Paul Pellerin Le 18/07/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Avec six motorisations (trois essence et trois Diesel) on a le choix. Mais attention en fonction de votre conduite, de ce que vous voulez faire avec ce Seat Ateca, toutes ne pourront vous satisfaire. C’est pourquoi il convient de suivre notre guide. À noter que tous ces moteurs disposent d’un système Start/Stop.

ESSENCE

1.0 TSI 115 ch

On commence petit avec ce moteur d’entrée de gamme qui n’affiche que 115 ch. Une puissance raisonnable, mais qui n’est pas ridicule sous le capot de ce SUV compact. Bien entendu, sur route et autoroute on sera peut-être obligé de relancer le Seat Ateca en rétrogradant. Mais en ville, ou sur route de campagne, ce moteur se montre à la hauteur et sobre.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 115 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 200 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 11 s
Vitesse maxi : 183 km/h
Consommation parcours mixte : 5,3 l/100 km
Rejets de CO² : 121 g/km

1.4 EcoTSI 150ch ACT

Les grandes manœuvres commencent par ce moteur doté d’un dispositif (ACT) pouvant couper deux cylindres sur les quatre, s’il est peu sollicité, à vitesse stabilisée, sur autoroute par exemple. Un bon moteur qui fait preuve de vaillance sur route comme sur autoroute. Il est disponible avec une transmission 4x2 ou 4x4 avec boîte manuelle ou DSG (7 rapports avec une transmission 4x2, 6 rapports avec 4x4). Il permet également de faire le choix entre quatre finitions (avec la FR ce sera uniquement la transmission 4x4).

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 395 cm3
Puissance : 150 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports/DSG7 (4Drive BVM6/4DriveDSG6)
0 à 100 km/h : 8s5/8s6 (9 s/8s9)
Vitesse maxi : 201 km/h/198 km/h (192 km/h/189 km/h)
Consommation parcours mixte : 5,4 l/100 km/5,5 l/100 km (6,1 l/100 km/6,3 l/100 km)
Rejets de CO² : 125 g/km/126 g/km (139 g/km/144 g/km)

2.0 TFSI 190 ch 4Drive

Moteur le plus puissant de la bande essence, ce bloc de belle puissance affiche des performances élevées. Mais il est obligatoire de choisir les finitions les plus haut de gamme et de payer un malus écologique non négligeable de 2 610 €. Le jeu en vaut-il la chandelle ? C’est le moteur essence le plus puissant de la gamme en attendant une version Cupra avec un bloc 2,0 TSI de 290 ch.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 984 cm3
Puissance : 190 ch à 4 200 tr/mn
Couple : 320 Nm à 1 450 tr/mn
Transmission : 4Drive DSG7
0 à 100 km/h : 7s9
Vitesse maxi : 212 km/h
Consommation parcours mixte : 7 l/100 km
Rejets de CO² : 159 g/km

DIESEL

1.6 TDI 115 ch

Le petit Diesel de 115 ch s’acquitte très bien de sa tâche. Même s’il manque un peu de tonus et de puissance, il conviendra parfaitement à des petits rouleurs qui se déplacent principalement en ville. Si vous voulez voyager, nous vous conseillons un 2,0 litres plus puissant.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 115 ch à 3 250 tr/mn
Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 11s5
Vitesse maxi : 184 km/h
Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km
Rejets de CO² : 114 g/km

2.0 TDI 150ch 4Drive

Moteur de milieu, le bloc 2.0 TDI de 150 ch est le choix qui s’impose lorsque l’on veut voyager loin avec le Seat Ateca. Un bon moteur qui sait se montrer raisonnable avec le carburant malgré des performances élevées. Équipé de ce bloc le Seat Ateca n’est pour le moment disponible qu’en quatre roues motrices (une version 4x2 devrait apparaître dans le courant de l’année) ce qui augmente d’autant le tarif.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 968 cm3
Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 340 Nm à 1 740 tr/mn
Transmission : 4Drive manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 9 s
Vitesse maxi : 196 km/h
Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km
Rejets de CO² : 129 g/km

2.0 TDI 190 ch 4Drive

Les performances grimpent en flèche comme le tarif qui atteint des sommets. Pas très raisonnable d’opter pour ce moteur qui, s’il augmente le plaisir que l’on prend à conduire le Seat Ateca, fait payer ses prestations un peu cher. Avec ce moteur, le SUV espagnol n’est disponible qu’en 4x4 et avec boîte DSG7.