D’après les garages que nous avons interrogés, les révisions de barèmes pièces de rechanges dans les réseaux de constructeurs n’ont pas évolué significativement lors des dernières publications. "Il y a eu au mois de novembre des variations de 0,5 à 1 % en moyenne, mais avec parfois des baisses sensibles sur certaines pièces" nous explique cet agent Citroën. Les rythmes de révisions des barèmes n’ont donc pas été modifiés à l’occasion du passage à l’euro.

En ce qui concerne le prix des voitures neuves, les constructeurs ont converti leurs prix avec une base en euros, et non plus en francs. Les tarifs ont varié aussi bien à la baisse qu’à la hausse et cela dans des proportions équivalentes. C’est le cas chez Renault et Citroën. Pour Peugeot, les arrondis ont été faits à la baisse, sauf sur la 406 2.2 HDi dont l’équipement a été revu à la hausse.

Les litiges peuvent naître, comme partout ailleurs dans le commerce de détail, dans l’application des règles d’arrondis et dans le respect de la parité franc/euro. C’est là que peuvent se "lover" les maladresses potentielles. On se reportera aux règles de base présentées dans notre introduction.

Indice d’euro-risque : € sur les véhicules neufs ou occasion, €€ sur le secteur de la réparation.