Paul Pellerin Le 14/02/2012 à 10:00

4. Fiat Panda

La nouvelle Fiat Panda, troisième du nom, fait ses grands débuts. Plus grand-chose à voir avec la précédente génération puisque l’auto gagne onze centimètres en longueur et cinq en largeur, adopte le nouveau bloc TwinAir de 85 ch et affiche une bouille inspirée de la sœur 500.

Pour sa nouvelle Fiat Panda, la marque turinoise n’a pas hésité à rapatrier la production de Pologne en Italie. C’est que rien n’est trop beau pour cette star des mini-citadines en Europe, dont la marque transalpine espère faire grimper au firmament les ventes dans les prochains mois. Au passage, Fiat l’a gratifiée d’un look rappelant quelque peu la 500, autre star de la marque, et lui a offert un nouvel intérieur fleurant bon l’esprit seventies. La progression est également palpable en ce qui concerne la qualité perçue et le confort de roulement. C’est une très bonne surprise car sur ce dernier point, la Panda arrive à faire jeu égal avec la Twingo, réputée comme la plus confortable des mini-citadines. Pour la motorisation, s’il convient de laisser de côté le bloc 1.2 de 69 ch, plus assez vaillant pour offrir un agrément de conduite optimum, on se rabattra sur le nouveau TwinAir de 85 ch (il sera disponible ultérieurement en 65 ch) qui peut être en option équipé de la boîte robotisée Dualogic. Il y a aussi le très bon diesel 1.3 Multijet de 75 ch, qui peut devenir rentable si l’on fait beaucoup de kilomètres par an. L’offre d’équipement importante en entrée de gamme peut être complétée par de nombreuses options dont le pack sécurité avec ESP, radar anticollision et radar de recul à seulement 500 €.