
Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal !
La Tesla Model 3 n’a à ce jour aucune rivale directe. La Polestar 2 n’est pas encore commercialisée en France, tandis que BMW s’évertue à occuper le terrain en communiquant régulièrement sur les avancées de son i4, attendue dans le courant de l’année.
De Ford (Mustang Mach-E) à Volkswagen (ID.4) en passant par Audi (e-tron) et Mercedes (EQC), les constructeurs ont choisi de se lancer sur le créneau du 100% électrique avec des SUV, créneau sur lequel Tesla lancera bientôt son Model Y, et non des berlines familiales. Ils laissant le champ libre au constructeur américain qui peut donc continuer à faire croître son avance.
Avant d’être une bonne voiture électrique, la Model 3 est une bonne voiture tout court. Spacieuse, confortable, pratique à l’usage (même si l’accès aux places arrière impose quelques contorsions aux adultes) et bien équipée, elle répond à tous les critères du cahier des charges d’une familiale moderne à l’équipement high-tech. Elle n’est certes pas donnée, mais se montre compétitive par rapport à la concurrence directe, surtout depuis la récente baisse de tarifs (la version Autonomie Standard Plus s’affiche actuellement à 36 800 €, contre 47 990 € précédemment).
Bonus déduit, la version Grande autonomie passe en effet sous la barre des 50 000 € (48 990 €). Et si elle reste onéreuse à assurer, elle peut faire valoir, comme toutes les électriques, des frais de fonctionnement et de maintenance très réduits. Enfin, il est à noter que l’investissement initial élevé se voit compensé par une excellente tenue de la cote sur le marché de l’occasion. Le seul « problème », avec tout ça, c’est qu’il va y avoir toujours plus de monde aux Superchargeurs sur la route des vacances.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
LONG RANGE DUAL MOTOR AWD | 0 WLTP | 51 990 € | -3000 € |
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