3. Opel Astra 1.5 D (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

 La concurrence : le diesel se raréfie

Le segment des berlines compactes est l’un des plus concurrentiels d’Europe. Elles sont de plus en plus nombreuses à délaisser le diesel au profit de motorisations essence électrifiées. Toutefois les grosses pointures conservent un bloc mazout dans leur catalogue à l’image de la Volkswagen Golf et de son 2.0 TDi disponible en deux niveaux de puissance (116 ou 150 ch). La Peugeot 308, la Citroën C4 et la DS 4, toutes cousines techniques de l’Astra proposent également le moteur diesel de 130 ch en misant sur des partitions différentes. Chacun des membres du groupe Stellantis diffère par son architecture de gamme.

A retenir : selon profil

Si le diesel n’est plus en odeur de sainteté, il présente encore le gros avantage de consommer peu et d’échapper au malus écologique. Toutefois, chez Opel, le moteur 1.5 diesel est proposé avec les finitions les plus hautes, donc à des prix élevés, afin de laisser la place aux cousines du groupe Stellantis. Toutefois, cette version conviendra assurément aux gros rouleurs qui apprécieront de dépasser facilement les 1 000 km avec un plein.

Caradisiac a aimé

• Le design plaisant
• La faible consommation en carburant
• Le châssis facile à prendre en main et agréable à conduite

Caradisiac n'a pas aimé

• Les tarifs élevés car disponible avec les finitions hautes
• L'amortissement ferme détériore le confort à basse vitesse
• Le faible espace aux jambes à l'arrière