4. Lancia Ypsilon 2024 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : premium et grand public…

Dans le segment des citadines où les motorisations électrifiées sont encore rares, la Lancia Ypsilon s'attaque évidemment à la chic Audi A1. Mais elle entre également en concurrence avec des modèles généralistes, en particulier ceux qui se mettent sur leur 31 dans leurs finitions haut de gamme : les cousines Peugeot 208 et Opel Corsa bien sûr, mais également la Renault Clio ou la Volkswagen Polo, pour ne citer que les plus connus. 

À retenir : pour l'ambiance…

On s'y attendait : cette Ypsilon n'a rien d'une Lancia pur jus (pour ceux qui se souviennent encore du goût…), comme de nombreuses frangines aux plateformes partagées avant elle. On lui reprochera, d'ailleurs, d'être trop proche des cousines du groupe Stellantis, même si la base et le moteur 1.2 turbo essence hybride assurent de bonnes prestations routières (maniabilité, bon compromis confort/tenue de route, performances suffisantes, consommation modérée…). Et évidemment les défauts intrinsèques de la plateforme (places arrière peu accueillantes surtout). Reste qu'en proposant une ambiance plus chaleureuse qu'à bord d'une Corsa, et une position de conduite plus naturelle qu'au volant de la 208, l'Italienne peut donner envie de dépenser un peu plus, à condition d'accepter un réseau de distribution épars. 

Caradisiac a aimé :

• Présentation intérieure
• Maniabilité
• Sobriété
• Compromis confort/tenue de route
• Coffre

Caradisiac n'a pas aimé :

• Tarifs ambitieux
• Manque de piment au volant
• Places arrière exiguës
• Réseau de distribution réduit