4. VW Golf VIII (2020) : La concurrence, le bilan global

La Golf VIII, c’est une VII optimisée à l’extrême. Elle séduit d’abord par sa très grande homogénéité. Son absence de gros défauts n’a pas pour corollaire un manque de vraies qualités. Au contraire, son comportement routier, son confort, sa motorisation et sa finition se placent dans le haut du panier. Et elle parachève le tout par son équipement fort complet d’une technologie jamais vue à ce niveau de gamme, sa consommation très basse et surtout son instrumentation TFT ultramoderne couplée à nombre de fonctions connectées.

Comme elle devrait ne pas se montrer plus chère que la Golf VII à niveau de gamme équivalent, elle risque de faire très mal à ses rivales. La VIII bénéficie aussi d’un timing idéal : ses principales concurrentes non premiums sont déjà âgées de plusieurs années : la Peugeot 308 date de 2013, l’Opel Astra de 2015, et la Renault Mégane de 2016. Quant à la Ford Focus, présentée en 2018, malgré ses qualités, elle ne trouve pas son public en France. En somme, la compacte de Wolfsburg dispose d’au moins un an de tranquillité avant que l’opposition ne réplique dans le hi-tech.

Les prix définitifs n’ont pour l’instant pas été communiqués. Ils le seront vraisemblablement avant la fin 2019, tandis que les premiers exemplaires arriveront en concession à partir de mars 2020. Nous ne disposons pour l’instant que d’un tarif non finalisé : 28 200 € pour la Life 1 130 ch.

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