5. Les ludospaces : le plus économique

Ces véhicules sont dérivés d'utilitaires, ce qui signifie que les volumes à bord sont imbattables. Les constructeurs ont pris soin de les métamorphoser en voitures confortables et modernes. Le gros avantage d'un ludospoace, c'est son tarif très attractif.

 Citroën Berlingo (à partir de 22 400 €) : la référence

Il n’est peut-être pas le plus vaste de sa catégorie mais le nouveau Citroën Berlingo est assurément le plus astucieux. En plus de ses deux portes latérales coulissantes, de ses 3 sièges arrière indépendants et escamotables, le ludospace de Citroën regorge de rangements. Pas moins de 186 litres répartis dans tout l’habitacle : double boîte à gants, au-dessus de la planche de bord, capucine, Modutop, sous plancher places arrière. C’est un vrai compagnon de la famille qui embarque des stores amovibles, des tablettes aviation et des prises USB à l’arrière pour charger la tablette des enfants. Les Peugeot Rifter et Opel Combo Life sont ses jumeaux techniques mais leur aménagement intérieur diffère tout comme leur prix. Le Berlingo se situe financièrement entre les deux.
Enfin, il est comme ses petits camarades disponibles en plusieurs tailles de châssis (M ou XL) selon vos besoins et le nombre de passagers.

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Dacia Dokker (à partir de 14 100 €) : le moins cher

Un ludospace tout neuf pour 14 000 € ? C’est possible si vous toquez du côté de chez Dacia. Le Dokker dérivé de l’utilitaire éponyme, lui-même partageant sa base avec le Lodgy, est le plus accessible des ludospaces du marché. Il est low-cost mais ne la joue pas petits bras pour autant. L’espace à bord est gigantesque et profite autant aux passagers qu’aux bagages. Le Dokker est capable de loger 800 litres en configuration 5 places et près de 3 000 litres une fois la banquette monobloc escamotée. Mieux, la longueur de chargement peut atteindre 3,11 m, ce qui est très bon pour la catégorie. La modularité est basique mais aussi efficace que sur certains modèles plus bourgeois. Autre point fort : les deux portes latérales coulissantes. En faisant la chasse aux coûts et en ciblant davantage les pros, Dacia a préféré intégrer deux portes battantes à l’arrière pour l’ouverture du coffre. Pour les particuliers, elles s’avèrent rapidement peu pratiques en ville, mais au regard du prix ?

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Renault Kangoo (à partir de 21 700 €) : le pionnier

Le Kangoo est vieux mais sa conception est bien pensée. Il offre des prestations proches des stars actuelles que sont la triplette Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo Life pour bien moins cher. Précisons que son remplacement interviendra courant 2020 ce qui devrait ouvrir une fenêtre à la négociation. Les fondamentaux sont respectés. On y retrouve deux portes latérales coulissantes, une modularité classique mais efficace, servie par une banquette escamotable. Le volume de coffre oscille entre 660 et 2 600 litres.

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