Commentaires - Volkswagen : une Golf produite toutes les 41 secondes depuis 1974

c'est rien à côté de psa, Vw n' à même pas d'hyper car tel que le somptueux 2008 de Peugeot

"qui est régulièrement au sommet de la pyramide européenne, est née fin mars 1974." : la pyramide?

Bah voilà ! .... Enfin un vrai bon poisson d'avril

Un succès MONDIAL inégalé.

Normal,valeur sûre par excellence.

Inégalé?

T'es sûr?

Volkswagen aurait vendu 47 000 000 de golf, s'est possible ?? j'trouve sa énorme !!

C'est 35 millions

Ah.... Matrix a découvert la tettre S matérialisant le pluriel... le tiercé dans le désordre pour cette fois !

6 mots, 3 fautes bel effort!

Je ne comprends pas trop le succès de la Golf. Certes c'est une bonne voiture mais ennuyeuse et chère.

Il faut croire que le choix de consommation sont à l'image de la vie de la plupart des gens : "ennuyeux".

La marque est tout de même consciente de ça avec sa nouvelle philosophie : "Rien c’est certainement ce que l’on fait de mieux et c’est certainement ce qui pouvait nous arriver de mieux".

J'imagine déjà le nouveau slogan de VW : "L'absence de sensation est au cœur de notre vision. VW" oubien "Vous n'aimez pas les voitures, vous aimerez la nouvelle Golf".

Certes, mais comme le disait le batave, S par hasard ?

pigeon !? qui me parle ??

La Golf MK1 est arrivée en 1974 et c'était une révolution pour l'époque. Elle était agréable à conduire, avec un design parfaitement dans son époque (Giugiaro), une fiabilité à toute épreuve et un prix raisonnable.

Ces concurrentes étaient vieillissantes et n'étaient clairement pas à la hauteur.

D'où les 1 millions d'exemplaires vendus en 3 ans.

Le lancement de la Golf GTI a fait beaucoup pour l'aura de la golf en général. Essayer une GTI MK1 et vous verrez que les sensations sont là, bien plus que dans la plupart des autos d'aujourd'hui qui font plus de 200 ch...

Seule la 205 GTI a réussi à la détrôner, et la 205 était également très réussie! Certainement une des meilleures Peugeot de tout les temps!

La Golf MK2, c'était une Golf MK1 qui s'embourgeoisait. Mais elle s'est bien vendue parce qu'elle était fiable et que la concurrence n'était pas à la hauteur.

La Golf MK3, les concurrentes? Renault 19, Peugeot 306, Ford Escort, Citroên ZX...La Golf était mieux finie, très bien équipée (vitres électriques arrières de série par exemple), robuste. Les TDI étaient des moteurs exceptionnels, en plein boom du diesel.

La Golf MK4 était une Golf 3 plus bourgeoise.

La Golf MK5 est certainement la plus ratée de toutes, surtout esthétiquement...

La Golf MK6 est pour moi une des meilleures Golf. Finition parfaite, équipement très complet. Design classique mais qui ne veillit pas. Les concurrentes n'étaient franchement pas terribles, comme la Megane et la 308 qui étaient juste horribles...

Quant à la Golf 7, le chassis est très réussi mais je trouve que la finition et la qualité de fabrication a légèrement reculé. Mais, quand, encore une fois, je regarde la concurrence, c'est certainement l'une des autos les plus abouties de sa catégorie.

La Golf n'est pas ennuyeuse, elle est facile à vivre.

On achète pas une Golf pour aller sur circuit, mais pour la vie de tout les jours...

Après, une GTI clubsport est très amusante quand même...

Et enfin chacun ses goûts. Par exemple, pour moi, à partir des années 90, il n'y a pas une seule voiture française que je trouve convenable.

Quand j'en ai eu une (golf 5 1.9 Tdi 105 4motion) . C'était uniquement pour sa transmission intégrale. Aucun constructeur français n'en propose. Et vu que j'habitais en Savoie et je passait ma vie en station quasiment tous les week-end. Très bonne voiture. Moyennement confortable, même en jantes 16 pouces. Moteur agricole et peut fiable (5000 € de pannes et entretien anormal en 2 ans) Chassis deplorable même en 4motion. (par rapport à ma Xsara bien plus agréable à enmener) coffre très petit. Mais reprises tonic et consommations dérisoires même avec la transmission intégrale. 6 litres aux 100 km a 130 km/h sur autoroute. Je pense qu'elle a des amateurs car elle n'a pas de gros défauts. On achète une golf. On est jamais dépaysé. J'ai essayé une golf 6 2.0 tdi 150, j'ai retrouvé les mêmes sensations. Par contre c'est d'un plan plan à conduire. Je me suis jamais autant ennuyé. Sauf sur la neige. La, avec les 4 pneus Hiver continental TS830 ça avoinai sec. J'ai cramé une 360 Modena sur un départ arrêté. Je sais, c' est cliché Ca m'a fait quand même marrer de bouffer un V8 rital avec mon panzer.

Il faudrait peut être arrêter d'additionner les voitures, sous prétexte qu'elles portent le même nom, car elles n'ont absolument rien de commun, entre les premières et les actuelles.

Sinon, pourquoi ne pas intégrer dans la production des C4 chez Citroën, celles produites entre 1928 et 1932 ?

C'est vrai qu'une golf 3 est identique par ses dimensions à la nouvelle polo, pas à la golf 7...

Sans parler de l'équipement (non, jon, ni la golf mk3 ni la mk4 n'avaient les vitres élec de série à l'arrière...j'ai conduit les deux) et des moteurs qui aujourd'hui sont quand même 2 fois plus puissants en moyenne qu'il y a 25 ans.

Mais c'est une excellente façon de fidéliser une clientèle (qui sera sûre par exemple de retrouver ses commandes de lève-vitre, phares, essuie-glace par rapport à l'ancienne version, et c'est rassurant pour beaucoup d'usagers) et de la faire insensiblement grimper en gamme... Et ça c'est bon pour le commerce!

Et puis on va rajouter la ZX, la Xsara,.... La GSA Je suis sur qu'on arrive pas loin du Taudiwürstwagen.

Non, ils ont changé de nom. Si Citroën avait été malin, il aurait gardé le nom de C4 depuis 1928. Cela lui aurait permis de battre un record idiot.

La conservation du nom est en fait du marketing pour vendre des autos plus grandes et plus chères.

Si on regarde une 306 par exemple, elle faisait la taille d'une 208 actuelle. En les comparant une 306 75ch à une 208 82 ch, on constate que son prix a peu changé malgré tous les équipements supplémentaires (le SMIC a augmenté deux fois plus).

Peugeot veut faire croire aux clients que c'est une 308 de 130 ch qui lui correspond, et ils marchent !

Autant je suis pas un gros fan de la production VW mais la Golf je l'aime bien.

Ok...c'est pas une voiture "passion" mais c'est une valeur sûr, on sait où on va/met les pieds (dans le pétrin des fois avec un SAV et une fiabilité pourris...malheureusement)

Une petite MK7 GTI "boitoto" me plairait bien.

Je vieilli faut croire...

Ouais enfin ta golf elle avait 260000km et elle était reprog par on ne sais qui aussi...

la caisse de beauf par excellence

Non. Quand je l'ai acheté, elle avait environ 120 000 km. Je l'ai faite reprendre, elle avait environ 166 000 km. Elle était en bon état à côté. A par 2/3 points de rouille qui était sans conséquence. Par contre, je soupçonne qu'elle avait été reprog. Elle marchait vraiment abusé par rapport à l'ovtavia (pourtant même moteur et quasiment même poids) elle fumais noir à la décélération au dessus de 3000 tr/min. Le garagiste VW à Chambéry m'avait assuré que tout était normal La conso vraiment surprenante. Moins de 6 litres au 100 km. Moins que la Xsara pourtant moins puissante et traction.

Et quand on aime son garagiste on achète une Peugeot ou une Renault .

le groupe vw à juste la marquez Buggati, lamborghini, Bentley dans son panel de marque...

peugeot il y a la 508 est après ?

si la golf est un panzer, la classe E c'est quoi ?

La Golf 3 était équipée de vitres électriques arrières dès la version GL. La plupart des séries spéciales en disposaient également de série alors que c'était très rare de les trouver sur les finitions milieu de gamme des concurrents. Même la Golf S avait droit aux VE arrières avec le moteur TD...

La Golf 4, une match y avait droit aussi.

J'ai également eu une Golf 3 TDI Rolling stones, donc je connais un peu le modèle...puis une VW Fox, puis une Golf 6...

La grosse différence entre les voitures d'aujourd'hui et celles d'hier, c'est la sécurité active et passive, la taille du véhicule. En effet, une Golf 3 c'est une Polo d'aujourd'hui en gabarit.

Les moteurs n'ont pas tant évolué que cela au final, en termes de puissance. La Golf 3 TDI, c'était 90 ou 110 ch à la fin. Aujourd'hui, le moteur diesel le plus vendu sur la Golf, c'est le TDI 110...

La majorité des ventes se fait sur le secteur des citadines polyvalentes (208, Clio, Polo...) comme avant, avec des finitions milieu de gamme et des moteurs dans la fourchette 75/110 ch.

Les acheteurs recherchent surtout un équipement numérique aujourd'hui...

On est d'accord que la Golf 7 n'a rien à voir avec la Golf 1, comme la Ford Fiesta n'a rien à voir avec la MK1 par exemple, ou une 911 type 992 par rapport à la classic....On peut faire pareil avec plein d'autos qui ont conservé leur premier nom de scène.

Mais, une 208 n'a rien à voir avec une 104 non plus, ou une Clio avec la R5.

Ce qui n'empêche que la Golf reste une institution, comme l'a été la Civic, la Corolla, la R4, la 2CV, la coccinelle....et j'en passe.

Les eu

Les Golf fiables ?

Golf GTI: crémaillère de direction bloquée par manque de graissage, fonctionnant par saccades, un casse-gueule, réparée sous garantie.

Vase d'expansion fendu, plus de refroidissement, hors garantie.

Golf TSI, bvm: plus de marche arrière à 50000km, sans origine identifiée, toujours pas réparée après trois semaines chez VW.

Devis 1504 €, hors garantie.

J'attends une réponse de VW quant à une (éventuelle et hypothétique) prise en charge.

Depuis l'origine une consommation d'huile non négligeable et un grincement de la roue arrière gauche jamais réparé car non identifié.

La joie.

"On peut toujours compter sur sa Golf" (on compte surtout les lourdes factures).

"Tu as une VW, tu n'as rien à craindre", bien sûr ...

C'est marrant par ce que ici https://www.caradisiac.com/au-royaume-uni-les-clients-de-la-seat-leon-cupra-r-st-ont-droit-a-un-bonus-175024.htm#articleComm

Tu dis avoir eu une Golf 1L9 TDI 105, tu prétendait avoir casser un turbo apres 60000KM parcouru avec. Tu précise aussi que c'était encore le turbo d'origine a 180000;

Et sur ce poste là en fait tu nous dis t'être débarrassé de la voiture alors qu'elle avait seulement 166 000km?

A 180 000 km. C'est le turbo de l'octavia 4x4 tdi que c'est cassé. Je l'ai gardé jusqu'à ses 245 000km celle là. La golf, je l'ai bien revendu à 166 000 km. La facture piquait un tantinet chez VAG. Genre avec 4 chiffres et pas un 1 devant . Heureusement, j'avais une extension de garantie dessus grâce au crédit sur 3 ans. Je l'ai viré sitôt la garantie terminée. Une reprise pour acheter un Outback 2.0D....plus de problèmes de turbo et plus de Taudiwürstwagen. Tu veux mon CV Automobile ? Je te fourni la chronologie si tu veux !!!! Ça commence en 2002. Ça date hein ????

Pas la peine d'en dire plus, c'est comme quand tu dis qu'elle était reprog et sortait 140Ch alors que en fait ici tu soupçonne qu'elle était reprog....

Bref...

Fin 2018, j'ai pu commander un nouveau véhicule mais la liste VW était désespérément vide. WLTP m'a tuer. Entre-temps, je présume que tout est rentré dans l'ordre. Donc pas de Polo Gti.

J'en sais rien si elle était reprog. J'ai jamais cherché. Elle marchait bien mieux que la Xsara, ça c'est sur. C'est peut-être à cause de la reprog que le turbo a lâché. Le concessionnaire VW a rien vue sur la valise diagnostic à l'époque.

Tout ça pour dire que la golf est largement plus vendue que la concurrence même aujourd'hui en europe elle reste 1 ère même en fin de vie.

En Europe oui