Commentaires - Volkwagen Passat W8 (2001-2004) : un moteur extraordinaire dans une carrosserie banale, dès 4 000 €

VR5 , VR6 , W8 , W10 , W12 et W16 pour les Buggati , une architecture qui ce rapproche plus d'un moteur en ligne qu'en V en fait , quoi qui en soit la Passat permettait l'accès à un moteur 8 cylindres assez atypique , avec un agrément très sympa et conso à la hauteur d'une époque révolue , bon des nos jours 4 pattes only , les temps changes ...

Son architecture est unique mais il n'y a pas 4 culasses out comme ils ont su faire des V6 avec une seule culasse d'où l'appellation VR6.

Quand on voit la fiche technique, un L4 diesel a plus de couple, plus bas, pour beaucoup moins de cylindrée et de poids.

Je ne sais vraiment pas à qui peut et pouvait s'adresser ce type de véhicule (pas le gros rouleur, pas celui qui fait des petits parcours, pas celui qui veut frimer avec une Passat...)

L'époque ou on faisait des beau moteur délicieux concurrente de la 540i et de la E420 ou 430

Je ne suis pas fan de cette voiture, mais je suis nostalgique de l'époque où les constructeurs osaient encore sortir des "folies", sans aucun soucis de rentabilité. Aujourd'hui, c'est bien différent malheureusement...

Pas sûr qu'ils soient encore capables d'intervenir dessus chez VW !!

Ou alors, ils iront chercher les gars partis à la retraite !!

Non ça prend très l'etanol

Bien *****

Ça prend très bien ***

fadesse de l'époque au moteur glouton sans âme sur un chassis en carton

Lancia fabrique des "VR 4" depuis 1922. On trouve ce type de moteur sur les Fulvia.

faudrait en trouver une en boite mécanique, mais ça doit pas être facile

Si certaines berlines française avaient eu droit à un V8... imaginez une 607 ou une C5 dotées d'un tel moteur ! On aurait vraiment pu parler de haut de gamme... hélas, la réalité en fut toute autre !

Et que dire d'une 406 coupé V8, le Lion serait rentré dans un autre monde.

ça prend très bien l'éthanol?

oui

Si les francaise avaient déjà eut le droit à un véritable V6 d'au moins 250/300hp mais non le mieux je crois fut un V6 de 200hp

Comparer un vieux W8 essence à un L4 TD moderne , eu comment dire , pourquoi ne pas mettre en face un L4 essence T type AMG ?

à quoi ça servait , et non à quoi ça sert vue l'époque ou les normes , essence et autophobie n'était pas au niveau du jour

Après vrai pour l'analyse Passat et moulin W8 , un peut comme la Volkswagen Phaeton w12 ou Mercedes Classe S étaient plus valorisante , et même si la w12 était un bon salon roulant .

Bon perso je roule encore avec un L6 et deux V8 essence , mais avec des truc plus en adéquation avec leurs moteurs , et le plaisir de ce type de moulin est toujours présent , avec un agrément génial , et inutile de me parler de puissance au litre

Mais oui c’est ça

Sur les seules roues avant ?

Elles existent en V6 ES9 194 puis 210 chevaux, déjà, combien en ont acheté ?

Ils auraient fait du V6 turbo 4x4 déjà , ça aurai été déjà pas mal.

Ça critique sans savoir et surtout ça jamais possédé cette caisse.

Reste en Dacia cela vaudra mieux.

De la part de quelqu'un qui aime Dacia, la marque qui commence a tombé dans les classements fiabilités c'est sacrément risible.

J'ai ouïe dire sur Youtube que la BVA était une merveille de robustesse

Elle rentre au panthéon des merguez invendable avec l’audi S6.

Fiabilité nul, agrément nul, conso delirante....

A part se faire un délire a la vilebrequin....faut surtout pas acheter ça...

Dacia c'est de la merde, c'est pas nouveau hein

Tu recommandes la Toyota Prius j'imagine ;)

C'est combien l'abonnement annuel de déplaçoire magasine ?

Et on revendique le droit de dire que tu as des gouts de chiottes aussi

Et t’a bien raison

C’est pas de notre faute si ce laideron plaît a 2-3 malades mentales a moitié déviant...

Comment on peut aimer un troublons pareil?!?

Sauf que tu n'as pas dit que c'était moche mais que c'était une grosse merde....

Il y a pas comme une différence dans ton raisonnement où tu veux que le copie colle ton commentaire....

Je crois surtout qu'à part certains déboires niveaux électroniques cette Passat W8 était plus fiable que les merguez que sont les françaises d'avant, 607, Avantime, C6, des invendables en occase car ce sont des véhicules tout autant à problème que cette Passat W8.

Franchement ?

Je préfère recommander pour le même prix une Twingo rs ou une clio 2/3 RS d’occaz que ce machin...c’est même pas fun en plus ce cachalot.

Des barres !!!

Cet argumentaire de collégiens mdr

....je suis trop trop cassé...t’es un vrai tueur toi hein gamin?

Pas de problèmes de segmentation sur mon 2L TSI 300, Pas de problèmes tout cours d'ailleurs, il t a ceux qui parlent et ceux qui roulent avec tout les jours.... Et les bocanegra ça n'existe pas en Leon...

Quand a son injection, elle dispose de la bi-Injection, de plus elle est très bien dimensionnée et capable d'accepter le E85 a 100% et se paye même le luxe de pouvoir maintenir les 200 bars de pression requis avec suffisamment de débit pour sortir 360Ch de bloc de façon fiable ;)

Juste comme cela, en quoi roules tu la petite grenouille ?

Fait en sorte de me répondre quelques choses de correcte car si tu as un goût de chiotte, je vais t'enfoncer dans les remarques sur tes goûts de chiottes à peine nettoyer au balai à chiotte.

Ça va venir avec E85 dans ton moteur. Avec les problèmes de cliquetis, surtout si ton prepateur a fait sauté les protection moteur sur ta cartographie moteur

Oh bas maintenant le mec est atteint de démence, il ne sait plus ce qu'il dit.

Les merguez rincées chez Lexus, il y en a aussi.

Elle n'a jamais voulu être fun, mais plus un délire d'ingénieur.

Mais bon te concernant faut pas trop en demander.

Recommandé une Twingo RS ou une Clio 2 RS avec ses ailes latérales en plastiques c'est drôle car au premier virage, la voiture devient encore plus légère .

Oui tu confirmes encore plus tes goûts de chiottes.

T'a cru que c'était une dacia non? 80000km parcouru a l'E85 et RAS. Et nombre de personne passent les 200000km a l'e85 avec ce bloc sans aucun soucis...

Quand aux cliquetis et les protection, manifestement tu n'a jamais vu de ta vie une carto... Mon préparateur a bien entendu fait des logs (AFR, Lambda, EGT, Pression Suralimentation, Pression carburant HP et BP) le tout sur banc, je connais très bien le préparateur, c'est le 4 émetteur véhicule que je lui amène et tous ont fait largement 200000km sans aucun soucis avec donc...

Ah je pense que tu fais erreur. La C6 et l'Avantime intéressent déjà les collectionneurs car ces voitures représentent une époque et elles sont connues en France. Cette Passat est une très belle réalisation technique et représente un savoir faire. Qui avant de lire cet article aurait pensé à cette voiture? Pas grand monde je pense.

C'est pourquoi une 205 GTI a une côte plus importante qu'une Golf GTI. La prise de risque ne paye pas forcément sur une voiture neuve mais très souvent en collection.

D'ailleurs surveillez la cote de la Multipla! (non je plaisante)

Il confirme une chose son esprit limité et fermé concernant l'automobile.

Car Bocanegra c'était une finition exclusive sur la Seat Ibiza de précédente génération qui s'intercalait entre la finition FR et la Cupra.

Le Multipla, non je crois pas qu'elle réussira a remonter en côte, elle a été trop décrié pour être un collector, mais merci pour la blague, elle était plutôt drôle.

faut quand meme signaler que question mocheté tu roules en Suzuki Jimny... Un espèce de parpaing haut sur pattes sous motorisé...

Il roule en mini Classe G c'est pas rien quand même.

Et ouais en plus c'est même pas fun...de la daube en barre quoi

"Délire d'ingénieur".... pouaaahaha... v'là le délire ouais.

Tu vois c'est dire...je préfère encore rouler dans une twingo ou une vieille clio RS toute rincé que dans ton tromblon pas fiable de gitans

Pour mes goûts rassure toi...ils ne sont pas les tiens...et encore heureux, je suis pas trop dans les trip cassos vroum vroum

Allez des bisous petit padawan

Ben je préfère encore un jimny que ta vieille caisse de Portos tuning.

T'a mis des néons dessus?

Tu fait vroom vroom au feu?

Au macdo tu gère niveau sono ?

Pouahhh les gars...les gars...un peu de décence quand même voyons...

Tu as fait tout un commentaire pour dire que t'étais un débile en Twingo rincé.

C'est bon à partir de là, tes mots sont sans valeur.

Allez Ciao mon petit franchouille et fait attention dans ton cerceuil roulant sur autoroute, la Twingo n'aime pas trop.

Et puis on a vu ce que donne Renault depuis 2005 avec certains véhicules.

Class G playskool

T'es pas dans le trip cassos vroum vroum mais tu conseille une twingo RS ou Clio RS

eh les gars même des enfants de maternelle sont plus matures que vous c'est chaud quand même

Ma veille caisse date de 2017.

pas de neons, par contres des feux full led adaptatif que tu n'a pas dans ta brique.

Pas de sono, l'option audio que j'ai choisis est certainement meilleure que celle de ton utilitaire

Quand au vibrations j'ai pas besoin de trafiquer ma ceinture pour pas qu'elle en fasse de bruit contrairement a ton parpaing a la finition exécrable...

et elle est tout d'origine, faut dire que le chassis et tout le reste et a la hauteur de sa réputation de compacte sportive (Et d'ailleurs fait partie des références)

En fait avec VW, il y a autant d'architectures qu'ils n'ont pas fait.

Pas de monocylindre, ni bi, pas 7cyl,pas 9cyl, pas 11,pas 13 ,14 et pas 15.

Leur catalogue est quand même impressionnant .Ils vont être déprimés les motoristes quand il n'y aura qu'un pauvre moteur électrique.

Ahah le gars il croit que je roule en twingo...le cerveau atrophié quoi, des barres...

Comme je l'ait dit, je préfère encore conseiller de prendre une twingo RS où une clio RS que ce tromblon...de la a croire ou comprendre que je roule en twingo...il n'y a qu'un pas que seule un QI négatif peut faire

Ahah je te charie supRcc...

Ta caisse est bien.

Elle te convient et c'est le principal

Mais je préfère le Jimny quand même

Si on met de côté vos propositions arythmiques (7,11,13 cylindres; allez donc diviser 360° par ces valeurs), je serais vraiment très curieux d'entendre la sonorité d'un neuf cylindres, surtout en ligne.

Dans l'une des aventures de San Antonio, le chef d'un état bananier parade dans une limousine à 40 cylindres en ligne, deux en V, et un en platine de Troutschky (orthographe incertaine -qui me corrigera?).

Ça prend très bien un virage et avec QUALITÉ, ELLE !!

Et surtout ça dure trèeees longtemps.

C'est quoi une Twingo RS à côté d'un véhicule culte ? et de haute qualité, lui ?

C'est pas que je n'aime pas la Twingo mais elle n'a rien à voire avec la Passat W8 et surtout en qualité

Tu parle, le mec qui te la reprogrammer est un jacky !

Il s'est pas fait chier en voyant ta tronche, une carte E85 de démarrage, on bloque la correction lamdda à 9.8 pour 1 et gonflé ton circuit de charge à 2.5bars

Comme la puissance était 1 chier sur son banc de puissance. Il a tricher sur la calibration pour te donner des étoile au yeux

Après jacky part sur les parkings de Auchan pour taper des rupteur avec ses potes en tdi trafiqué

Rien compris Matrix

T'a décrit la fin de vie de toute vag qui ce respecte.

La multipla, surtout en phase 1, finira par avoir des tarifs délirants, dans 15/20 ans.

Un 1.6 103 ou un 1.9jtd 120 avec moins de 100 000 km, et une jolie couleur

ca confirme surtout que tu n'y connait rien..

car c'est un essence et non un diesel, et donc le cul de ma caisse est plus propre que le tiens!

Tu as pensé à reprogrammer ton Bescherelle???

Voilà un vrai moteur pas c merguez qu on nous vend. Full e85 avec un mélodie et des perf sympa.rien a foutre de bouffe 20l au 100 quand t as je genre de moteur (moi c. V84.2) chacun ça passion

La Quattro en rallye était quand même formidable avec son 5 cylindres une sonorité de malade.

Ne pas oublier la Passat R36, vrai sportive de 300 chevaux au son si mélodieux!

Dans les années 80, voire 90, un petit motoriste avait tenté de faire un moteur de formule 1 avec un W9, et bien avec 3 bancs de cylindres (pas du VR), peu fiable et manque de puissance.

Pour en revenir à VW, ne pas oublier leur Golf V5, et ouai ils ont osé.

Le mec roule en Dacia sandero, donc bon son avis, osef

Oh putain encore un qui pense que le plaisir auto c est 4 roues et un 3 cylindres turbo 0.7 80ch, voire pire (4 roues et une pile)

Ça dépend du virage.

Les VW sont bof bof au fameux test de l'élan. Faut pas tenter n'importe quoi avec. Il n'y a guère que quelques versions sportives qui tiennent la route.

Recommendation a la mords moi le nœud, on est sur 2 bagnoles qui n ont rien à voir, donc recommander une citadine 4 cylindres sportive à qqn qui veut une berline V8, c est comme voir une chèvre dans un couloir alors que c est une vache mdr

Très juste, donc inutile allé hop à la casse tout ça

"et qui va sûrement la lui arracher"

Tu veux jouer à celui qui a le plus la haine mais t'es bien trop bidon.

Dommage que l on ne parle pas plus des voitures des années 60, 70, 80. Il y a bien plus à dire que sur celle des années 2000, enfin ce n est que mon avis.

J'ai jamais dit que tu roulais en Twingo RS, donc je crois que c'est plutôt ton cerveau qui a du mal à lire ou alors faut que tu arrêtes l'apéro, cela ne te réussi pas .

Par contre au premier coup de vent ou de camion, ta Twingo RS, elle chavire comme paquebot.

Mais comparé, du fun bec un véhicule et le confort d'un W8 ancien faut avoir été fait à l'envers mais bon ça on le sait tu nous le prouve tous les jours.

C'est pourtant toi qui viens raconter des bêtises et après sa critique.

Achète toi un cerveau ou plutôt une voiture et pas un jouet.

Ce qui confirme que son esprit est bien limité.

Sauf que le test de l'élan, tout le monde s'en fiche, c'est un indicateur mais ce n'est pas ça qui dit si je châssis d'un véhicule est bon ou mauvais.

C'est un raisonnement un peu bancale.

Bah c'est quand même assez drôle de rouler en Suzuki (Pas moto hein) et de dire qu'une S6 c'est de la merde C'est comme si un mec avec une voiturette sans permis te disait qu'un Jimny c'est de la merde.

Ah la passat W8, j'en ai possédé une, ce n'est pas une voiture raisonnable en raison de sa conso, ni performante ni spécialement belle, c'est une voiture très confortable au moteur unique, mais c'est tout. Sans plus, sans grande saveur.

Attends tu roules dans quoi, l artiste ? Ça va nous permettre de mesurer ta conception du plaisir automobile.

Toute mention de citadine diesel ou SUV 3 cylindres turbo est éliminatoire. Alors si t as un Tiguan ou, pire, un Duster, ne réponds même pas mdr

Lamborghini Urus ou Alfa Stelvio QV : sur dérogation

purée ton commentaire :ptdr:

Ok pourquoi pas mais tu ne dis pas ce que tu attends d un" bon châssis".

De toutes façons le "toulemondesenfiche", c'est un argument de looser. Beaucoup de spécialistes te diront que c'est un test qui ne ment pas. Le journaliste lui parle une fois de plus de comportement pataud, bien loin du compromis d'une ... 406 et d'une Xantia. Tu m'étonnes, et puis c'est comme si il y avait 2 moteurs à l'avant.

il t'avait dit quoi

Bonsoir,

Bien sûr, elle paraît un brin désuète aujourd'hui mais elle représentait quelque chose à l'époque qu'aucun autre généraliste n'osa faire. Bravo VW pour cette routière hors norme au si gros coeur, qui mérite bien cet article sympathique. Une rareté à collectionner ...

C'est la voiture du youtubeur Villebrequin. Pas très fiable comme engin et onéreux mais super pour rouler sur l'autoroute.

En même temps, en restant raisonnable, avec un minimum d'intelligence, qui va acheter un W8 ou un V8 pour sa consommation.

L'agrément de conduite la Passat W8, elle en a fait juste savoir jouer de l'embrayage, une boîte auto, quand elle sent qu'elle n'aura pas assez de couple pour relancer le véhicule, elle rétrograde la vitesse adéquate pour relancer correctement le véhicule.

Après j'ai envie de te dire que le comportement routier, le journaliste donne son avis mais c'est la clientèle qui saura ce qu'elle recherche donc le test de l'élan est un indicateur mais en rien c'est un gage qui permet de savoir si ceci plaira à la clientèle ou pas.

Il y a des gens qui préfère le confort, d'autres dynamisme et d'autres encore préfère le compromis.

D'accord. Sauf qu'elle n'est plus à vendre et qu'elle fut un petit fiasco "commercial".

" ...Aussi ses ventes resteront-elles très confidentielles. En France, les cent unités annuelles ne seront pas atteintes, alors que dans le monde, il s’en écoulera une dizaine de milliers jusqu’en 2004.

La Passat W8 ne connaîtra pas d’évolution et n’aura pas de descendance. Ce qui en fait une sorte d’ovni dans l’histoire de Volkswagen. "

Le problème c'est que tu n'es pas objectif. Tu es littéralement incapable de te prononcer sur le comportement de cette péniche alors tu affirmes que les clients font et pensent ce qu'ils veulent. Tu n'es qu'un fanboy.

Du coup le journaliste est quand même bien plus crédible que toi.

Ou tu bouffe ta paye en 1 week-end en essence

Exact.

J'ai jamais que le journaliste n'était pas crédible.

Tu causes de la Golf et du test de l'élan et après tu passes sur la Passat.

Non mais en gros t'es juste con c'est tout.

Chacun choisi son véhicule selon ce qu'ils recherchent.

J'ai bien dit et je le répète qu'il y a des véhicules qui proposent un compromis entre confort et dynamismes et d'autres où c'est l'un ou l'autre.

Le journaliste j'en ai rien à foutre, il donne son avis mais c'est tout, c'est pas lui qui dicte les règle où qui force la clientèle a acheté, il donne simplement un avis.

Faut réduire sur l'apéro ma parole.

De toute façon avec ta manière de réflexion bancale, la Passat W8 ne sait jamais déclaré comme sportive, c'est pas parce qu'un véhicule possède un gros moteur qu'il sera forcément sportif ou dynamique.

Les Passat W8 ou autres ont toujours étés penser pour cruiser sur l'autoroute dans le plus grand des conforts.

Maintenant fait travailler ton esprit un peu.

Effectivement si vous êtes fan des excentricité type Citroën je comprends que la sobriété vous perturbe.

Laisse béton, le mec roule en Dacia insipide et lit merguez plus. Son avis n a aucune valeur

grosse baston pour défendre une merguez sans saveur.

Ce n'était pas un vR5?

Pour le neuf cylindres, ça ne m'étonne pas qu'une architecture en W ait foiré; c'est pourquoi je pensais "en ligne", d'autant qu'on a vu des huit en ligne (y compris chez Renault... avant-guerre!).

Avantage potentiel de la configuration en ligne, son étroitesse qui permet d'envisager de motoriser un avion (léger). Et, à propos, compte-tenu des régimes de rotation du trois pattes PSA, un longue course, je le vois bien équipé d'une hélice en bout d'arbre. En raboutant deux ou trois blocs, on obtiendrait une escalade vertigineuse de la puissance!

Ouais en fait sur cette génération de Passat, qui est certainement la meilleure de leur histoire, tu peux acheter presque n'importe quelle motorisation les yeux fermés, mais surtout pas le W8.

Cherche pas, il a niquer sa plage arrière avec des trous

Son coffre avec caisson résine mastic plus mousse extensif sur mesure.

Il a du faire comme le mec de la r21 du nord avec 150 décibels

Dis donc, en ce moment chez Cara c'est la folie des gouffres à fric sans limite

A votre avis, pourquoi les gonzes veulent s'en débarrasser pour seulement 4000 boulettes ?

En comparaison : La Safrane Bi-turbo bien qu'ayant quelques chevaux de moins est aussi performante que la passat, avec une meilleure accélération... Dommage que l'article n'en parle pas. Surtout que la ligne est plus jolie et intemporelle.