4. Premières tendances fiabilité et bilan

On le sait, c'est une évidence, difficile de préjuger de la fiabilité d'un modèle après seulement 6 à 8 mois de vie. Il faut vraiment qu'il soit mal né pour que les soucis de jeunesse commencent déjà à agacer les premiers propriétaires. Mais... ça s'est déjà vu.

Ce n'est pas le cas du Rifter, d'après les premiers retours sur le web et sur les forums. Tout juste a-t-on pu isoler un souci ponctuel de moteur d'essuie-glaces, et des bruits dans le train avant. Les plastiques (durs) de planche de bord et de console centrale semble aussi assez sensibles aux rayures. Rien qui puisse alarmer ou mener à déconseiller quelque achat que ce soit. De toute façon la base du Rifter est connue, les moteurs montés dedans commencent à avoir un peu de bouteille. A priori, pas grand-chose à craindre. Si ce n'est sur l'électronique, intégrée de façon importante à ce nouveau ludospace. Nous verrons si l'avenir sera clair ou plus foncé pour le Rifter.

LE BILAN

Le ludospace Peugeot monte en gamme, c'est indéniable. Ses prestations se rapprochent grandement de celles d'un monospace compact ou d'un SUV à la mode. Et il est plus volumineux et pratique encore. En contrepartie, ses tarifs n'ont plus rien d'amicaux, mais partir sur une occasion semble pouvoir résoudre la situation. Il faudra pour cela cependant traquer les meilleures offres. En effet, les décotes moyennes ne sont pas impressionnantes. Mais les vendeurs les plus pressés et moins gourmands font de belles offres. Ce qui permet en plus de négocier les autres modèles, le cas échéant. En tout cas, vous aurez le choix en diesel, un peu moins en essence, du moins pour le moment. Et les versions milieu de gamme Allure sont suffisamment nombreuses pour trouver son bonheur. Le haut de gamme GT Line est également parfois intéressant. Il faut veiller à comparer aussi les kilométrages, car on trouve à des tarifs proches des modèles ayant déjà roulé parfois presque 10 000 km, quand d'autres sont des "occasions 0 km".