6. A retenir - les prix

Ce n'est pas parce que le Compass ressemble aujourd'hui beaucoup (du moins à l'avant) au Grand Cherokee, qu'il en a les qualités. La différence est un peu la même que d'aller à l'Ile Maurice, ou à Lille, chez Maurice... Rien d'illogique à tout cela me direz-vous, vu les 10 000 à 15 000 € d'écart entre les 2 véhicules. Reste que le Compass, même amélioré, reste objectivement une proposition en dessous de la moyenne dans la catégorie des SUV compacts. Beaucoup moins bien fini qu'un VW Tiguan (certes plus cher), plus étriqué au niveau du coffre que la plupart de ses concurrents, plus pataud sur la route qu'un Ford Kuga ou qu'un Toyota Rav-4, il a du mal à faire ressortir ses atouts. Qui ne sont pas inexistants ! Son confort de roulage est satisfaisant, son équipement à la hauteur, et il démontre surtout de très bonnes capacités en off-road, restant en cela fidèle à l'esprit Jeep.

Sa version 4x2 (pour le coup moins à l'aise en dehors de la route) moins gourmande et moins chère, pourra aussi séduire les amateurs d'exotisme au portefeuille plus mince. Que dis-je amateurs ? Je devrais dire amatrices ! Car le saviez-vous ? 60 % des acheteurs de Compass sont... des acheteuses ! Encore un syndrome de grenouilles qui veulent se faire aussi grosses que le bœuf ? Le Compass, lui, s'il est un peu prétentieux, n'en finit pas pour autant par éclater, mais reste objectivement en retrait de la concurrence.