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Yamaha Xenter

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Essai Yamaha Xenter 125 cm3 : le Honda SH en ligne de mire

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Yamaha Xenter 125 cm3 : tous les détails

Essai Yamaha Xenter 125 cm3 : le Honda SH en ligne de mire

La face avant légèrement bombée du Xenter reprend les codes esthétiques propres à la marque. On distingue deux blocs phares bien distincts.
La face avant légèrement bombée du Xenter reprend les codes esthétiques propres à la marque. On distingue deux blocs phares bien distincts.


La selle large et étagée procure un confort honorable mais se révèle un peu ferme. Le passager profite d'un bel espace pour s'asseoir, de poignées de maintien intégrées et d'une paire de repose-pieds repliables.
La selle large et étagée procure un confort honorable mais se révèle un peu ferme. Le passager profite d'un bel espace pour s'asseoir, de poignées de maintien intégrées et d'une paire de repose-pieds repliables.


Placé juste en dessous du tableau de bord, un petit espace de rangement accueille un téléphone mobile compact, un porte-carte et des clés.
Placé juste en dessous du tableau de bord, un petit espace de rangement accueille un téléphone mobile compact, un porte-carte et des clés.


S'étirant de part et d'autre du carénage, le feu arrière se marie parfaitement avec la forme de la coque. Yamaha a vu les choses en grand en choisissant un éclairage à diodes.
S'étirant de part et d'autre du carénage, le feu arrière se marie parfaitement avec la forme de la coque. Yamaha a vu les choses en grand en choisissant un éclairage à diodes.


Le Xenter se dote d'un nouveau moteur : un monocylindre 4 Temps, 4 soupapes de 125 cm3. Refroidi par eau et alimenté par l'injection électronique, il passe à 12,5 ch pour un couple de 11,9 Nm à 7250 tr/mn.
Le Xenter se dote d'un nouveau moteur : un monocylindre 4 Temps, 4 soupapes de 125 cm3. Refroidi par eau et alimenté par l'injection électronique, il passe à 12,5 ch pour un couple de 11,9 Nm à 7250 tr/mn.


Le train avant embarque une roue de 16 pouces. Le système de freinage couplé reçoit la technologie UBS au levier gauche.
Le train avant embarque une roue de 16 pouces. Le système de freinage couplé reçoit la technologie UBS au levier gauche.


La planche de bord, moderne, se pare d'un écran LCD. Parfaitement lisible et entièrement digitale, elle distille toutes les informations (horloge, vitesse, jauge à segments, température extérieure, odomètre, deux trip, mais de compte-tours.
La planche de bord, moderne, se pare d'un écran LCD. Parfaitement lisible et entièrement digitale, elle distille toutes les informations (horloge, vitesse, jauge à segments, température extérieure, odomètre, deux trip, mais de compte-tours.


Sous la selle, le coffre minuscule ne permet pas de loger grand chose : un bloc disque ou une petite bouteille d'eau. On trouve également le bouchon de réservoir.
Sous la selle, le coffre minuscule ne permet pas de loger grand chose : un bloc disque ou une petite bouteille d'eau. On trouve également le bouchon de réservoir.


Yamaha a pensé à intégrer directement au carénage un espace pouvant fixer un top case de 39 litres. Ainsi, l'utilisateur n'aura qu'à décrocher sans effort le top case et l'emmener à son domicile. Astucieux et pratique !
Yamaha a pensé à intégrer directement au carénage un espace pouvant fixer un top case de 39 litres. Ainsi, l'utilisateur n'aura qu'à décrocher sans effort le top case et l'emmener à son domicile. Astucieux et pratique !


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