Si c’est interdit légalement, il n’est pas rare de croiser des trottinettes électriques transportant deux personnes. Pour mettre fin à cette pratique illégale et dangereuse, les opérateurs Lime et Pony travaillent déjà sur des technologies capables de détecter la présence de deux personnes sur le deux-roues.
Spécialiste européen en matière de sécurité automobile, Euro NCAP s’intéresse de plus en plus à la sécurité des deux-roues motorisés. Parmi les pistes évoquées, l’institution européenne souhaite ouvrir le débat sur l’obligation du port d’un airbag pour les utilisateurs de deux-roues.
Si légalement, la vitesse maximale autorisée pour les trottinettes électrique est de 25 km/h, certains modèles dépassent allègrement ce seuil. C’était notamment le cas pour le véhicule d’un jeune homme interpellé dans le centre-ville de Metz ce mardi à plus de 100 km/h.
Déjà dans le collimateur de nombreuses municipalités, les trottinettes électriques en libre-service sont également dans le viseur du gouvernement. De nouvelles mesures visant à mieux encadrer l’usage de ces deux-roues sont à l’étude.
Les motards sont-ils victimes de leur réputation ? Pour démonter les clichés qui entourent bien souvent la communauté motarde, la Mutuelle des Motards vient de présenter une nouvelle campagne qui rétablit certaines vérités.
Depuis 2001, l’association Assurance Prévention, et le ministère de l’Intérieur organisent une tournée pour faire découvrir et initier les jeunes à la pratique d’un deux-roues motorisé. Cette année encore, la tournée visitera 20 villes dans toute la France.
Bonne nouvelle en ce début d’année, les chiffres de la mortalité routière de janvier dernier sont en baisse de 12 % par rapport à 2022 (229 tués). Un paradoxe alors même que le nombre d’accidents corporels a quant à lui augmenté de 2 % en un an sur la même période.
Selon le bilan présenté comme « quasi-définitif » par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, 3 541 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine et d’outre-mer en 2022. Un chiffre en augmentation de plus de 10 % par rapport à 2021, et de 1,3 % par rapport à 2019.
Depuis plusieurs années, les trottinettes électriques et autres engins de déplacement personnel motorisés envahissent les villes. Corrélés à cette explosion du nombre de véhicules de ce type en circulation, les accidents sont eux aussi de plus en plus nombreux. Rien qu’à Paris, le bilan est de trois morts et 459 blessés pour 408 accidents.
Le Gard sera-t-il le 46ème département français à acter le retour à la vitesse maximale autorisée de 90 km/h sur ses routes ? Volonté de la présidente du conseil général, le retour à la limitation de vitesse de 90 km/h, partiel ou généralisé, ne fait pourtant pas l’unanimité chez les élus.
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