4. A retenir - les prix.

Nissan n'a pas révolutionné le genre avec cette GT Edition, mais il faut avouer qu'elle est vraiment attrayante. La principale modification concerne la suspension, avec des amortisseurs retarés. Extérieurement, les jantes Rays de 19 pouces sont désormais assombries, des bandes noires latérales apparaissent. Au choix, on aura une peinture noir métallisé, blanc lunaire et Black Rose. A l'intérieur, la navigation GPS est de série, ainsi que le radar de recul.

C'est un peu léger, mais cela apporte une réelle touche d'exclusivité à une automobile déjà bien décalée. On aime... même si l'on aurait apprécié une petite cure d'amaigrissement, un échappement retravaillé, et un embrayage plus direct ! Là, cette Z aurait été vraiment très intéressante...

Mais à 44 010 euros, elle reste un vrai hit, et notons qu'elle représente une économie de 1300 euros sur la version pack. Vaut-elle le coup ? Oui !

On n'oubliera pas les principaux défauts, à savoir la commande de boite perfectible, malgré le Synchro Rev, la visibilité, et l'aspect pratique du coffre.

Entre temps, la Camaro a dégainé les armes: et s'affiche à 39 000 euros pour la version V8 coupé ! Peut-on tenter une comparaison ? Pas forcément ! La Z est une pure sportive, et fournit de vraies sensations fortes. La Camaro est un coupé à tendance sportive, avec un caractère et un charisme bien différents, mais n'arrive pas à la cheville de la Z en termes d'agrément de conduite, de sensations, même si les chiffres tendraient à prouver le contraire.

C'est clairement une question de choix, mais on ne peut pas les mettre sur un même pied d'égalité, elles sont trop différentes.