4. Mercedes GLC coupé (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : forcément premium

Sans trop de surprise, les rivaux de ce GLC coupé se trouvent chez les autres marques Premium et notamment les constructeurs allemands. Ainsi, face à lui, le GLC doit faire face à l’Alfa Romeo Stelvio ou le BMW X4 mais ces deux derniers ne sont pas hybrides rechargeables. Ils sont donc pénalisés par un fort malus, mais sont nettement moins chers (entre 15 000 et 20 000 €). Finalement, l’adversaire le plus direct est l’Audi Q5 Sportback 50 TFSI -e, c'est-à-dire hybride rechargeable qui est commercialisé à des tarifs débutants à 68 000 €. L'écart avec le GLC est énorme puisqu’elle s’élève à 14 000 €. Un positionnement tarifaire voulu et assumé par Mercedes.   

À retenir : attention au prix

La principale différence entre ce GLC coupé et le GLC classique est bien évidemment son style et en particulier sa partie arrière. Cette découpe a naturellement des conséquences sur les aspects pratiques, mais ceux-ci demeurent très corrects, si on met de côté des versions hybrides rechargeables qui souffrent d’un coffre trop petit. Les qualités dynamiques sont très proches avec un excellent confort, un dynamisme moyen en raison du poids conséquent et des consommations intéressantes notamment en tout électrique ou quand il reste de la batterie. La présence d’une version hybride rechargeable diesel éligible à la vignette Crit’Air1 peut être aussi un argument pour les gros rouleurs. Dommage que l’addition soit si salée : comptez 7 300 et 8 600 € de plus pour ce GLC coupé.