Commentaires - Volvo bien noté par ses concessionnaires, tout l'inverse de Citroën

Normal..citron devient le dacia de psa. Fin de la c5, de la c4.

De nouveaux modèles mal finis...

Bref.. tout pour faire fuire les clients

En tous cas à Tours ils sont cons comme jamais chez volvo

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

C'est sur. C'est dommage que ces chiffres ne représentent pas la vérité de la concession de Metz, j'aurais vraiment voulu l'essayer, cette "petite" Superb. :(

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

La hydro ? toujours un rigolo pour nous expliquer que c'est génail et compagnie, que c'est techno et c'est ça qui va attirer des clients. le résultat c'est que quand c'était disponible les clients il y en avaient de moins en moins. et la avec une gamme renouvelée et jeune comme avec la C3 et la C3 Aircross les clients arrivent en masse et tout ça sans hydro machin et conneries de vieux nases qui croit que cela est indispensable

Pas mieux. Le marché, la demande évolue, faut vivre avec son temps. C'est malheureux peut-être mais c'est ainsi.

Oh les gars, le type vous parle de positionnement et de segment. L'hydraulique est une illustration, pas une condition.

Le message général était que la marque aux chevrons a depuis longtemps et habituellement un vivier de clients dont le profil est ... retraité et fortement attaché à la marque.

Or si avec une C3 jeune tu élargi la captation de clientèle, le fait de ne plus avoir de grande Citroën rétrécit sérieusement ladite captation. Bref, ils se coupent les racines.

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

En tous cas à Tours ils sont cons comme jamais chez volvo

quelle récompense ? il y a un jury ?

faut pas rêver hein, il n'y a rien du tout la dedans, juste une enquête à base de questions de la part du CNPA et Auto infos, autant te dire des trucs quasiment obscurs

dans ce classement tu sais puisque je l'ai en entier il y a Volkswagen 21eme par contre Renault est 8ième ha, ha, ha, ha, beurk, beurk

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

A Metz, peut importe la concession, c'est lamentable : BMW, AUDI (celle d'augny), Skoda, Renault, Toyota, Ford, etc.

Toutes les concessions que j'ai pu faire sur Metz j'ai été déçu, Audi la pire d'entres elles. Alors que par exemple les concessions de Terville, je n'ai jamais eu à me plaindre.

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

Bravo pour Renault qui est dans le top 10 contrairement à pSA et VW ! J'en connais qui vont grincer des dents...

Parfaitement.Concernant DS je ne vais pas attendre encore 2 ou 3 ans la nouvelle DS4 pour remplacer la mienne alors que je voulais donner sa chance à cette marque ;Je voulais repartir sur une nouvelle C4 , c'est raté je ne veux pas d'une cactus relookée !!.Du coup je vais partir à la concurrence .

Haha, bien répondu. Mais il parait que VW c'est du Seat / Skoda rebadgé, du coup c'est un peu comme si VW gagnait (oui je sais, c'est limite...).

Ouais c'est quoi les critères selon toi et le principal qui motive les équipes de ventes ?

tu crois que les pièces détachés soient mieux disponibles chez Volvo que Citroën par exemple ? faut parfois arrêter la snouff pour croire qu'il n'y a pas de pièces dispo chez Citroën ou que le personnel soit moins formé (et d'ailleurs qu'ne savent t'ils qu'ils sont moins formés que les autres ? ils ont une évaluation qui leur permet de dire ? et qu'est ce qui les empêchent de se renseigner par eux mêmes ? c'est trop compliqué ?)

tout ça pour dire que faire un sondage et un classement a base de questions posés cela ne veut rien dire, car chacun répond ce qu'il veut et à mon avis ils feraient mieux de bien recevoir le client que de se plaindre certains)

je trouve que ce classement fait par caradisiac est juste ! et compréhensible !!!!

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ?

Je tire mon chapeau aux vendeurs Citroen. Parce qu'en vendre actuellement relève de l'exploit.

Je prends l'exemple du Cactus. Avec un 82 ch et en version Shine, on est à presque 19k€. Pour ce prix, on a (en mieux équipé et plus puissant, au choix) : Suzuki Vitara, Kia Stonic, Hyundai Kona, etc. Bref, Citroen est complètement à coté de ses pompes ... Je ne parle même pas des nouveaux modèles au design à vomir.

c'est pas un classement clientèle donc le problème de ton beau père n'a rien à voir dedans

c'est tout simplement des vendeurs qui racontent leur vie et s'ils sont contents ou pas

le truc c'est pas a eux d'être contents mais aux clients

c'est pas un classement clientèle donc le problème de ton beau père n'a rien à voir dedans

c'est tout simplement des vendeurs qui racontent leur vie et s'ils sont contents ou pas

le truc c'est pas a eux d'être contents mais aux clients

C'est aussi sympa de savoir si telle ou telle marque traite bien ses employés. Le classement est pas débile.

Par contre je suis d'accord avec ta suggestion des deux autres études par le constructeur et le client.

Detrompez-vous, devoir annoncer constamment à ses clients des retards (ce qui n'arrive que tres-tres-tres-tres rarement chez Volvo, par exemple, et je suis bien placé pour le savoir...), c'est non seulement une perte de temps, mais également souvent une perte d'argent (dédommagement, prêt d'une voiture etc...), tous ça parce que le constructeurs n'arrivent pas à tenir ses engagements. Quand à la 308 de mon beau père, elle mets justement en avant la chiantise du constructeur pour gérer ces problèmes, malgré mes contacts.

Les relations concessionnaires-constructeur et constructeur/importateur (vw France par ex) - constructeur (vw monde) , ce n'est pas toujours qu'une question de pognon

Detrompez-vous, devoir annoncer constamment à ses clients des retards (ce qui n'arrive que tres-tres-tres-tres rarement chez Volvo, par exemple, et je suis bien placé pour le savoir...), c'est non seulement une perte de temps, mais également souvent une perte d'argent (dédommagement, prêt d'une voiture etc...), tous ça parce que le constructeurs n'arrivent pas à tenir ses engagements. Quand à la 308 de mon beau père, elle mets justement en avant la chiantise du constructeur pour gérer ces problèmes, malgré mes contacts.

Les relations concessionnaires-constructeur et constructeur/importateur (vw France par ex) - constructeur (vw monde) , ce n'est pas toujours qu'une question de pognon

La hydro ? toujours un rigolo pour nous expliquer que c'est génail et compagnie, que c'est techno et c'est ça qui va attirer des clients. le résultat c'est que quand c'était disponible les clients il y en avaient de moins en moins. et la avec une gamme renouvelée et jeune comme avec la C3 et la C3 Aircross les clients arrivent en masse et tout ça sans hydro machin et conneries de vieux nases qui croit que cela est indispensable

Tous les constructeurs premium ont une suspension adaptative voire hydropneumatique dans leurs modèles haut de gamme. Citroën a abandonné son "ADN" de voiture d'ingénieur automobile pour devenir une marque banale. Il est vrai que la culture automobile (ou autre...) de l'acheteur moyen est en chute libre. Il accorde de l'importance à des pneus taille basse plutôt qu'à la qualité de conception et se laissait même fourguer un Diesel...

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ?

ça n'a pas manqué de grandes berlines Citroën pourtant mieux encore pour tous les toutifoinfoins la mieux que PSA ait jamais produite et c'était pour Citroën (oui je parle bien de la C6) ça change de vos discours à la gomme, sauf que cela ne marchait pas donc PSA a propulsé Peugeot en avant, coupé Citroën en deux avec DS en haut et Citroën en bas de Peugeot, c'est compliqué à comprendre ?

N'oubliez pas que Citroën retrouve la sa vraie vocation dans la tradition des 2CV, Dyane et autres Ami 6, 8 Super

DS de son coté faisant des DS

Beaucoup de bla, bla, là Citroën n'a rien abandonné du tout, quand c'était là personne n'achetait et préférait aller tâter du "moussay" ailleurs, c'est tout simplement ça la vérité

Et ce qui voudront me démonter autre chose n'ont juste qu'à regarder les chiffres de ventes du système pour constater la réalité, l'hydro n'a pas fait la succès de la C6 par exemple et les versions hydro de la C5 ne s'arrachaient pas non plus, là on se retrouve dans le syndrome GT86 ou il y a plus d'acheteurs sur les forums que dans la vie réelle. par ailleurs en ces temps de CO2 comptés au gramme près on peut oublier un système qui bouffe de l'énergie pour fonctionner. en fait vous ne reverrez cette suspension que quand ........ DS (oui ) vendra assez de voitures pour pouvoir amortir études et fabrication de cette techno, chez Citroën vous pouvez déjà oublier mais regardez du coté des nouvelles suspensions a butée hydraulique progressives du Citroën Advanced Confort

Bravo pour Renault qui est dans le top 10 contrairement à pSA et VW ! J'en connais qui vont grincer des dents...

Citroën n'a plus de grande berline car Peugeot monte en gamme et il faut faire de la place à DS.Citroën est le sacrifié de PSA ;cela explique que la très bonne C4 est remplacée par un jouet en plastique ,le Cactus relooké.

Citroen est toujours le dernier de la classe .....

un exemple à "ne pas suivre" pour les constructeurs auto. tant en qualité tres médiocre de SAV. que de fabrication basique des modéles (Cactus, C3....).

votre beau père c'est un costaud dis donc il veut la voiture du moment et il n'est pas prêt à attendre ? vous savez chez les marques à succès il est normal d'attendre, sinon effectivement il faut se rendre a ceux qui ne vendent pas et ont du stock (mais ça vous le savez hein ) si cela peut rendre heureux, pourquoi pas

Je tire mon chapeau aux vendeurs Citroen. Parce qu'en vendre actuellement relève de l'exploit.

Je prends l'exemple du Cactus. Avec un 82 ch et en version Shine, on est à presque 19k€. Pour ce prix, on a (en mieux équipé et plus puissant, au choix) : Suzuki Vitara, Kia Stonic, Hyundai Kona, etc. Bref, Citroen est complètement à coté de ses pompes ... Je ne parle même pas des nouveaux modèles au design à vomir.

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

A Metz, peut importe la concession, c'est lamentable : BMW, AUDI (celle d'augny), Skoda, Renault, Toyota, Ford, etc.

Toutes les concessions que j'ai pu faire sur Metz j'ai été déçu, Audi la pire d'entres elles. Alors que par exemple les concessions de Terville, je n'ai jamais eu à me plaindre.

Tu parles, Charles : il y a "quelques" annees, Citroen proposait deux modeles a bouboules avec un break chacun, ils proposent maintenant une C4 Cactus-non-Cactus, et DS propose les DS4 et DS5 ridiculement petites, hors de pris, et unanimement reconnues inconfortables. Les concessionnaires qui n'ont pas investi dans l'enseigne DS font la gueule parce qu'ils n'ont donc rien de mieux a vendre qu'une citadine un peu gonflee ou un monospace (au final, les clients repartent au mieux avec un C4 Picasso), ceux qui ont investi dans DS fopnt la gueule parce qu'ils n'ont que des vieux trucs a proposer sur un segment qui demande de la nouveaute permanente.

Et oui, c'est bel et bien Peugeot qui porte la responsabilite, le partage de plate-formes et la fabrication croisee ont visiblement eu raison des particularites techniques. Y'a sans doute des raisons commerciales derriere, evidemment, mais ce n'est pas le sujet. Le sujet c'est la satisfaction du reseau, et clairement il est evident que le reseau Citroen a des raisons d'en vouloir a son constructeur. Parce que le message de la gamme Citroen actuelle aux clients Citroen, c'est : "on s'en fout de vous, vous etes vieux, on cherche a seduire les jeunes, donc on fait plus rien pour vous, rendex-vous dans 3 ans au mieux, si vous etes pas morts d'ici-la".

et la dernière que tu pourras essayer dans ta vie , elle sera p'tèt à perpet celle là, si ta famille est généreuse envers toi...

J'espère que t'en seras eternellement pas déçu de celle -ci..

Bon, allez j'déconne, juste un p'tit trait d'humour....

Moi, mes concessionnaires, ceux avec qui je traite un achat de voiture, c'est Mr ou Madame "UNTEL", des particuliers que je prends soin de sélectionner, et j'suis pas déçu depuis bien longtemps dejà.

ça ne m'empeche pas parfois d'aller faire un tour en concession , pour voir un modèle.

Alors ,j'aperçois le commercial, s'avançant vers moi, avec son air circonstanciel, et de sa politesse commerciale , me demande si j'ai besoin d'un renseignement.....

Ce à quoi , je lui réponds, que non , je regarde, je jette un coup d'oeil, que je viendrai vers lui, si j 'en éprouve le besoin.

Donc le commercial, va se rassoir derriere son ordi , et continue d'écrire ses commentaires calomnieux contre les marques concurrentes, sur caradisiac.

Deja , qu'c'est pas la foule dans son hall, alors il se dit que si très, très , très régulierement, il dezingue, la marque, symbolisée par un losange, dont justement , une concession se trouve juste en face , et dont il aperçoit un flux de personnes plus important s'y rendant, que là ou il est, eh bien ça fera peut etre effet, pour faire venir les clients potentiels....

mais, mince alors, c'est du boulot, faut etre constemment derriere l'ordi ou la tablette, à déblatérer sur tous les articles possibles de la concurrence , RENAULT EN tete, harrassant ce métier de commercial, avec son petit fixe, et ses hypothétiques primes.

Et sur la route, il enrage d'en voir tant de Renault et de Dacia.....

Mais se dit il , par les temps qui courrent surtout, n'ont ils pas raison en fait ces acheteurs là?

Alors , ça le rend aigri, et a encore plus envie de dézinguer Renault, dans ses prochains commentaires sur caradisiac....

Mais , pauvre petit vendeur, pourquoi , ne vas tu pas pousser la porte , toi aussi, en face, mais pour leur proposer tes services, pour candidater à un poste de commercial chez eux?

Bef, ce ptit vendeur me rappelle plein d'entre vous sur ce site, mais ma parole, pour certains vous etes meme acharnés on peut dire, vous auriez eu un gros bobo à l'àme à cause d'une marque concurrente?..

Je suis certain que plusieurs d'entre vous sont dans le monde de l'automobile, professionnellement parlant, pas que dans la vente, et en profitent pour régler des comptes en se défoulant.

Mais ça ne marche pas, dites vous que chacun achètera tjours ce dont il a envie sans se soucier de vos commentaires, tout le monde sait que tous les constructeurs sont touchés plus ou moins par des problemes de fiabilité, et pas un plus ou moins qu'un autre, d'ou justement le succès du low coast ou des marques les plus accessibles financierement.

Faites gaffe quand meme les plus rageux, la camisole de force vous guette un jour, en tout cas vous nous distrayez bien dans l'fond, mais renouvellez vous un peu dans vos propos regulierement , sinon on vous zappe à force.....

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ?

Et tu fais quoi du futur C5 Aircross(qui arrive tardivement il est vrai) ???

Quand au C4 Cactus restylé, rien que pour ses suspensions inédites et ses sièges au confort prometteur il mérite un peu d'attention même de la part des talibans anti