Autant le dire tout de suite, même si la possibilité de voir la Logan en France existe, il nous semble totalement impossible qu'elle soit vendue au prix de 5000 €. Les tarifs qui vont être pratiqués en Russie (8000-10000 €) nous semblent plus raisonnables et conformes à la réalité.
Pour
- Tentation de reconquérir une clientèle qui n’a plus les moyens d’acheter aujourd’hui une voiture neuve
- Concurrence déjà sur "le coup" dont notamment le rival Peugeot qui s’est associé pour l’occasion à Toyota pour produire une voiture à 8000 € en 2005.
- La Logan est un projet abouti et l’investissement est relativement conséquent pour que celle-ci ne se cantonne pas seulement aux pays émergeants. La commercialisation déjà prévue en Russie à des tarifs compris entre 8000 et 10000 euros sous le sigle Renault en est le meilleur exemple.
- Une stratégie commerciale intéressante. Un client Dacia pourrait ensuite monter en gamme et acheter une Renault. Le potentiel acheteurs est élargi
- La volonté de Louis Schweitzer. Il s’agit peut être de son dernier combat avant de laisser son siège à Carlos Ghosn. Le président actuel a laissé la place aux supputations : "Nous ne l'excluons pas parce que nous avons la conviction que cette voiture peut trouver sa place sur tous les marchés".
Contre
- Les berlines Tricorps n’ont pas la préférence des automobilistes français qui achètent plus facilement des berlines à hayon. Cette carrosserie est, en revanche, particulièrement étudiée pour les pays d’Europe du Sud comme l’Italie ou l’Espagne.
- Un équipement incomplet pour l’Europe de l’Ouest. Logan ne possède par exemple que deux airbags à la place des 8 habituels. Pas de climatisation, qualité perçue inférieure aux standards, plastiques durs brillants, etc.
- Les 3 étoiles qui devraient être obtenues au crash-tests EuroNcap semblent insuffisantes par rapport aux 5 étoiles des derniers Renault.
- Risque de dégrader l’image du constructeur
- Echec commercial possible
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