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4. revue de détails

Essai Piaggio Typhoon 125 cm3 : changement radical

La proue se caractérise par des formes plus tranchantes. De plus, elle met en lumière un bloc phare dédoublé et des grilles d'aérations.
La proue se caractérise par des formes plus tranchantes. De plus, elle met en lumière un bloc phare dédoublé et des grilles d'aérations.


Les jantes passent de 10 à 12 pouces et le freinage repose sur un disque de 220 mm.
Les jantes passent de 10 à 12 pouces et le freinage repose sur un disque de 220 mm.


Le Typhoon se laisse mouvoir par le bloc Leader 4 Temps refroidi par air et alimenté par un carburateur.
Le Typhoon se laisse mouvoir par le bloc Leader 4 Temps refroidi par air et alimenté par un carburateur.


La selle à double étage offre un excellent moelleux pour le pilote comme pour le passager.
La selle à double étage offre un excellent moelleux pour le pilote comme pour le passager.


Le volume du coffre constitue un point négatif : seul un jet, voire un petit intégral trouveront leurs places.
Le volume du coffre constitue un point négatif : seul un jet, voire un petit intégral trouveront leurs places.


Tout en rondeur, sur le précédent millésime, le carénage arrière a subi une sérieuse cure d'amaigrissement. A noter les poignées de maintien dédiées au passager.
Tout en rondeur, sur le précédent millésime, le carénage arrière a subi une sérieuse cure d'amaigrissement. A noter les poignées de maintien dédiées au passager.


Tout dans la simplicité, l'instrumentation à aiguilles se résume à un compteur de vitesse, une jauge à essence et à un totalisateur kilométrique.
Tout dans la simplicité, l'instrumentation à aiguilles se résume à un compteur de vitesse, une jauge à essence et à un totalisateur kilométrique.


Le modèle 2011 conserve son plancher plat. Le tablier met en valeur un acroche-sac se révélant pratique au quotidien.
Le modèle 2011 conserve son plancher plat. Le tablier met en valeur un acroche-sac se révélant pratique au quotidien.


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