Comparatif vidéo : Renault Captur restylé vs Peugeot 2008 : la revanche ?
Le restyling du Renault Captur remet-il en question la suprématie dans la catégorie ? Pour le savoir, nous l'avons confronté à son principal rival, le Peugeot 2008. Précision utile, lors d’un précédent duel, c’est le 2008 qui l’avait emporté. L’heure de la revanche est-elle arrivée ? Réponse avec ce comparatif.
Sommaire
Le Peugeot 2008 est photographié en finition GT-Line et non Allure
Même si ces deux véhicules sont récents, leur rivalité est une vieille histoire, chacun essayant de voler les faveurs des automobilistes français à l’autre. Tous deux rencontrent un beau succès en trônant depuis de longs mois dans le Top 5 des véhicules les plus vendus dans l’Hexagone. Ils constituent des modèles incontournables pour leur marque respective en étant le second modèle le plus écoulé derrière les incontournables Peugeot 208 et Renault Clio. Pendant longtemps, le Renault Captur a pris l’ascendant mais la tendance s’est récemment inversée. Il était donc temps pour Renault de réagir. C'est chose faite avec ce restyling.
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Premier constat, le Captur n’est pas révolutionné. Comprenez par-là que ce n’est pas les quelques retouches esthétiques qui changent grand-chose à la philosophie et aux caractéristiques du crossover de Renault. Face à lui, le 2008, également restylé il y a quelques mois, n’a pas été transformé non plus mais se remarque plus facilement en raison d’une calandre plus agressive. Quoi qu’il en soit les fondamentaux restent les mêmes.
Aspects pratiques
Comme on pouvait s’y attendre, ce restyling n’impacte en rien les aspects pratiques.
Résultat, le crossover urbain du lion domine le Renault Captur grâce un seuil de coffre nettement plus bas (61 cm contre 75 cm), ce qui facilite grandement le chargement d’objets - une caractéristique due au fait que le 2008 était censé remplacer également le break 207 lors de son lancement. Il bénéficie également d’une longueur de chargement plus importante une fois les banquettes rabattues (1,70 m contre 1, 56 m) et se montre plus généreux en termes de hauteur dans l’habitacle.
Le Captur dispose du plus grand coffre mais celui du 2008 est plus facile au quotidien
Le Captur ne démérite pas pour autant. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le crossover de Renault bénéficie d’un coffre plus grand, quelle que soit la configuration (377 – 1 235 litres contre 350 – 1 194 litres). Et comme il dispose d’une banquette arrière coulissante, cela ne pénalise pas l’habitabilité arrière avec un espace aux jambes supérieur à celui du 2008 et ce, malgré une longueur inférieure (4,12 m contre 4, 15 m).
Ambiance toujours aussi différente à bord de nos deux rivaux. Malgré des progrès, le Captur doit encore s'incliner face au 2008.
Avant restyling, le Captur avait un sérieux handicap du point de vue de la qualité. Aujourd’hui, ce défaut est corrigé en partie grâce à l’utilisation de plastiques moussés sur la planche de bord. Le progrès est nettement visible mais cela reste insuffisant pour égaler le 2008. Ce dernier possède un habitacle beaucoup plus original avec son i-cockpit, face à un Captur à la planche de bord plus classique, mais toujours très agréable.
Classement aspects pratiques
1re : Peugeot 2008
2e: Renault Captur
Equipement
Quelques détails du Renault Captur
En matière de rapport prix/équipements, le match entre le Renault Captur en finition Intens et le Peugeot 2008 en finition Allure se joue dans un mouchoir de poche, avec des tarifs seulement séparés de 150 € à l'avantage du SUV au lion. Il faut cependant rajouter des options au 2008 pour faire jeu égal avec son homologue au losange comme les jantes alliage de 17 pouces à 240 €, les vitres arrière surteintées à 110 € ou la navigation à 550 € ; ce qui fait gagner au final le Captur dans cette catégorie, surtout que le 2008 ne peut toujours pas recevoir d'accès et de démarrage sans clé, que ce soit de série ou en option.
Il faut toutefois noter que le 2008 se montre plus attentif aux détails en proposant des lève-vitres avant et arrière électriques impulsionnels et des sièges avant réglables en hauteur, une climatisation bi-zone, un volant réglable en profondeur et un affichage tête haute i-Cockpit.
Classement équipement
1re : Renault Captur
2e: Peugeot 2008
Aspects économiques
Depuis son début de carrière, les chiffres de vente sont excellents. Le succès est-il dû à une plus grande économie à l’usage ? Il semblerait que non. En effet, en tenant compte de tous les critères de notation, il apparaît que c’est le Peugeot 2008 le plus économique. Pourtant, il part avec un handicap, car son moteur est à courroie de distribution, lubrifiée par les vapeurs d’huile, qui devra donc être remplacée, même si l’échéance est lointaine (10 ans ou 175 000 km). Le TCe Renault est lui à chaîne sans remplacement. Mais attention, le 2008 se rattrape grandement. Le prix de l’entrée de gamme est bien plus faible, et nous avons considéré que le prix d’achat de la version comparée aujourd’hui était le même (150 € d’écart seulement).
Ce qui fait la différence : la consommation. Si l'on se fie aux chiffres officiels, le 2008 consomme moins et même beaucoup moins avec une différence de 1,1 l/100 km en moyenne. Cela permet d’économiser 2 227 € en carburant sur 10 ans, à raison de 15 000 km par an. Ce qui compense très largement le coût de remplacement de la distribution. Par ailleurs, à aujourd’hui, la fiabilité du Peugeot (avec un moteur Puretech) est supérieure à celle du Renault (avec un moteur TCe), qui souffre de quelques défauts (consommation d’huile et de liquide de refroidissement, fiabilité des systèmes antipollution, bug du système multimédia R-Link, etc.). Donc au final, le petit SUV du lion remporte ce comparatif économique.
Classement aspects pratiques
1re : Peugeot 2008
2e: Renault Captur
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