3. Equipement  : gamme restreinte

Si la berline Astra est disponible en trois niveaux d'équipement principaux (+ l’Essentia en base avec une motorisation à essence d’ancienne génération 1.4 Twinport), le break se contente de deux niveaux : Edition, et pour 2 200 € de plus, Innovation. Ce dernier typé confort avec aides au stationnement avant et arrière, rétroviseurs rabattables électriquement ou frein de parking électrique, se dédouble uniquement sur la berline par l’intéressant « Dynamic » affiché au même prix, mais plus orienté sport (vrai frein à main, ciel de toit noir, sélection du mode de conduite …). L’Edition offre de série la climatisation automatique, le régulateur/limiteur de vitesse, les capteurs de pluie et l’allumage automatique des feux, les feux de jour à Led, les quatre vitres électriques ou le système multimédia à écran tactile 7 pouces, mais les jantes de série sont en acier (alliage 16 pouces à 400 €).
La gamme en break est donc particulièrement resserrée avec à peine huit versions disponibles : le client a le choix entre les deux degrés d’équipement uniquement pour le 1.6 CDTi 110 ch bvm6. C’est bien maigre en comparaison d’une Volkswagen Golf SW ou d’une Skoda Octavia Combi dont l’offre avec la motorisation la plus vendue (1.6 TDi 110 chevaux) compte pour chacune d’elles une douzaine de versions (traction avant ou 4x4 à système Haldex -associé à une bvm6-, bvm5 ou boîte à double embrayage DSG7 et trois à cinq degrés d’équipement !).
Le nouveau Sports Tourer se démarque comme la berline grâce à sa technologie d’éclairage. C’est la première voiture sur le segment des compactes à pouvoir disposer (option à 1 350 €, sur Innovation uniquement) de la technologie de l’éclairage matriciel adaptatif full LED – l’IntelliLux LED– jusqu’ici réservée aux modèles de luxe. Ces projecteurs Matrix adaptatifs à 16 Led sont décortiqués dans notre encadré higt tech en bas de page. Le break s’équipe aussi de systèmes d’aides à la conduite, comme la reconnaissance de panneaux de circulation avec la caméra Opel Eye (450 € sur Edition, série sur Innovation), mais d’autres comme l’alerte d’angle mort couplée à l’aide avancée au stationnement sont en option sur Innovation (650 €, indisponible sur Edition). Rien de bien grave dans la mesure où l’Astra assure en matière de sécurité aux tests Euro-NCAP avec 5 étoiles.

Connectivité à jour

L’Astra V dispose aussi du système multimédia IntelliLink R 4.0 à écran tactile 7 pouces avec intégration possible de son téléphone grâce à Apple CarPlay et à Android Auto. Le GPS et l’écran 8 pouces exige un supplément de 590 € pour les deux finitions. Sont compatibles les smartphones fonctionnant avec la dernière version d’Android, Lollipop 5.0, et ceux fonctionnant sous Apple iOS-8 (ou supérieur). Les utilisateurs peuvent accéder par exemple au streaming audio et à la lecture des messages, ainsi qu’ à des applications telles que Stitcher, Podcast, Spotify, Umano, etc.

L’assistant personnel pour la connectivité et les services « Opel OnStar » se retrouve de série sur la finition Innovation et en option (590 €) sur l’Edition. Cette plateforme de communication comprend d’une part le SOS qui contacte automatiquement un centre d'appel en cas d’accident (joignable manuellement en cas de panne), un bouton bleu « Services » qui donne accès au diagnostic du véhicule ou au téléchargement de destinations (à la recherche de la station-service la plus proche, il suffit d’appuyer sur ce bouton pour être mis en contact avec un conseiller Opel OnStar qui enverra ensuite la destination directement sur le système de navigation embarqué du véhicule), l’assistance pour repérer l’Astra en cas de vol, une série de services de conciergerie proposés depuis près de 20 ans par GM en Amérique du Nord. Plus intéressant, il sert de base pour une borne wifi 4G. Le système 4G/LTE est déjà opérationnel pratiquement dans toutes l’Europe, à l’exceptions de plusieurs pays des Balkans. L’abonnement pour le hotspot est gratuit la première année, et de 99 € annuellement par la suite.