3. Peugeot 308 SW 1.2 Puretech 110 ch (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : des breaks compacts plus rares que les berlines

Si les berlines compactes sont monnaie courante chez la plupart des constructeurs, leurs déclinaisons breaks sont moins nombreuses pour ne pas dire totalement absentes notamment chez les marques premium.Toutefois, les rivales de la 308 SW ne manquent pas et sont toutes récentes. On pense bien évidemment à son adversaire nationale, la Renault Megane break, mais il y a également les Seat Leon ST et Volkswagen Golf SW qui constituent de sérieux concurrents.

À retenir : une entrée de gamme loin d’être ridicule

Petit moteur, finition de base, on aurait pu craindre que notre version d’essai soit une 308 au rabais et bien non ! Alors certes, il faudra faire des concessions tant sur le plein esthétique avec l’absence de barres de toit longitudinales ou des jantes alliage que dans l’habitacle avec la disparition des raccourcis numériques qui sont l’une des spécificités de la nouvelle 308 – remplacés par des touches plus ordinaires, mais notre 308 SW s’est révélée être une excellente compagne de route. Toutes les caractéristiques de cette nouvelle génération de 308 sont au rendez-vous avec de très bonnes qualités routières, des aspects pratiques bien pensés avec son grand coffre, mais aussi quelques raffinements comme l’instrumentation 3D unique sur le segment. Sa motorisation n’est ni la plus économe ni moderne, mais le bilan global est tout à fait positif.

• L’habitabilité arrière et le volume de coffre
• Les qualités dynamiques
• La personnalité plus affirmée
• La fluidité et l’agrément d’utilisation du système multimédia

• La partie arrière moins harmonieuse que l’ancienne génération
• Le Puretech bruyant et glouton