

Essai - Skoda Karoq TSi 110 ch (2022) : que vaut l'entrée de gamme essence ?
Olivier Pagès , mis à jour
Depuis son apparition, le Karoq est habitué à devoir batailler dur pour se faire une place sur le segment des SUV compacts. Les années ont passé et rien n'a changé. Les concurrents sont toujours aussi nombreux qu'il soit français, espagnol, allemand ou coréen et il doit même faire face à certains grands SUV urbains. Ses 110 ch ont été souvent abandonnés par les SUV compacts mais très courant sur les SUV citadins. Malgré cela, le Karoq arrive à toujours faire son petit bonhomme de chemin. Alors certes, il n'est pas le meilleur mais d'arguments indéniables pour séduire la clientèle.
Le Karoq n’est pas le meilleur de la catégorie, mais il affiche une certaine homogénéité avec des arguments intéressants comme ses aspects pratiques bien pensés ou son comportement routier de bon niveau. L’équipement est complet et la présentation agréable. De quoi faire de lui une bonne alternative. Le TSI 110 ch conviendra très bien à tous ceux qui veulent une motorisation passe-partout, mais attention si vous roulez souvent chargé, elle peut être un peu juste dans certaines situations.
Caradisiac a aimé
Caradisiac n’a pas aimé
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
(2) 1.0 TSI 110 BUSINESS | 132 WLTP | 33 160 € | 150 € |
(2) 1.0 TSI 110 AMBITION | 133 WLTP | 30 715 € | 150 € |
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