Paul Pellerin Le 19/12/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Quatre moteurs au menu du Dacia Duster 2 qui conserve la même offre que le précédent opus. Deux blocs essence de 115 (il existe aussi en GPL) et 125 ch sont disponibles et deux blocs diesels de 90 à 110 ch. Boîte manuelle pour tout le monde, à 5 vitesses pour l’entrée de gamme essence, 6 vitesses pour les autres. Avec le bloc 1.5 dCi de 110 ch on a même droit à la boîte auto EDC. Enfin, il y a toujours la possibilité de choisir le Duster en 4x4 avec les blocs les plus puissants 125 et 110 ch.

ESSENCE

1.6 SCe de 115 ch

Moteur d’entrée de gamme essence du Dacia Duster 2 qui peut être associé à la finition Duster et Essentiel, ce bloc est un peu mollasson et l’absence de turbo se fait cruellement sentir. Sur l’autoroute il faudra souvent changer de rapport pour relancer la machine dans les montées ou lors de dépassement. Ce moteur existe aussi en version GPL qui apporte un plus en matière d’économie à la pompe.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée : 1 598 cm3
Puissance : 115 ch à 5 600 tr/mn
Couple : 156 Nm à 4 000 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 11s9
Vitesse maxi : 170 km/h
Consommation parcours mixte : 6,4 l/100 km
Rejets de CO² : 145 g/km

1.2 TCe de 125 ch

Voilà un bloc tout à fait adapté au Duster. Un moteur moderne qui est disponible à bas régime et qui est bien secondé par la boîte manuelle à six vitesses. Avec lui, les longs parcours sont facilités et ce moteur doté d’une belle vitesse de pointe ne se fatiguera pas sur l’autoroute. Volume sonore correct et bonne souplesse lors des relances en ville, il séduira l’automobiliste qui cherche avant tout l’agrément de conduite. Il peut être associé à une transmission 4x4 qui permet au Dacia Duster d’aller se déplacer sur la terre en toute sécurité.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 125 ch à 5 250 tr/mn
Couple : 205 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 10s4 (4x4 : 11 s)
Vitesse maxi : 177 km/h (4x4 : 175 km/h)
Consommation parcours mixte : 6,2 l/100 km (4x4 : 6,4 l/100 km)
Rejets de CO² : 138 g/km (4x4 : 145 g/km)

DIESEL

1.5 dCi de 90 ch

Un peu juste en reprise, le bloc dCi de 90 ch compense par un appétit mesuré. Il vibre un peu à bas régime et se fait entendre, heureusement l’insonorisation du Dacia Duster 2 s’étant améliorée cela le rend plus discret. Sur autoroute, son manque d’allonge perturbe l’agrément de conduite.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 90 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 200 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 13s8
Vitesse maxi : 158 km/h
Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km
Rejets de CO² : 115 g/km

1.5 dCi de 110 ch

Le Diesel de 110 ch est un agréable compagnon de voyage. Grâce à une amélioration de l’insonorisation du Dacia Duster 2, il fait preuve de discrétion. Les relances sont énergiques et il apporte un bel agrément de conduite lorsqu’il s’agit d’effectuer de longues distances. Ce bloc peut être associé à une boîte auto EDC dotée d’une bonne réactivité. Enfin si l’on choisit la transmission 4x4 on n’aura droit qu’à la boîte manuelle, mais ainsi équipé le Dacia Duster se sentira tout à fait à son aise sur la terre.