6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

La BMW 750 Li est disponible en trois finitions, Luxe, Exclusive et Exclusive Individual, aux tarifs de 107 800 €, 118 700 € et 127 500 €. A noter l’existence (prochaine en France) d’une version à quatre roues motrices, 750 Li xDrive, commercialisée également en trois finitions, 111 200 €, 122 100 € et 130 900 €.

Au dessus dans la gamme, la Série 7 existe avec un V12 de 6,0 litres et 544 chevaux, en finition Exclusive (157 200 €) ou Exclusive Individual (164 100 €).

Plus abordable, la version 730Ld (6 cylindres turbo-diesel 3.0) commence à 89 500 € en finition luxe. La moins chère des Série 7, en version courte, la 730d, coûte 84 000 €.

Par rapport à ses rivales par excellence que sont les Audi A8L, la Série 750Li, à motorisation équivalente, est plutôt un brin moins chère, encore que nous ne quittions pas les hautes sphères. Une A8L avec le V8 4,0 en finition Avus (dotée d’office de quatre roues motrices) est facturée 123 100 euros.

Par rapport à la Mercedes S 500 BE L, et son V8 de 435 ch en propulsion (119 500 €), la BMW est également un tout petit peu moins chère.

Autres concurrentes potentielles, la Lexus LS600h L, avec son système de propulsion hybride de 445 chevaux (dont 394 thermiques), coûte 140 000 €, nettement au dessus, donc, de la version hybride de la Série 7 « Active Hybride 7L », il est vrai nettement moins puissante avec ses 354 chevaux, et qui coûte entre 99 650 et 119 350 €.

Enfin, plus courte, plus sportive et en quatre places, signalons la Porsche Panamera GTS, nettement moins limousine, mais qui propose ses 430 chevaux et ses 288 km/h en vitesse de pointe à 119 575 €. Quitte à être déraisonnable…