3. L'avis de la rédaction sur le Honda Forza 750 2025

Le nouveau Honda Forza 750 est-il plus beau, plus bio et… plus haut ?

Compagnon de route des plus rationnels, le Forza 750 gagne cette année une esthétique plus séduisante tout en renforçant sa prestation et son équilibre. Si vous disposez du précédent modèle, vous apprécierez les progrès réalisés une fois encore par le DCT, notamment en matière d’agrément de conduite et de pertinence du passage prédictif des rapports. Ainsi calibrée, la boîte à double embrayage n’impose quasiment plus d’utiliser les gâchettes de sélection, tandis que ses réactions sont affinées de manière importante, tout comme la manière de délivrer le couple moteur. Le bicylindre profite à tout étage de cette nouvelle façon d’être exploité, par petites touches particulièrement appréciables au quotidien. Certes, l’enclenchement de la première reste sonore et vif, mais ensuite, c’est du beurre ! Et du beurre salé, même, lorsqu’il est question de relever un trajet d’un peu de peps moteur. Certes, il n’est pas à proprement parler sportif, mais le Forza dispose de bonnes qualités routières et d’un comportement pouvant s’affirmer. Surtout, sa tenue de route permet d’exploiter pleinement la puissance mise à disposition.

Bien équipé d’origine, pouvant être orienté vers un côté plus voyageur au moyen d’un pack incluant les valises, le Forza 750 réduit encore la frontière entre le scooter et la moto tout en tirant parti des avantages de chacun des deux mondes. La sacoche de tunnel central donne également l’impression d’être sur une moto, à la manière du NC 750 S aujourd’hui disparu, mais avec une protection digne d’une routière. Cet hybride peut en tout cas séduire de nombreux profils de permis A ou A2 et mettre en avant son côté utilitaire amélioré pouvant sembler un tantinet lourd au regard du X-ADV. Il n’en demeure pas moins un véhicule attrayant et agréable. Honda dit qu’avec lui, « Vos ambitions n’ont plus de limite », disons que si : celle des 12 449 € requis, plus le prix des options, pour un scooter haut de gamme certes, mais surtout pour l’un des derniers deux roues à se revendiquer voyageur tout en étant accessible et ne faisant pas partie de la catégorie des trails. Autre point en faveur du Forza de nouvelle génération : il devient plus vertueux d'un point de vue écologique et intègre de très nombreuses pièces en Durabio, teinté ou non, un matériau issu du maïs, ou encore des pièces issues du recyclage et de la réutilisation de plastiques n'ayant pas passé les contrôles qualité et issus de la production Honda. Pour résumer, le Forza 750 2025 apparaît plus beau, plus bio et surtout, il franchit encore un cap en matière de qualité.

Caradisiac a aimé

Le nouveau DCT
La bulle électrique
Un peu plus de place pour les pieds
L’équipement de base
L’esthétique plus sportive

Caradisiac n'a pas aimé

Le train avant lourd à basse vitesse
La sensation de poids plus importante que sur la X-ADV
Un manque de nervosité dans les épingles
La selle d’origine résolument ferme
La place dans le coffre pour un casque avec intercom externe

	Honda Forza 750 2025
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation