4. Peugeot 508 restylée (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : rare

La Peugeot 508 restylée se retrouve un peu esseulée dans la catégorie des berlines familiales des marques généralistes. Il reste encore l'excellente Skoda Octavia au positionnement moins haut de gamme (à partir de 29 710€) et sa grande sœur la Superb (à partir de 41 460€), à la philosophie moins sportive mais à la fois très confortable et beaucoup plus spacieuse. Basée sur la même plateforme, la Volkswagen Passat offre des prestations très similaires à celles de cette Superb mais délaisse désormais la variante berline. Pour le reste, il faut regarder du côté des marques premium pour trouver d’autres berlines familiales de ce genre. Elles coûtent inévitablement plus cher à motorisation et équipement équivalents, sauf si on les compare avec la 508 PSE au positionnement tarifaire assez élitiste (70 650€). Dans ce dernier cas, une Tesla Model 3 Performance électrique plus véloce et amusante à piloter coûte beaucoup moins cher (53 990€). Même une BMW 330e hybride rechargeable moins puissante (292 chevaux) mais plus savoureuse à cravacher reste plus abordable (61 050€) avec moins d’équipement de série.

Verdict : un vrai choix de puriste

Dans cette catégorie des berlines familiales réduite à peau de chagrin, on trouve des modèles plus spacieux et aussi confortables en cherchant du côté du groupe Volkswagen. Mais avec son style fort, sa vie à bord très plaisante et ses prestations routières de premier plan, la Peugeot 508 restylée nous donne désormais l’impression de conduire une familiale puriste. Le gros de la clientèle lui préférera sans doute la 408, obsession des voitures « hautes » oblige. La 508 reste aussi moins abordable que sa sœur « crossover », avec un prix de base fixé à 45 900€ en diesel 130 chevaux et à 50 200€ pour notre version hybride rechargeable 180 chevaux (coûtant environ 3 500€ de plus qu’une 408 à motorisation identique et 2 000€ de moins que la version 225 chevaux pas beaucoup plus performante). Mais ceux qui apprécient encore les « belles voitures » resteront fidèles à cette digne descendante des 505 et autres 406 au rang des familiales à l’image flatteuse. Il ne lui manque vraiment qu’un moteur plus noble pour rentrer dans la case des vraies machines plaisir. Peut-être le quatre cylindres essence de 218 chevaux réservé aux marchés hors Europe ?

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