3. Les monospaces : le compromis idéal mais en voie de disparition

Les monospaces sont conçus pour la famille. De formats différents, ils peuvent embarquer jusqu'à 7 personnes et répondent présents à toutes les exigences du quotidien notamment grâce à une modularité supérieure aux SUV ou aux breaks. Voici notre sélection.

BMW Série 2 active Tourer (à partir de 26 350 €) : chic et homogène

Si votre portefeuille est garni, le BMW Série 2 Active Tourer allie parfaitement le standing premium aux contraintes d’une famille tout comme son concurrent le Mercedes Classe B. L’habitacle est cossu et bien fini et la Série 2 Active Tourer soigne les familles avec des places arrière spacieuses et confortables, une banquette arrière coulissante très pratique et un volume de coffre généreux qui varie de 460 litres à 1 510 litres sièges rabattus. De plus, une version hybride rechargeable est disponible au catalogue, malheureusement elle infirme toutes ces qualités, privilégiez les versions thermiques si votre objectif principal demeure le transport de troupes.

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Citroën C4 Spacetourer (à partir de 28 450 €) : notre chouchou

Parmi les rares modèles encore disponibles sur le marché, nous vous recommandons chaudement le Citroën C4 Spacetourer. Il coche toutes les bonnes cases pour répondre aux besoins d’une famille de 5 personnes. Il a du coffre (de 537 litres de base), une modularité très poussée avec des sièges arrière indépendants, coulissants et dont le dossier est inclinable. En prime, l’intérieur est lumineux grâce à son pare-brise « zénith», confortable et truffé de rangements. C’est notre coup de cœur.

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Dacia Lodgy (à partir de 13 900 €) : imbattable

Acheter une Dacia, c’est acheter un prix. Le Lodgy ne déroge pas à la règle avec un ticket d’entrée, sous les 14 000 €, imbattable dans la catégorie. Son design façon cube a pour but d’optimiser l’espace à bord. A l’avant, aux places arrière et même sur la troisième rangée, l’espace disponible aux genoux et la garde au toit figurent parmi les meilleurs du segment. Le volume de chargement maximum peut atteindre 2617 litres. Soit presque autant qu’un Renault Espace. En configuration 5 places, ce dernier s’établit à 827 litres. Dans la très bonne moyenne du segment. La modularité est rudimentaire mais efficace. Au second rang, le Lodgy est composé d’une banquette 2/3 - 1/3. Même configuration au troisième rang avec une banquette biplace. Passer de 5 à 7 places se fait en un tournemain via deux loquets situés au pied des sièges. C’est autrement plus simple que de manipuler un siège, certes indépendant, d'un Renault Scénic.

Fiat 500 L (à partir de 18 490 €) : le bon compromis

Si votre budget est limité mais que vous ne voulez pas tenter le low-cost, la Fiat 500 L peut répondre à vos besoins.  Elle combine le charme d’une Fiat 500 aux aspects pratique d’un monospace. La 500 L c’est une famille déclinée en trois variantes : standard (Urban), baroudeuse (Cross) et 7 places (Wagon). L’italienne dans sa version 7 places est l’une des meilleures élèves du marché en matière d’habitabilité, que ce soit aux jambes ou à la tête, grâce à sa hauteur de toit très généreuse. Cette impression d’espace s’accompagne aussi d’une grande modularité avec une banquette arrière coulissante sur 12 cm et fractionnable 2/3-1/3 et d’un coffre de 455 litres. Ce dernier est compartimentable et peut grimper à 1 480 litres, ce qui est énorme.

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Ford S-Max (à partir de 39 250 €) : le plus sportif

Le S-Max a su associer au long de sa carrière deux termes antagonistes : monospace et sportif. Il a d’ailleurs bâti sa notoriété sur son comportement routier assurément plus dynamique que la majorité de la concurrence. La preuve, il propose des niveaux de puissance proches de 200 ch ! La cinématique des sièges (3 sièges individuels coulissants et rabattables) et le volume de chargement (700 litres sous tablette) sont dans la bonne moyenne du marché. En série, une troisième rangée de siège permet d’embarquer en tout 7 passagers mais les places du fond serviront exclusivement de dépannage. Chaque siège peut se rabattre électriquement via les interrupteurs situés dans le coffre afin de dégager une surface de chargement plane et un volume de 2 200 litres.

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Seat Alhambra  (à partir de 40 690 €) : c'est dans les vieux pots...

Avec le Volkswagen Sharan, son jumeau technique, le monospace 7 places espagnol est un dinosaure sur le marché des monospaces. Sa conception date de 10 ans, donc il faudra se montrer clément avec la technologie embarquée. Toutefois, pour ce qui est de répondre aux exigences d’une grande famille, sur le marché il n’y a pas mieux. Les deux portes latérales coulissantes électriquement font de la mise en place d’un siège bébé une formalité. Une fois à bord de l'Alhambra, l’on retrouve une deuxième rangée de trois sièges entièrement indépendants et dans le coffre deux strapontins qui pourront accueillir sans difficulté des enfants. Tous les sièges sont escamotables pour offrir une surface de chargement totalement plante. L’espagnol est disponible en 5 ou 7 places. En fonction de la configuration choisie le volume varie de 809 à 2 430 litres, soit l’équivalent d’un utilitaire.

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Volkswagen Touran (à partir de 31 260 €) : rigoureux

Le monospace allemand est également un sacré client. Notez qu’avec l’apparition de la Golf Sportsvan qui sera vraisemblablement reconduite, il se positionne à cheval entre le segment des monospaces compacts et celui des grands monospaces où évoluent le Renault Grand Scénic ou le Grand C4 Spacetourer. Les volumes à bord sont vraiment excellents puisqu’il propose 834 litres en configuration 5 places, 137 litres avec les deux sièges supplémentaires en place, et 1 857 litres tout rabattu. La modularité est tout aussi poussée qu’à bord du C4 Spacetourer avec également 3 sièges indépendants, coulissants et inclinables. A la différence, le Touran propose davantage de technologies. On pense notamment à son système de manœuvre avec remorque très appréciable en vacances si vous avez par exemple une caravane.

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