Malgré une légère baisse du volume des ventes (- 3 %), le mois d’avril 2022 reste encourageant pour le marché du deux-roues en France. Avec 19 229 immatriculations de motos et scooters neufs, les concessionnaires s’en sortent bien malgré les difficultés du moment.
Si Honda semble confirmer son envie de faire renaître quelques-unes de ses motos les plus populaires avec la future Hornet ou encore le retour du Dax, le constructeur japonais pourrait ne pas s’arrêter en si bon chemin. Quelques semaines après déposé le nom CL500, Honda a fait de même avec l’appellation NX500. De quoi imaginer le retour d’une Honda Dominator ?
Évoqué il y a quelques semaines, le Scrambler Honda CL500 continue de faire parler de lui. Après nos confrères japonais de Young Machine, un autre média local nous livre sa version de la CL500, et de sa petite sœur, la CL250, deux modèles qui prennent pour base la Honda CMX Rebel.
Sortie l’année dernière en Asie, la Honda CB350 (GB350 au Japon) n’est toujours importée en Europe. Pour ajouter une ligne à nos regrets, Moriwaki vient de présenter sa version du petit roadster néo-rétro, transformé pour l’occasion en Café Racer.
Après plus de 35 ans de bons et loyaux service, Honda va en finir avec la gamme VFR. La Honda VFR800 sera donc l’ultime représentante de la Sport-GT la plus fameuse de l’histoire de Honda. Une page se tourne pour Honda.
C’est l’une des préoccupations principales au moment de la vente d’une moto : se faire voler son véhicule par une personne malintentionnée. Si de nombreux particuliers renoncent à faire essayer leur monture par crainte d’un vol, le phénomène touche aussi les professionnels. La concession Honda de Cognac a connu cette mésaventure avec une CBR1000RR. Une moto qui a ensuite été retrouvée avec l’aide des réseaux sociaux.
Avec plus de 20 000 immatriculations de deux-roues neufs de plus de 50 cm3 en mars 2022, le marché français se porte bien et affiche une progression de 3,8 % par rapport à mars 2021. Du côté des constructeurs, Honda conforte sa place de leader du marché français, devant Yamaha et BMW. De bonnes performances partagées par Triumph et Aprilia, alors que pour Kawasaki et Suzuki l’heure n’est pas à la fête.
Officialisé à l’occasion du dernier salon EICMA de Milan en novembre dernier, le grand retour de la Honda Hornet se fait toujours attendre. Depuis la révélation, la marque japonaise entretient régulièrement le suspense, tout en ne dévoilant aucun élément probant sur son futur roadster.
Toujours perturbée par les pénuries de composants et les difficultés de transport, l’industrie moto s’adapte. Cela passe notamment par une augmentation générale des tarifs des deux-roues commercialisés en France. Une hausse que l’on constate sur la nouvelle grille tarifaire des scooters et motos Honda en vigueur depuis le 1er avril.
L’alliance des constructeurs japonais pour développer des batteries de véhicules deux-roues standardisées vient de franchir une nouvelle étape avec la création de la société Gachaco. Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki se joignent ainsi au groupe pétrolier Eneos pour développer un réseau de batteries interchangeables.
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