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Kawasaki J125

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Essai Kawasaki J125 : partenariat avec Kymco

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Kawasaki J125 : les détails {23 photos}

Essai Kawasaki J125 : partenariat avec Kymco

La face avant n'est pas ans rappeler une certaine appartenance avec la gamme de roadster Z.
La face avant n'est pas ans rappeler une certaine appartenance avec la gamme de roadster Z.


Le bloc optique arrière à diodes ne renie pas sa filiation avec les modèles de la gamme roadster.
Le bloc optique arrière à diodes ne renie pas sa filiation avec les modèles de la gamme roadster.


Les leviers de freins demeurent réglables et les comodos sont similaires à ceux du Dink Street. Outre le coupe-circuit, le warning s'enclenche à l'index.
Les leviers de freins demeurent réglables et les comodos sont similaires à ceux du Dink Street. Outre le coupe-circuit, le warning s'enclenche à l'index.


La selle a été modifiée apportant plus de moelleux et de confort. Malheureusement, cette subtilité a entraîné une réduction de la superficie du coffre.
La selle a été modifiée apportant plus de moelleux et de confort. Malheureusement, cette subtilité a entraîné une réduction de la superficie du coffre.


Le tableau de bord fédère une instrumentation complète. Le pavé digital dispense d'une foule d'informations utiles au quotidien.
Le tableau de bord fédère une instrumentation complète. Le pavé digital dispense d'une foule d'informations utiles au quotidien.


A l'instar du Dink Street, le contacteur dispose d'un volet anti-effraction.
A l'instar du Dink Street, le contacteur dispose d'un volet anti-effraction.


Le coffre sous la selle peut contenir un casque intégral + une serviette format A4. Une capacité d'emport en retrait par rapport aux autres acteurs de la catégorie GT.
Le coffre sous la selle peut contenir un casque intégral + une serviette format A4. Une capacité d'emport en retrait par rapport aux autres acteurs de la catégorie GT.


Difficile de trouver des différences esthétiques entre le J300 et le J125. Pourtant, la plus petite cylindrée dispose de trappe d'aération apposée de part et d'autre du ponton central.
Difficile de trouver des différences esthétiques entre le J300 et le J125. Pourtant, la plus petite cylindrée dispose de trappe d'aération apposée de part et d'autre du ponton central.


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