.

Par contre je n'avais pas fait l'analogie entre le "quoi qu'il en coûte " et la prime VE de 7.000€. Effectivement il y a une certaine indécence de la part de l'état à offrir 7.000€ pour se payer une bagnole et les 1.500€ d'aides mensuelles aux entreprises fermées (aides sous conditions...). Il me semble qu'actuellement sauver ceux qui créent la richesse et l'emploi devrait être prioritaires.

Visiblement la baisse des CO2 à l'air plus urgent !

Alors l électricien te répond, il y a 8 centres de service en France

Les deux derniers viennent d ouvrir à Nantes et Lyon

Habitant en Normandie, je pense que tu dois confondre avec les superchargeurs

Et pour le Kona pur électrique, le fameux 39 dont tu causes :

https://www.hyundai.fr/gamme/vehicules-hybrides-electriques-suv/kona-ev/decouvrir

Exemple pour un Hyundai KONA electric 39 kWh Intuitive neuf en Location Longue Durée sur 37 mois/30 000 km, sous condition de reprise de votre véhicule. (2) 1er loyer majoré de 11 300€ couvert à hauteur de 9 500€ après déduction du bonus écologique de 7 000€ et 2 500€(*) si éligible à la prime à la conversion gouvernementale puis 36 loyers de 139€.

Merci pour ce moment et bonne chance pour cocher toutes les cases ( en gros être raide fauché pour la prime conversion gouvernementale )

Excuse-moi Roc , le msg n était pas pour toi

Merci pour le chiffre, qui est en effet exact....maintenant, je sais pas trop si t'as tout bien pigé au sujet...

Ah ok, je comprends mieux...no problem !

La réponse a été donnée plus haut.

Mais le nombre de service centers est moins important vu qu'il n'y a pas de révision obligatoire a faire chez Tesla.

Donc en gros, tu fais le déplacement une fois pour aller chercher ta caisse, puis en théorie, tu n'y retournes plus après... pour les petits défauts et réparations, il y a le service mobile Tesla qui se déplace à toi, et pour les grosses pannes t'as l'assistance Tesla.

La vérité vraie est que ce sont des brebis égarées agacées de croire en une dépréciation qui n’existe pas.

J’ai investi + de 65 k€ dans mon ancienne LR 2019 que j’ai vendu 47k€ avec 45000 km. Aujourd’hui je fais un upgrade vers une perf pour 10k€ alors qu’il y a une différence catalogue de 8k€ entre ces deux modèles.

En gros, cela m’aurait coûté 2k€ de reprendre la même caisse en 2 ans de propriété, imbattable. On verra la décote de ton niro PHEV insipide dans 2 ans, j’en ris d’avance

Ah oui, le fameux marchand de tapis est de retour

Il y en a 10 actifs et 4 à venir, les chiffres avancés par les trolls sont faux, as usual

https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list/services/France

On sait tous ici que les conducteurs d’hybrides ont des soucis de calculatrice.

Au final, certains s’en rendent compte tout de même et finissent par troquer leur déplacoir abreuvé au jus de batterave en achetant des PHEV pour les utiliser en full VE et rayonner à 20 km de chez eux avec la goutte dans le dos pensant faire l’opération du siècle

Le gogo est tombé dans le panneau on dirait

Je parle du kona 39 donc électrique pas thermique.

Et sans apport !

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Même joueur joue encore ?

Nan toujours pas la bonne offre

Ton calcul de coût d'achat au km ne répond à aucune logique.

Fais l'exercice avec des véhicules thermiques, notamment diesel, et tu vas arriver à des records d'économie grâce à des tarifs inférieurs aux VE et des autonomies très largement supérieures.

Pour commencer à obtenir des résultats pertinents, il faut intégrer la conso d'énergie et les tarifs associés en intégrant un trajet extra-urbain longue distance correspondant à un A/R vacances (sur autoroute le kw pique très fortement). Il faut intégrer l'entretien sur 3 ou 5 ans. Les changement de pneumatiques sur des périodes similaires (plus lourds, les VE usent plus leurs pneus). Et enfin, il faut intégrer la décote qui est loin, très loin d'être anodine sur les VE comparativement aux véhicules thermiques à ce stade de la partie.

Si vous circulez en véhicule "normal" de type compacte ou familiale, jetez quand même un oeil sur les VE, parce que plus vous roulez, et plus vous économisez.

calcul rapide : 20 000 km annuels, 15000 autour de chez soi, 5000 ailleurs ->

En VE : 15000 km à 2€/100 km et 5000 à 8€/100 km (tarif 0.60 €/kWh, Tesla c'est 0.30)

si vous conservez votre véhicule 10 ans et 200 000 km -> 7 000 € de Carburant

en essence, 7L/100 -> 10€/100 km -> 20 000€ de carburant

vous ajoutez l'entretien : bougies, vidanges annuelles, filtres ... et vous pouvez ajouter encore quelques milliers d'€, même si vous pratiquez vous même l'entretien

et vous vous apercevez qu'un VE chinois à moins de 25 000€ vous permettra d'économiser beaucoup d'argent même par rapport à une compacte à 15 000€

Le seul problème est de pouvoir sortir les 25 000€ du VE les deux solutions que je connais : location avec option d'achat, ou prêt bancaire sur 6 ou 7 ans ...

Et puis on voit surtout que les vrais avouent les problèmes de peinture, d'écran, de sièges...

Bref ça remet l'église au centre du village

J'a bien rigolé avec le mot abordable. Et quand je vois la tronche et les équipements de ces voitures ça fait encore plus rire.

Pire que ça : tu es à 30% de ton CA habituel, le fisc te relance parce que tu n'as pas versé la provision de TVA "normale" correspondant à celle de l'année précédente + 10% puisque d'habitude ton CA prend 10% chaque année ...

Mais pas grave, le ministre a dit que l'Etat allait aidé ... les plus gros, pas les tous petits !

Il n'y que chez tesla qu'on achète prix catalogue.

Tu crois vraiment qu'une clio s'achète au prix catalogue ?

Remarque vu que tu aimes perdre entre 18 et 20 K€ tous les 2 ans sur tes investissements auto ça ne m'étonne pas

Sinon il doit être content le gogo à qui tu as vendu ta tesla rincée 47.000 alors que pour 49.000 il avait la même en neuve.

Le Niro au même prix qu'une tesla qui a 129 bornes d'autonomie à NY en hiver....

Encore faux as usual comme dirait l'autre.

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Pourquoi parler d'un coup d'un Niro ?

La vérité dérange ?

L'hydrogène ça va faire "pschitt"

Calcules donc ton TCO de ton ancienne tesla... Avec 20 K€ de perte rien qu'en décôte pour 45.000 kms

Qui a déjà vu une Tesla en panne ? une Tesla qui fume ? une Tesla capot ouvert ? une Tesla en remorque ? moi jamais . Je ne l' ai pas non plus vu à la station service du coin ... D'ailleurs pour tout vous dire on ne risque pas de les entendre non plus , un silence de voiture en panne donc . Et puis vive le bruit , la fumée , et ce parfum pétrolier j'adore , et je vous dis pas le capot ouvert je m'éclate , j'ai l'impression d être ou cinéma ( enfin ne remuons pas le couteau dans le moteur ). Un bon mazout ça c est de la caisse. Rien de mieux

Génial, avant peut importe le prix de la voiture, pouvait faire beaucoup de kms mais maintenant, faut avoir les moyens de payer une grosse batterie... Sinon tu reste cher toi.

Bravo l'électrique !!!

Une Tesla qui fume oui bien sur, il n'y a qu'à regarder ma photo de profil

nan mais sérieux ?

dès qu'il y a un sujet qui parle de VE, on retrouve les talibans Tesla, les talibans Hyundai, les talibans diesels, les talibans Hybrides....

sérieusement les gars... votre choix n'est pas universel.

a partir du moment où votre choix vous satisfait, soyez heureux.

si vous vous êtes plantés en choisissant votre charette, dites le, et achetez (ou louez on s'en fout) autre chose.

on dirait une cour d'école....

hydrogène ?

le carburant dont les pompes ne peuvent remplir que 40 réservoirs par 24 h (200 kg à 700 bars dans la station de Roissy à 2 000 000 € en 2018)

pompes dont les tarifs commencent à baisser sous le million d'€uros ?

véhicules dont les moteurs s'autodétruisient après 4500 à 7500 h de fonctionnement (soit moins de 100 000 km pour un taxi)

une PAC hydrogène c'était 4500 h, d'après les constructeurs c'est maintenant jusque 7500 h avant l'échange standard

effectivement, carburant du futur pour les vehicules individuels, on y croit très très fort ...

et je n'ai même pas parlé du platine nécessaire à la PAC

Si l'UE et le gouvernement n'étaient pas partisans de l'électrification jusqu'au boutisme, ils imposeraient aux constructeurs d'afficher un kilométrage WLTP 130/highway, pour avoir une idée précise de l'autonomie max possible à 130km/h.

Car si le kilométrage NDEC était une blague, on voit bien qu'avec le WLTP, on peut toujours être facilement 50% en deça de la réalité dès lors qu'on roule vite. Loin de la différence entre basse et haute vitesse avec une thermique.

Résultat, quand je vois 400km wltp, je me dis par défaut que c'est entre 200 et 250 à 130, avec de la chance...

Et celui qui n'y connait rien: quelle doit être sa surprise quand il ose prendre l'autoroute...

En même temps, rien ne t'empêche de garder ta Tesla durant 10 ans.

Après, c'est comme tout. Si t'as acheté un petit appartement dans une grande ville en 2019, tu risques de voir son prix estimé à la baisse en ce moment.

Ne vous inquiétez pas, la Dacia Spring arrive...

Les affres de la démocratisation. J’ai connu l’internet à ses débuts, il n’a plus rien à voir avec celui d’aujourd’hui.

Généralement, les abrutis sont toujours les derniers à suivre le mouvement et ce comportement se dénote absolument partout, t’en a trouvé un, chapeau à toi

Sur les plus de 500000 Tesla 3 produites, seules 3 ont cramé, généralement suite a de gros chocs. Oui, 3. Soit 0,0006%.

Mais certains trollitos t'expliqueront que c'est une généralité plutôt que l'exception qui confirme la règle.

L'hydrogène, ça va rester longtemps réservé a la nuit, en plein sommeil.

2000 € pour la même mon gars.

On verra combien tu devras redépenser dans ton déplaçoir dans 2 ans

Ce qui compte, c’est combien tu dois rajouter au pot pour en acheter une nouvelle et là c’est une excellente opération

« La baisse importante des prix des Model 3 est une véritable destruction de la cote Argus sur les exemplaires d’occasion. Pour mon propre cas, cette opération équivaut à la perte de mon apport initial. Concrètement, si je revendais maintenant ma Model 3 livrée en septembre dernier, je ne pourrais pas rembourser intégralement le crédit »

S'endetter pour s'acheter une Tesla de 50k€ (si ce n'est plus) et se plaindre après qu'il ne s'y retrouve pas financièrement parlant... Franchement, certains méritent vraiment le retour de... boomerang.

Il en sera très content d’autant qu’il aura accès au bonus VO

La tendance est normale, car la concurrence fait baisser les prix... en revanche coté technologie ca avance pas, toujours pas d'autonomie, de borne recharge rapide ... si la techno ne fait pas un bond rapidemment, le marche va tres vite arriver a maturité (autour de 10 % du parc) et plus rien ne va se passer .... et pendant ce temps le rechauffement continuera, mais au moins tout le monde aura son alibi ... En d'autre terme, tant d'argent investi pour si peu de resultat ... si on avait mis seulement la moitié dans la renovation des batiments ou le developpement des transport en commun ....

Pour les prévisions de ventes, tu tombes pile sur l'estimation des constructeurs pour l'année 2030. Pour le reste, je te laisse ton bréviaire.

Trouvé 1, ah non il y a des dizaines et dizaines de cas comme eux.

Vas voir la partie commentaire sur le site où il y a l'article.

184 commentaires c'est énorme

Mdr c'est pas ça un TCO.

Tu ne sais plus calculer ?

20.000 de décôte

Au moins 1.000 pour l'électricité, au moins autant pour l'assurance, environ 600 pour 4 pneus.

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On est déjà à 22.600 € pour 2 ans et 45.000 kms.

Soit : 50,22 € / 100 kms

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Super TCO en effet

Ce qui compte c'est le TCO.

C'est marrant avant tu parlais toujours TCO et maintenant qu'on voit ton misérable TCO ce n'est plus ça qui compte...

Ça retourne sa veste dans tous les sens

Tu m'étonnes en plus le gars est ravi de s'être fait tondre.

Il achète une Tesla 47000 de 2 ans et 45000 kms alors qu'à 49000 il avait la même en neuve...

Belle esprit chez les teslaboyz

Encore un gars qui n’a pas connu l’informatique à ses débuts.

6/7000 balles les premiers lecteurs cd-rom début des années 90, c’était énorme à l’époque.

Hé oui mec, la voiture est devenu un produit technologique comme un autre, que les prix baissent est une excellente chose, je suis le premier à en profiter.

La réalité, c’est que j’ai profité tout de suite de ma model 3 en 2019 et que j’en suis tellement satisfait que j’en rachète une. Si j’avais voulu reprendre la même, cela m’aurait couté 2000 balles. Toi ton Niro immonde, tu pourras multiplier ce chiffre par 4 ou 5 minimum dans 2 ans, elle est là la réalité. Au final, c’est toi qui paiera plus cher que moi pour rouler dans ton déplacoir à 40 km d’autonomie

TCO = coût total de détention et le tiens est très élevé 50 €/ 100 kms

Tu as raison allume des contres vérités à base de fakenews

Non il ne dépensera pas 47000 comme je n’ai pas perdu 20k€, tu sais faire une soustraction ?

La réalité c’est que j’ai une 2021 pour quasi le même prix avec toutes les dernières innovations qui se valorisent aussi (PAC, octovalve, batterie 82 kWh, double vitrage, chrome delete d’origine, double vitrage, coffre motorisé, moteurs encore plus puissants et efficients). Mais bien sur dans ton Niro briqué qui n’évoluent pas dans le temps, tu ne peux pas comprendre

20.000 € de décôte en seulement 2 ans, c'est ENOOOORME !

Et encore en pigeonneant le nouveau proprio

A la limite, si tu comparais par rapport à une autre caisse de 500 ch mais monsieur marchand de tapis compare avec son PHEV poussif et obsolète