Si dans un premier temps les efforts de PSA vont se concentrer essentiellement sur le retour au profit, dans un deuxième temps, les développements pourraient amener le groupe à revenir aux USA. Carlos Tavares n'y est pas opposé.
Midi Pile
La tendance n'est pas nouvelle mais elle s'accentue et va s'accentuer encore avec l'impérieux besoin de mondialisation de nos constructeurs nationaux. Alors que dans les années 80/90, on nous expliquait volontiers que la délocalisation ne concernerait que la main-d’œuvre à bas coût et que la conception n'était pas menacée, on assiste aujourd'hui à une délocalisation massive des centres de Recherche et Développement des constructeurs nationaux en recherche de rentabilité.
Les salariés de l’usine PSA de Valenciennes ont perçu cette année une prime d’intéressement comprise entre 40 centimes et 18 euros. En colère face à ce montant jugé « misérable », les employés ont décidé de reverser la totalité
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Certaines choses sont transparentes, d’autres moins. Ces dernières sont souvent très intéressantes à analyser. Penchons-nous sur « le cas d’espèce sinon d’école DS » notamment incarné par la présentation aujourd’hui même de la nouvelle 6WR.
Voici une nouvelle série de brèves « éco », principalement centrée sur PSA Peugeot Citroën.
Manifestement, les chinois sont friands de boîte automatique. Une demie-surprise lorsque l'on connaît leurs conditions de circulation, et leur mimétisme, concernant l'automobile, par rapport au marché américain. De fait, ils commandent des Peugeot et des Citroën en BVA à la pelle. Bonne nouvelle, cela pousse PSA à recruter sur son site de production de Valenciennes.
Chez PSA, si l'on a validé la nomination de Carlos Tavares à la tête du Directoire et les changements qui ont permis à l'Etat français et au constructeur chinois Dongfeng d'entrer au capital du groupe, il reste encore à remodeler le Conseil de surveillance et à nommer son président. Voici les noms des prétendants.
Dans ce contexte de tractations serrées sur l'avenir de PSA entre l'État Français, le constructeur chinois Dongfeng et la famille Peugeot, les tensions au sein de cette dernière se font de moins en moins discrètes. Le désaccord entre Robert Peugeot et son cousin Thierry arrive sur la place publique, le second ne goûtant que très peu la tournure des évènements que semble soutenir le premier nommé.
Pour faire face au recul des ventes constaté en 2013, PSA Peugeot Citroën s'apprêterait à annoncer aujourd'hui la suppression d'une équipe de production sur la ligne de fabrication de la Peugeot 208 située dans l'usine de Poissy. Cette décision serait également le prélude à l'arrêt de la ligne à terme, une décision qui menacerait près de 1 400 emplois.
Un communiqué signé PSA Peugeot Citroën est venu clarifier la position du groupe dans les négociations actuelles avec Dongfeng et l’Etat français.
