4. Skoda Octavia restylée (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La Skoda Octavia fait partie des rares berlines thermiques de marques généralistes survivantes sur le marché automobile actuel. Elles ont disparu chez Renault, Ford, Opel, Honda, Nissan et tous les modèles restants coûtent plus cher que la Tchèque, pourtant devenue plus chère que jamais. Vous rêvez d'une Peugeot 508 ? 45 900€ minimum avec un diesel de 130 chevaux, à comparer aux 29 880€ de l'Octavia de base en finition Selection avec son bloc essence de 116 chevaux à boîte manuelle. Une grosse Toyota Camry hybride de 218 chevaux ? 46 450€ minimum. Une Citroën C5X équipée du moteur essence Puretech de 130 chevaux ? 39 150€ minimum. Les berlines électriques coûtent elles aussi plus cher, même si la Tesla Model 3 se négocie à partir de 39 990€ à comparer aux 41 500€ de notre Octavia d'essai (avec le TSI 150 chevaux microhybride à boîte automatique à double embrayage, la très belle Suite Cognac à l'intérieur et les aides à la conduite de niveau 2) dont la version démarre à 34 500€ avant options. Quant aux grosses Superb (et autres Volkswagen Passat break), elles restent encore plus chères. De l'autre côté, la Volkswagen Golf coûte désormais le même prix que la Tchèque (29 990€) ce qui illustre parfaitement la montée en gamme de cette dernière, alors qu'elle demandait 10 000€ de moins il y a une décénnie dans sa version d'accès (certes, la Golf était elle aussi plus abordable à l'époque).

A retenir : elle en donne toujours plus qu'une Golf, heureusement

Heureusement, donc, que cette Octavia demeure si spacieuse et qu'elle a autant progressé au niveau de son ambiance intérieure. Ca lui permet de rester la meilleure voiture familiale du marché si on regarde le seul rapport prix-prestations (en mettant de côté les autos "low-cost" moins valorisantes comme la Dacia Jogger), même si la Tesla Model 3 électrique s'en rapproche dangereusement à moins de 40 000€. On peut critiquer autant qu'on veut la banalité de ses lignes et son manque de caractère, mais elle reste pour nous bien meilleure que les SUV familiaux tous plus chers et même pas plus spacieux. Et comme il reste aussi l'Octavia RS de 265 chevaux que nous essaierons prochainement, ça équilibre un peu...