Face à la silhouette Coupé qui va profiter d’un réel effet nouveauté, le ML, pardon le GLE traditionnel ne manque pas d’arguments, mais sa remise à niveau de mi-carrière manque un peu d’envergure pour attirer franchement l’attention, à l’exception notable de la nouvelle version 500e hybride rechargeable donnée pour 3,3 litres (à 3,7 l/100) et 78 g/km de CO2.

Reprendre la suprématie face aux versions thermiques du BMW X5 commercialisé fin 2013, ou faire de l’ombre à des modèles très récents au gabarit plus imposant comme l’Audi Q7 ou le Volvo XC90 nous semble illusoire, même si le GLE reste une valeur sûre parmi les grands SUV. Mercedes en est d’ailleurs tellement persuadé qu’il n’a pas consenti à en améliorer sensiblement le rapport prix/équipement…