Bonne nouvelle, la Fédération Française de Motocyclisme enregistre cette année un record historique du nombre de ses pratiquants. Avec 102 615 licences et titres de pratique délivrés, jamais le nombre de pratiquants n’a été aussi élevé.
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Le Gard sera-t-il le 46ème département français à acter le retour à la vitesse maximale autorisée de 90 km/h sur ses routes ? Volonté de la présidente du conseil général, le retour à la limitation de vitesse de 90 km/h, partiel ou généralisé, ne fait pourtant pas l’unanimité chez les élus.
Pour dissuader les deux-roues d’emprunter les voies dédiées aux tramways, la ville de Nice a lancé l’expérimentation de dalles en béton moulé. Un dispositif à l’essai pendant trois mois mais qui pourrait se généraliser.
Déjà pointés du doigt par la Mairie de Paris à plusieurs reprises, les opérateurs de trottinettes électriques Lime, Dott et Tiers vont peut-être devoir plier bagage dans les prochains mois. Si une consultation des Parisiens à ce sujet est prévue, leur sort semble déjà scellé.
Véritables ennemis au quotidien de tous les motards, les défauts de voiries des routes françaises sont responsables de 30 % des accidents mortels. Outre le danger pour les usagers, ils coûtent également très chers au moment d’indemniser les victimes accidentées.
Appelées à se développer dans les prochains mois dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants, les Zones à Faibles Émissions ont fait l’objet d’un nouveau décret publié à la fin de l’année 2022. Un texte qui prévoit la possibilité de dérogations sous certaines conditions.
Qui dit nouvelle année, dit nouvelles réglementations. Si 2023 devrait être marquée par l’arrivée du contrôle technique pour les deux-roues motorisés, l’État poursuit ses incitations à passer à l’électrique en maintenant ses aides financières pour l’achat d’un scooter ou d’une moto électrique.
À quelques jours de mettre derrière nous l’année 2022, il est déjà temps de voir ce qui nous attend pour les douze prochains mois. Une nouvelle année qui verra la mise en place des Zones à faibles émissions (ZFE) se poursuivre, le prix des péages augmenter, les radars se moderniser et se développer toujours plus, la vignette verte d’assurance disparaître, et surtout, l’arrivée du contrôle technique pour les motos et les scooters.
Depuis le mois de septembre dernier, pour garer son scooter ou sa moto dans Paris, il faut s’enregistrer et payer. Avec un coût qui peut varier de 0,75 € par jour pour les résidents à 37,50 € pour six heures pour les visiteurs, stationner son deux-roues à Paris peut rapidement devenir un luxe. Une aubaine pour la municipalité, mais aussi pour les opérateurs privés.
Selon le bilan encore provisoire publié hier par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, 248 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en novembre 2022. Un chiffre en hausse par rapport à l’année dernière (+ 18 morts), mais qui reste inférieur au niveau de celui de 2019 (257 morts).
