2. Les nouvelles berlines

Alpine A290 - 2024

C’est sous la forme d’un show-car qui reprend la base de la future Renault 5 que se montre la future Alpine A290, la citadine électrique de la marque de Dieppe. Comme la R5, elle sera assemblée dans l’usine de Douai dans le Nord. Elle reçoit un moteur électrique sur le train avant, un électromoteur qui pourrait développer 220 ch. En ce qui concerne la batterie elle devrait être d'une capacité de 52 kWh et à allure normale l’autonomie de cette auto pourrait dépasser 350 km.

Audi A5 - 2024

Préparez-vous à un changement d’appellation pour les modèles Audi. La marque aux anneaux a en effet pris la décision de donner des chiffres impairs à ses modèles thermiques (et hybrides) alors que les modèles électriques auront droit aux chiffres pairs. L’Audi A5 est donc la remplaçante de l’Audi A4 et existera en berline et en break (Avant). Il n’y aura en revanche plus de nouvelle génération de cabriolet et de coupé A5. Si la future génération des Audi A4 devenue Audi A5 arrive en 2024, la version électrique qui se nommera Audi A4 e-tron patientera jusqu’en 2026 pour arriver en concession.

BMW Série 5 & BMW i5 - 2023

La  BMW Série 5 se renouvelle et s’offre un nouveau style. Elle est toujours disponible en break (2024) et adopte une motorisation électrique pour se transformer en BMW i5 (en 340 ch et 601 ch). Elle est également disponible avec des motorisations thermiques essence (208 ch) et diesel de 197 ch (un bloc six cylindres de 350 ch environ est également prévu en 2024) et de l’hybride rechargeable (qui arrivera l’an prochain) en deux niveaux de puissance 300 ch et 500 ch. Les premières voitures arrivent en concession en octobre.

Byd Dolphin – 2023

Le constructeur chinois Byd se lance à l’assaut de l’Europe avec une voiture compacte électrique, la Byd Dolphin. Cette auto se décline avec deux niveaux de puissance de 95 ch et 176 ch avec une batterie de 44,9 kWh et une version de 204 ch associée à une batterie de 60,4 kWh affichant une autonomie de 427 km. Rivale de la MG4, mais aussi de la Renault Mégane E-Tech, la Byd Dolphin est affichée à partir de 28 990 €. S’il est encore peu connu chez nous, le constructeur BYD (initiales de Build Your Dreams : construisez vos rêves, en Anglais) est l'un des plus gros industriels chinois. Il est spécialisé dans l’automobile, l’électronique, le transport ferroviaire, les bus ou bien encore l’énergie solaire.

Citroën ë-C3 - 2024

C’est à la mi-octobre que Citroën va dévoiler sa nouvelle Citroën C3 qui sera disponible en version électrique Citroën ë-C3 en 2024. Une petite auto électrique qui devrait disposer d’un électromoteur de 90 ch et d’une autonomie avoisinant les 300 km. Ce sera la première Citroën à afficher le nouveau logo de la marque (inspiré de celui de 1919) et son tarif devrait être inférieur à 25 000 € (hors bonus). C’est en tout cas ce qu’annonce le constructeur en proposant une vue (bien obscure) de la face de ce modèle qui devrait mesurer dans les quatre mètres de long. Il faut encore un peu de patience avant de connaître tous les détails techniques de cette petite voiture électrique.

Cupra Raval - 2025

La marque espagnole Cupra est en pleine forme et va contraindre Seat à abandonner l’automobile pour devenir en 2030 une marque de services et de mobilité urbaine. La marque Cupra est donc condamnée à réussir et c’est pourquoi elle fait le plein de nouveaux projets automobiles pour y parvenir. L’un d’entre eux est une petite citadine inspirée du concept-car UrbanRebel qui viendra remplacer l’Ibiza en 2025. L’auto se nomme désormais Raval, du nom d’un quartier branché de Barcelone et devrait disposer de plusieurs offres de motorisations électriques dont une version très sportive à roue avant motrices et 226 ch.

Fiat Punto - 2026

Fiat pourrait remettre au goût du jour le nom de Punto pour la remplaçante de sa Fiat Panda qui deviendra une citadine polyvalente de quatre mètres de long et qui sera, en Europe, exclusivement électrique. Il n’y aura rien à voir avec le concept-car Centoventi qui avait fait beaucoup parler de lui puisque sa base sera celle de la future Citroën C3 (qui existera aussi en électrique en 2024). Le constructeur devrait proposer deux versions de cette Fiat électrique, une avec un électromoteur de 60 kW (81,5 ch) et une batterie de 40 kWh et une version de 80 kW (108,8 ch) avec une batterie de 50 kWh.

Fiat Topolino – 2024

La petite Citroën Ami 100 % électrique se décline sous d’autres appellations chez les autres marques du groupe Stellantis. Ainsi chez Fiat, l’Ami se nomme Fiat Topolino  et affiche son propre style qui est encore plus fun que celui de la Citroën. Elle se décline en version berline et découvrable et devrait être proposée à un tarif plus élevé que l’Ami, on parle de 10 000 € (bonus de 900 € non déduit).

Luvly O – 2024

Une voiture en kit ça vous tente ? C’est ce que propose le constructeur suédois Luvly (LUV pour Light Urban Véhicles) avec sa citadine deux places qui se nomme Luvly O. À l’image des meubles en kit que l’on trouve chez Ikea, Luvly propose sa petite auto qui peut recevoir plusieurs types de carrosseries : berline, coupé ou utilitaire. Luvly annonce 100 km d’autonomie et une vitesse maximale de 90 km/h, le poids est réduit (moins de 400 kg) et le tarif est annoncé à 10 000 €. L’auto est toujours en cours de développement.

Mercedes EQA

Alors que le SUV Mercedes EQA s’offre un restylage, voilà que se prépare la déclinaison coupé quatre portes qui devrait prendre le même patronyme : Mercedes EQA. Ce coupé quatre portes qui circule encore camouflé va utiliser la nouvelle plateforme MMA qui est réservée aux véhicules électriques, mais qui peut accueillir des motorisations thermiques. Cette auto devrait être dotée d’une autonomie proche des 700 km.

Mercedes Classe E

Les commandes pour la nouvelle  Mercedes Classe E sont d’ores et déjà ouvertes et les tarifs débutent à 64 750 €. Pour ce prix, on a droit à la Mercedes Classe E équipée d’un bloc essence de 204 ch. Cette auto qui est aussi disponible en version break peut être équipée d’un bloc essence de 204 ch ou d’un diesel de 197 ch ou bien encore d’une motorisation hybride rechargeable de 313 ch. Alors que le break n’a pas droit à la transmission intégrale (4Matic) qui peut être associé au bloc diesel et hybride plug-in, il est aussi puni en haut de gamme et ne peut disposer de la motorisation hybride rechargeable E 400 e (381 ch) associée elle aussi avec une transmission intégrale. La voiture arrivera en concession en septembre et les prix vont de 64 750 € à 90 200 € pour la berline et de 67 300 € à 85 750 € pour le break.

Mini Cooper JCW EV - 2024

Alors que la nouvelle Mini 3 portes électrique est déjà connue et que l’on sait que dans sa version Cooper SE elle affichera 218 ch, on ne connaît pas la puissance de la version John Cooper Works que nos chasseurs ont surprise en cours d’essai ? La JCW actuelle développant 231 ch et dans sa variante GP 306 ch, On peut imaginer que la nouvelle JCW électrique se situe entre ces deux niveaux de puissance. Rappelons que la nouvelle Mini qui existera toujours en trois et cinq portes et aussi en cabriolet s’équipera de motorisations thermiques, hybrides et électriques. En revanche, elle ne sera plus disponible en version break Clubman.

Mobilize Duo- 2023

Concurrente de la Citroën Ami, la Mobilize (nouvelle marque de mobilité Renault) Duo sera proposée en abonnement ou à la location à la fin de 2023. Remplaçante de la Renault Twizy, cette petite auto existera en voiture sans permis Mobilize Duo 45 (maximum 45 km/h) et en quadricycle lourd, Mobilize Duo 80 (maximum 80 km/h) avec des autonomies proches des 140 km.

Renault R5- 2024

Voici venu le temps des essais sur route ouverte pour la citadine électrique de Renault qui répond au doux nom de Renault 5. La voiture définitive sera très proche du show-car et va devenir la principale rivale de la Peugeot e-208 et avec son look néo-rétro elle devrait en faire craquer plus d’un. Plus proche des 30 000 € que des 25 000 € qui était prévus au début du projet, ce modèle disposera du nouvel électromoteur ePT-100 kW qui affichera deux niveaux de puissance : 125 et 150 ch. Il y aura aussi deux niveaux de puissance (42 et 52 kWh) pour ce qui concerne les batteries. Avec la batterie de plus grande capacité, la R5 électrique sera capable d’une autonomie de plus de 400 km.

Volkswagen ID. 2

Volkswagen va se séparer de la Volkswagen Polo en Europe (la production continuera en Afrique du Sud), condamnée par la nouvelle norme Euro 7 et l’évolution des crash-tests en 2026. À sa place, on aura droit à la Volkswagen ID.2, une citadine électrique qui arrivera dans le courant du premier semestre 2025. Elle devrait être proposée à 25 000 € avec une motorisation qui ne devrait pas dépasser les 136 ch et une petite batterie de 40 kWh. En haut de gamme, on devrait trouver une ID.2 de 226 ch avec une batterie de 56 kWh lui autorisant 450 km d’autonomie. De plus, une ID. 2 GTi de 250 ch pourrait voir le jour. À bord, on devrait disposer d’un espace intérieur digne d’une Golf, d’un grand coffre de 490 litres, d’une instrumentation numérique de 10,9 pouces et d’un grand écran tactile de 12,9 pouces. Cette ID.2 de Volkswagen utilise la plateforme MEB Entry et dispose d’un moteur placé à l’avant et de roues avant motrices, tout l’inverse de ce que proposait Volkswagen jusqu’à maintenant pour ses modèles ID électriques.

Volkswagen ID. 7 GTX

Les Volkswagen Passat berline et Arteon étant condamnées c’est à l’électrique ID.7 que revient le rôle de berline familiale dans la gamme du constructeur de Wolfsburg. Cette auto sera l’une des attractions du Salon de Munich qui ouvre ses portes le 5 septembre, elle y sera exposée là-bas dans sa version la plus puissante appelée ID.7 GTX. La puissance de ce modèle pourrait être de 340 ch et grâce à une batterie de forte capacité (85 kWh), l’autonomie devrait avoisiner les 700 km.