La Peugeot 508 Hybrid4 offre une solution technique innovante et convaincante à l'usage, mais à quel point l'originalité mécanique est-elle un facteur d'achat ? Proposée à partir de 39 800 € en finition Allure et 43 000 € en Féline, avec un bonus de 3 300 €, elle est confrontée à deux sérieuses concurrentes, dont une l'entraîne même dans une guerre fratricide. En effet, elle se trouve directement face à une plus conventionnelle 508 2,2 l HDI 204 ch et 450 Nm en finition GT s'affichant à 39 450 €, auxquels il faut rajouter 400 € de malus (et bientôt 900 € de malus selon la grille 2014). À 5,7 l/100 km en mixte, elle consomme certes plus mais offre en retour un volume de coffre intact et des performances supérieures (8,2 s au 0 à 100 km/h et 28,9 s au 1 000 m DA). Mais à côté de ce duel rationnel, il y a aussi une opposition philosophique directe avec une autre hybride, essence/électrique, elle, la Lexus IS300h qui s'échange contre 39 900 € en finition Pack ou 46 900 € en Luxe, la japonaise bénéficiant aussi du bonus de 3 300 €. Fort d'une expérience de maintenant 15 ans et de son image premium, elle saura rassurer la clientèle plus conservatrice effrayée par la complexité de l'Hybrid4, et le demi-litre de sans-plomb de plus requis (4,3 l/100 km en mixte) offre en échange une demi-seconde en moins au 0 à 100 km/h (8,3 s).