2. Audi A4

Audi A4 à moteur 1 896 cm3, 110 ch à 4 150 tr/mn, 225 Nm de 1 750 à 3 000 tr/mn ; performances : 195 km/h, 400 m DA en 17,8 secondes ; 2 degrés d'équipement : Pack Clim et Pack Plus ; direction à assistance constante, ABS. Consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 4,3/6,9/5,3 ; moyenne réelle estimée : 7,0 l/100 km.

L'habitacle, bien présenté (un peu triste ?) et superbement fini, séduira les plus exigeants, sauf à l'arrière où l'espace manque pour les adultes, surtout au niveau des genoux. À noter que le tunnel de transmission limite encore l'usage de la place centrale, même sur les versions traction avant. L'accès à la banquette souffre de portières trop étroites. L'amortissement trop souple manque un peu de vigueur en conduite active (mouvements de caisse à l'accélération et au freinage insuffisamment contenus) ou sur chaussée dégradée (possibilités de pompage). L'option châssis sport, trop raide (les sièges sont déjà fermes !), à allure modérée, a été rarement retenue par les acheteurs de version “Pack Clim”, mais nettement plus par ceux de la “Pack Plus” où elle était gratuite. La bonne direction, même si le train avant n'est pas particulièrement incisif, et l'excellent freinage participent à un bilan dynamique finalement très positif. Les performances restent en léger retrait par rapport à leurs cousines, mais l'agrément ne s'en ressent pas. L'A4 bénéficie de l'insonorisation la plus soignée.

À l'achat en neuf, le surcoût d'environ 3049 euros entre l'A4 “Pack Clim” et la Passat “Sport”, à l'équipement très proche, semblait totalement injustifié au vu des prestations et de la qualité de fabrication. L'écart se réduit légèrement en occasion, surtout depuis le récent abandon de la production de cette génération d'A4, mais il reste à notre avis trop élevé, quel que soit le prestige des 4 anneaux. Certes, il en restera toujours quelque chose en cas de revente...

L'Audi A4 en bref : 4 portes, 5 places ; transmission : aux roues avant ou aux 4 roues en permanence (quattro) ; 5 vitesses ; longueur : 4,48 m ; coffre de 440 à 720 litres. Commercialisée en janvier 1995, en TDi de 110 ch, et en février 1996, en break. Léger restyling en 1999. Remplacée en janvier 2001.

Qualités :

consommation faible et performances, isolation phonique, finition impeccable, comportement sûr.

Défauts :

amortissement légèrement déficient sur route dégradée, accès et habitabilité aux places arrière, course de la pédale d'embrayage longue.