Pourquoi faire ?
C’est la question que l’on se pose quant à l’éventualité de débourser quelques milliers d’euros supplémentaires par rapport à la A8 V8 4.2, plus véloce et à la mécanique encore plus onctueuse et silencieuse. A la rigueur, pour éviter le temps d’un ravitaillement sur un Paris-Nice et arriver ainsi avant la version à essence. Pour réellement alléger le budget à l’achat comme à la pompe, il faudra attendre le début de l’année prochaine le V6 TDi qui promet un agrément proche d’une 730d 218 ch ou d’une Classe S 320 CDi 204 ch, voire de l’A8 V8 3.7 à essence.
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