3. Essai - CF MOTO 800 MT : l'avis de la rédaction

Passé l'analyse vient le plaisir d'évoluer sur une moto aussi simple que performante et efficace, pertinente au plus haut point, assez protectrice, notamment de bulle/pare-brise, bien conçue et idéalement dimensionnée pour faire ce pour quoi elle est conçue. Et ce pour qui elle est conçue. Ce peut être vous, ce peut être moi, et à terme, peut être les permis A2 (eu égard aux 70 kW de la version full). Toujours est-il que l'on profite pleinement de la 800 MT. Avec ses défauts, mineurs tant ils peuvent être corrigés (cartographie d'injection et petit à coups ou "cran") et que l'on pardonne aisément pour ce qu'ils sont compensés par ses qualités, avec son tempérament attachant et sa prestation largement au-dessus du correct, entre le bon et le très bon, mais pas encore proche de l'excellence.

Alors on roule avec un sentiment de facilité, d'aisance et celui d'exploiter la machine. Une moto à la fois originale et très proche de l'esprit trail routuer, mais pas trop, loin de l'excès et pourtant prompte à donner bien des sensations pures. Celles de l'emmener sans se faire emmener, le tout pleinement et tout en sachant ce que l'on fait, comment on le fait, pourquoi on le fait. Celles de maîtriser quelque chose de nouveau, de défricher un terrain encore non conquis, une terre nouvelle, originale, sans complexe et enfin à la hauteur. La satisfaction, toujours, de trouver la 800 MT prévisible et fiable dans ses réactions, quelles que soient les conditions et même si elle grogne un peu. Elle n'est pas une moto qui fait peur. Bien au contraire. Apprendre à la connaître, oser faire le premier pas, c'est découvrir une nouvelle culture, celle du vouloir bien faire et d'y parvenir, avec ce que cela peut sous entendre d'imperfection et d'axes d'améliorations. Comme pour toute marque naissante et pourtant déjà mûre. N'oublions pas le moteur KTM, robuste, ses périphériques de marque connue, sa robustesse, ses révisions espacées de 15 000 km (ou 1 an) et son appétit mesuré à 6,5 l/100 km environ lors d'un essai en mode "gaillard" et "ultra virolo".

De menus défauts, donc (ou des défauts de menu en l'occurrence, mais rien de grave), une finition de bonne facture, et surtout de belles qualités, voici ce qu'il faut retenir de cette première prise de contact avec la CF Moto 800 MT. Un concept auquel on a le droit d'adhérer sans crainte de jugement ou de vision à long terme. Le charme de l'imparfait, l'attachement que l'on peut porter à une moto originale se forgeant un caractère au fil des kilomètres et des accélérations, une moto qui s'exprime et fait souffler un vent de liberté si paradoxal pour une moto venue d'un pays où l'on en manque tant. Les temps changent, le vent souffle. Un vent de printemps (la signification de CF de CF Moto). Assurément. Doux comme le prix de la belle si l'on y regarde bien. Et quand bien même proposent autre chose, elles ne le font pas de la même manière, avec une telle humilité, une telle révérence et un tel respect pour l'utilisateur. Oubliez d'où elle vient, regardez qui elle est. Vous comprendrez.

 

CF MOTO 800 MT - Fiche technique

MOTEUR

Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro5. Cylindrée : 799 cm3. Alésage x Course : 88 x 65,7 mm. Puissance : 70 kW (95 cv) à 9 000 tr/min. Couple : 77 Nm à 7 500 tr/min. Boîte de vitesses : 6 rapports. Shifter bidirectionnel (version Touring). Transmission finale : par chaîne.

PARTIE CYCLE

Cadre : moteur porteur, tubes d'acier tubulaire, bras oscillant en aluminium. Suspension avant : fourche inversée KYB diam. 43 mm, entièrement réglable. Débattement 180 mm, course 160 mm. Suspension arrière : mono amortisseur KYB réglable, débattement 150 mm. Frein avant : 2 disques diam 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale J.Juan, ABS actif en courbe (Centrale IMU). Frein arrière : 1 disque diam 260 mm, étrier J.Juan, ABS actif en courbe.

DIMENSIONS

L x l x h : 2 234 x 853 mm. Empattement : 1 531 mm. Garde au sol : 190 mm. Hauteur de selle : 825 mm. Pneu avant : 110/80 ZR19. Pneu arrière : 150/70 ZR17. Poids : 231 kg en ordre de marche.

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