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Chez Kia comme chez Hyundai, on fait des progrès spectaculaires à chaque génération de modèle et la Picanto ne déroge pas à la règle, se présentant depuis la sortie de sa troisième génération comme bien plus qu'une simple alternative, faisant trembler les références de la catégorie des citadines. Et avec un restylage, la petite coréenne s'améliore encore un peu plus.

La Renault Zoé constitue un bon relais de croissance pour Renault, qui aura traversé en 2020 une passe difficile. Cumulant les qualités, ce modèle est une véritable incitation à l'abandon du thermique.

L’année 2020 a été rude pour le marché automobile français qui a dû faire face à une crise sanitaire sans précédent. Malgré ce contexte inédit, la hiérarchie des voitures les plus vendues en France n’est pas bouleversée.

La nouvelle Opel Corsa de sixième génération a débuté sa carrière commerciale il y a peu de temps. Reprenant une bonne partie des éléments techniques de sa cousine, la Peugeot 208, la citadine allemande se dote, elle aussi, d’une motorisation électrique. Est-elle une proposition qui tient la route face à la concurrence ? Réponse depuis notre premier salon automobile. 

La Peugeot 208 a beau parader avec le titre de Voiture de l’Année en poche, elle ne parvient pas à venir à bout de sa meilleure ennemie, la Renault Clio, elle-même finaliste à ce prestigieux trophée d’ailleurs… Qu’il s’agisse des versions cœur de gamme ou des diesel destinées aux gros rouleurs, la petite au Losange est toujours arrivée première, d’une courte tête. Ultime chance pour la Sochalienne, nous convaincre dans cette déclinaison cossue de 130 ch, boîte auto et finition « sportive ». Ça tombe bien, la Clio a pile ce qu’il faut pour répliquer et les meilleures ennemis ont l'occasion d'à nouveau se confronter sous la voûte de 30 mètres du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où a lieu le premier Salon de l'Auto Caradisiac.

Si le marché automobile semble actuellement dominé par les SUV, le segment des citadines est toujours très vivace, représentant la majorité des modèles du Top 10 des ventes de voitures neuves en France depuis le début de l'année. A tel point qu'il occupe une bonne partie des 150 mètres de long et des 30 mètres de large du hangar à ballons dirigeables où se déroule le premier salon Caradisiac, avec pas moins de 18 modèles. Une offre donc particulièrement fournie et qui rend d'autant plus difficile de faire son choix. Voici les réponses de nos experts pour vous aider.

La Citigo e-iV est le premier modèle 100% électrique de l’histoire de Skoda. Avec sa batterie de 36,8 kWh, elle peut parcourir 265 km (WLTP) en une seule charge. Surtout, elle se positionne comme la voiture électrique la moins chère du marché ! Pour tout connaître de la citadine tchèque présente au salon de l'auto Caradisiac, consultez notre guide.

La citadine chic des anneaux, apparue en 2010, a changé de stratégie en 2018. Exit les formes rondes, place au muscle et à la sportivité. Cette seconde génération, exposée au Salon de l'auto Caradisiac, n’est plus disponible qu’en cinq portes d’où l’appellation Sportback et uniquement avec des moteurs essence. Quelle version choisir ? Caradisiac vous propose un guide regroupant nos essais, nos comparatifs et l’avis des propriétaires.

La Picanto est la réponse de Kia aux Renault Twingo, Volkswagen Up et autres Peugeot 108. Ses atouts : un style plaisant, une bonne habitabilité et un contenu technologique dans l’air du temps. Elle avait donc toute sa place dans la sélection du salon Caradisiac, installé dans l'incroyable hangar à dirigeable d'Ecausseville, au coeur de la Normandie.

La Aygo, c'est la version japonaise de la triplette de mini-citadines proposée par PSA/Toyota. Elle se distingue par un style un peu plus jeune et acéré, mais aussi par une troisième année de garantie. Et malgré les années qui passent, elle reste une très bonne proposition sur le segment. Nous vous la présentons dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville, un lieu unique au monde par son architecture.